weissbierjojo

Sehr sehr geiles Bild

Kein Thema….da musst dran….ist auf Dauer nicht gesund wenn’s jedes mal einen Schlag gibt beim 1. einlegen

Tatsächlich hab ich das bei ner original Cosa 2 auch….kannst einstellen was du willst….schiebt im ersten leicht vorwärts

Du hast dich vermutlich verschrieben? 1971 meinst du ? 61 gab es keine Sprint. oder da wurde getürkt um keine Blinker fahren zu müssen. kein Olack, Repro Teile, aber nette Gabel und Motor plus deutsche Papiere. ohne jetzt aufm Handy die Bilder genau zu betrachten und mal davon ausgehend, dass das eine aus Europa ist und diese rahmentechnisch auch in Ordnung ist, werfe ich mal 5000-6000 in den Raum, eben weil die Optik nicht so toll ist. Ich würde persönlich keine 6 zahlen…..eher 5….wenn sonst alles stimmt.

Ne original Cosa 2 kriegst für 70-100 Euro. Dazu notfalls neue Beläge und gut ist. Ne SS kostet mind das doppelte Nachaucosa….Mhhh eher nicht

Kollege hier hat das gleiche mit ner Mazzu Conversion erlebt. Lass die Welle hier von nem Dienstleister wuchten und lasern….das Polrad gleich mit….dann sollte das besser werden.

Kein Thema…selbstverständlich gehen gute Roller für faires Geld immer noch gut. Ich (und nicht nur ich) finde aber, dass die Goldgräberstimmung (Gottseidank!!!!!!!!) vorbei ist und die Preise sich auf leicht niedrigerem Niveau stabilisiert haben. Nicht jede Karre erzielt jeden irrationalen Preis, was für unser Hobby positiv ist und für die Geldgeier Gottseidank eher schlecht

Das wären hier schon mal mehr als hier im Forum vermutlich DR177 Alu Zylinder fahren

Vor 3 Jahren hätte ich gesagt, so wie er ist, ohne Tüv und Eintragungen 5,5 Plusminus. Mittlerweile, wenn ich sehe wie lange die Sachen in den KA stehen, keine Ahnung was da geht. Ist jedenfalls ne sehr sehr schöne und offensichtlich gesunde Olack Kiste….. und auch das Baujahr ist interessant…keine Blinkerpflicht. keine Ahnung ob ich richtig liege…..ne 6 sehe ich eher nicht. Schwierig einzuschätzen

DS Spalt bei einem original 200er Block (wie schon dir in nem anderen Topic geschrieben) mit der BGM Touring: fast 0.2....mit der 0,15er Fühlerlehre bin ich noch gut dazwischen gekommen, die 0,2 ging fast auch noch rein. In meinen Augen ein Treppenwitz von BGM. Das war defintiv die letzte BGM Welle, die ich gekauft habe. Sip hat hier mit dem Lieferanten Primatist einfach die bessere Auswahl getroffen.

Das passt

Ich glaube, dass du die von dir genannten Umbaukosten so grob bekommen könntest. Mehr sehe ich da leider nicht. Auch wenn die Special wohl als solche Papiere hat, ist sie halt dennoch nicht im Olack sondern sehr lieblos übergejaucht. Das schränkt den Käuferkreis, gerade jetzt wo eh nicht mehr so viel läuft, stark ein.

Genau das ist jetzt auch beim Kollegen das Ergebnis....ist nass, ziemlich fett ständig...lässt sich nicht gut abstimmen und braucht warum auch immer nen halben Liter mehr als alle anderen.

Meine letzten Erfahrungen mit der BGM 57er Welle waren nicht so toll.....hab ich gerade in das original Gehäuse eines Kumpels verbaut und da war die Steuerwange doch eher am unteren Ende des Toleranzdurchmessers, was dazu geführt hat, dass der DS Spalt recht großzügig war. Ich finde da die Sip Premium mit den langen Steuerzeiten einfach besser (knapper am Gehäuse). Kann aber natürlich von Gehäuse zu Gehäuse unterschiedlich sein, wobei Sip glaube ich die Wellen bissl überarbeitet hat ?

Logo...Sprit kommt genug. Luffi mit und ohne Löcher hab ich da....verschiedene Auspuff auch schon probiert...mit Reso und ohne Reso....Symptomatik bleibt. Hab den Motor jetzt auseinander gerissen und mal alles angeschaut.....da ist nix wirklich augenscheinlich nicht gut. Hat jetzt mal neue Lager bekommen und ne neue Hauptwelle (die alte war eh am Ende...aber zumindest gerade)

Verglichen mit meinen Dreikanälern, die ich schon als Langhub gebaut habe, würde ich hier mit dem 24 Si mal mit ner 160BE3 anfangen, HD mal ab 128 runter abdüsen. ND könnte irgendwo im Bereich 52/140 oder 55/160 liegen....sollte da nicht ganz verkehrt sein. Die Sachen würde ich mir mal holen und probieren. 24er Si natürlich noch die Benzinbohrung anpassen.

Sehe ich anders....vielleicht auch unbegründet.....dermaßen vernarbtes Material, in welches man ohne Hilfsmittel nicht reingucken kann, würde ich niemals auf ein Fahrzeug bauen. Irgendwo hört die Liebe zum Originalteil auch auf.

fast 2mm ist schon recht viel. Davon ausgehend, dass du Haupt- und Nebenwelle korrekt eingebaut hast und die Getrieberäder allesamt PX alt sind (2.Gang ist Lusso und alt gleich) / korrekte Einbaurichtung, fluchtet das normalerweise relativ gut....mit leichten Abweichungen, die aber nicht schlimm sind.

Schöne PX!! Die Beinschildumrandung in weiß, das Gummi vom Handschuhfachkasten und das andere weiße Zeug ist zeitgenössisches Zubehör. Die Sachen gibts in schwarz in den üblichen Shops, die Beinschildumrandung war silber, gibts ebenfalls zum austauschen. Die weißen Gummileisten an den Backen waren ebenfalls Zubehör und sind natürlich Geschmacksache. Ich persönlich finde die PX ohne die Dinger schöner, andere sicherlich nicht. Auch den Scheinwerfer gibts notfalls neu https://www.sip-scootershop.com/de/product/scheinwerfer-piaggio-rund-vespa-px80-200-pe-lusso-98_57210000?usrc=Scheinwerfer PX Glas Bei dem PX80 Motor ist der 26er Pinasco natürlich unnötig....würde anstelle nem originalen 24er gehen, wenn du da massiv aufrüsten würdest.

Habe gerade für nen Kollgen 2 FA Italia in den Händen gehalten (und lackiert und wieder patiniert). Finde die einwandfrei (und habe hier auch schon gelesen, dass die momentan recht gut sind.

Ich kann nur meine Erfahrung zwischen der Pinasco Tubeless und den BGM Stahlfelgen teilen....die BGM Stahlfelgen fahre ich in 2 Kisten, die Pinasco im Reiseroller......ganz ehrlich....in könnte nicht sagen, dass die BGM schlechter rund laufen. Abgesehen vom "Schlauchplatzerschutz" gibt es keinen Grund schlauchtlos zu fahren. Bei den Pinasco kann ich den Reifen wenigstens selbst wechseln....bei den einteiligen Dingern wurden Kumpels bei uns schon von Reifenhändlern verjagt. Da geht niemand gerne dran.

Brauchst du nen Baukredit…günschdig?

Wie läuft ein Sip XL auf nem original T5 Motor ? Bringt das was oder ist der original 125er damit überfordert?

Ich probiere das auch noch.....wurde mir auch schon aus dem Kollegenkreis vorgeschlagen.....durchgebohrten Filter hab ich auch noch einen da. Würde mich freuen wenn´s das dann war.....kanns mir aber aufgrund der Symptomatik bei völlig unterschiedlichen Lastzuständen fast nicht denken.....aber logo....den Tipp probiere ich selbstverständlich auch, zumals ja schnell und einfach geht.

Qk 1,3......hab auch schon überlegt ob es daran liegt, dass beim Zylinder der Auslass nicht gefräst wurde......das hat mit Sicherheit Einfluss auf die Leistung aber doch so erheblich auf das Laufverhalten?