weissbierjojo

in Frankreich habe ich schon gtr in orange gesehen.....sah stark nach Olack aus..... Zu den Zierleisten....die letzte Version mit dem eckigen Schriftzug am Heck hatte die dann glaube ich nicht mehr. Weiss aber nicht ab wann. Hier ein Bild mit dem schönen alten Schriftzug von der GT an meiner GTR aus Paris Und ne weitere Farbe ist hier belegbar.....das argento metallizzato 103....dieser Fliederton. Hier an der GTR vom Kollegen

Viiiielen lieben Dank für deine Arbeit während ich im Schwimmbad war.....schöne Seite mit guten Angaben

sind die Bremstrommeln im Olack? T4 gabs meines Wissens in Cortinagra, Bambus und grün.

Warum gibts hier im Vespa Wiki nix über die GTR? Ich kann zumindest nix finden. Ich suche die Farben, in denen die GTR produziert wurden. Und eine Bitte an den Moderator....kann man das GTR Topic in den LF Oldie Bereich verschieben?

Hätte mal exakt das gleiche und da wars am Ende die Zündspule. Bist du sicher dass die Tausch Spule ok ist? Evtl. mal noch die gesamte Zgp wechseln?

Ich glaube ich hätte den faulen Bullen nach seinem Namen gefragt und ihm gesagt dass ich der Führerscheinstelle einen Brief schreibe, in dem ich ihn erwähne und meine Befürchtungen was den alterssenilen Fahrer angeht. Nur mal so, falls mal was passiert....

nach weiteren Anfragen per Telefon und Email keine Reaktion. Kann nur abraten von diesem Verlag.

Jungs hab ich überhaupt Blu 230? obere is meine...untere soll 230 sein. Gtr gabs nur in 230 und in Blu Cina bei den Blautönen oder?

Habe tolle GTR Backen in Blu 230 von Zweitserie ohne Zierleisten. Tausche gegen gleichwertige von der Erstserie mit Zierleisten. Bei der Groäckbacke kam mal ein neuer Boden rein. Ist aber gut gemacht. Backen sind top und nicht verbeult

Dann fehlt noch das Bild des Endergebnisses

Huhu Kebra...Schleifkratzer haben die Backen gar keine. Ich wollte nur sagen, dass ich den verwitterten Olack erst mit ner Schleifpaste von 3M behandelt habe dann Politur dann Hartwachs. Das Bild ist tatsächlich unscharf aber du kannst erkennen, dass das blau unterm Backengummi noch ganz gut ist und der Rest gelblich. Schau mal auf dem Bild von mir drei Posts weiter oben. Da siehst du den gelblichen Deckel und meine gtr....deutlich mehr lila drin...bzw offenbar nicht abgeschossen

das ist aber nur für Weiß und nicht für Buntwäsche

Len....ich steh aufm Schlauch

Muss hier nochmal nach haken. Kennt jemand ein Mittel mit dem ich den Gilb aus dem Olack kriege? Da wo der Backengummi war sieht man den Unterschied deutlich. Der Olack am Roller ist sogar noch kräftiger. Bild ist nach Anwendung Schleifpaste

Schaut mal bitte. Ich konnte top Backen erstehen. Meine Gtr ist blu 230. Die Backen sollten das auch sein. Lack ist original und poliert. An dem Gepäckdeckel sieht man aber deutlich dass der Lack der neu erstandenen Backen deutlich gelbstichiger ist. Nun die Frage...gibts noch ein Blau das dem 230 sau ähnlich ist oder sind die "neuen" Backen einfach nur stark verbleicht bzw. der Lack vergilbt?

Zwar kein olack aber endlich mal ne sehr schöne Farbe. Steht der Veloce sehr gut. Blinker wirst halt mal nachrüsten müssen....ist ja aber keine Unmöglichkeit. Falz hinterm Bremspedal gut? viel Spaß mit deiner Mopette

Ich finde deine Gt traumhaft schön. Aber dieses vorne tief gefällt mir gar ned....das fährt doch auch nicht gut oder? Nett gemeinte Kritik

Die Oldies LF (Sprint usw.) haben konstruktionsbedingt ein völlig anderes Fahrverhalten an der Vorderhand. Weicher....beim Bremsen starkes Eintauchen...nicht so definiert in der Federung....anders halt. Die OX Gabel fährt sich eher wie ein modernes Zweirad....musst fahren...kann man schlecht beschreiben. Umbau auf LML ist gut...aber musst halt in den Kaufpreis einbeziehen. Rein historisch gesehen wäre natürlich der Originalzustand interessanter.

Nein...aber zu dem KSD Zeug. War unter mehreren Abbeitzern mein bester. Haftet top und ist nicht zu aggressiv. Stinkt nicht. Bei warmem Wetter drauf....Frischhaltefolie drüber und beobachten. Nach ner halben Stunde gings dann los mit dem Gerunsel.

Die wurde angeschliffen oder? Ich würde das mal mit rotweis Schleifpaste oder gaaaanz vorsichtig mit 1500nass probieren. halt erstmal in ner versteckten Ecke

Mir fällt dazu gerade ein: Ne PX ohne die Vorzüge der PX. Alte Gabel mit den bekannten Nachteilen. Und war es nicht so, dass dieser 9DS Motor nicht die PX Zündung hat?

Die Frage wäre zunächst woher stammt die Nummer im Kaufvertrag? vom Rahmen oder vom Blechschild? Wenn Blechschild dann garantiert keine 77er....dann allerdings Rundlenker falsch...Ist der vom Rollerhof? Mhhhh

Hat das Teil olack? wäre auch ein Indiz....ne 66er sollte anderen Lack haben als ne 77er Veloce. hast mal ein Bild?

Ich habe bei meinen oxyblock im radkasten und drunter. Wenn trocken als Schutz noch Multifilm drüber. Sollte heben

Ich tippe trotzdem auf ein anderes Problem. Ich fahre den 26er mit ner 130er und voll aufgebohrten Löchern im Luffi. Auf 177 Parma....bislang problemlos und top abstimmbar. Nd 160/55 glaube ich. Si dicht? Keine Falschluft über Si?