weissbierjojo

probier doch mal ob du mit dem 1k Abbeitzer vom KSD nicht mit weniger reiben auskommst und da dann auch weniger den Olack durch scheuerst. Oder ist der Olack auch an guten Stellen eh schon so dünn gerieben? Und den Koti würde ich auch erst mal nachlackieren und wieder patinieren.....dann fällt auch die O Teil Suche leichter, weil du nicht so auf Kohlen sitzt. Murphys Gesetz....grad dann findet sich einer wenn deiner fertig ist

IN der Regel gehen die Tanks gerade so weit raus, dass ich mit der Hand seitlich rein fummeln kann um den Schlauch zu befestigen bzw. abzuziehen. Oben drauf gemütlich quer stellen, dürfte schon einen Tick zu lang sein. Notfalls auch mal doch einen anderen Benzinhahn testen.

Fahre die BGM mittlerweile auch in meiner GTR mit original Gabel. Sind wirklich besser als die originalen.

ebenso......nur ohne Loch im Luftfilter und mit abgesägter HLKD

Wahrscheinlich hast du Arancio 907. Zeig mal ein Bild. @momo war das dunklere 919 nicht erst recht spät?

die Grenzen machen auch eieder auf. Sein ausgewähltes Modell kauft man nicht an dem Tag, an dem man sich dazu entschlossen hat. Plan mal 4 Monate ein und du wirst was finden.

welche Hupe für den GL Rahmen mit 12V Umbau und Wechselstrom? Das war ein Käse gestern......der Spannungsregler war auf Kurzschluss, was ich erst nach 2h Prüferei mittels Freund und Multimeter gefunden habe...bzw. die Ursache...... Null Lichtstrom, komplette Elektrik überprüft und am Ende wars die alt e Hupe. Seit die raus ist funzt alles. Ich brauch also eine zum SC Conversion KB passende 12V Hube für die GL bzw. SprintRahmen. welche kann ich da kaufen?

Sehr geiles Projekt und Traumroller . Bin gespannt wie es weiter geht.

Schon mal wieder ein Rahmen.

Hartgummidichtungen aus alten Wasserhähnen......so Gummischeiben, gibts in diversen Durchmessern.

hier zur Qk

Wie hoch hast du denn die Standgasdrehzahl beim Einstellen? Du musst die schon deutlich erhöhen, damit du die Reaktion merkst, und selbst da ist die Reaktion jetzt nicht atemberaubend. 1,5 raus.....Motor muss richtig warm sein.....dann Standgas richtig jubeln lassen und dann mal langsam 0,5 weiter raus....da solltest du schon was wahrnehmen.

Achtung, ich würde nicht nur die Hauptdüse ändern sondern erst mal ALLES auf original setzen. Auch die ND und die HLKD tragen durchaus zu fetter oderer magerer bei. Bringt nix wenn du überall einen großen Durchsatz fährst und dann die HD noch magerer machst. Außerdem stimmt man nicht von unten nach oben ab sondern umgekehrt.

Schlüssel kann ich dir zumindest vom Gepäckfach bemaßtes Foto machen.....der ist original. Mein Lenkschloss leider nicht. Ich stells hier nacher rein.

Tolles Teil! Die Arbeit hat sich doch gelohnt. Wenn du überlegst wie die vorher war......richtig gut geworden! Viel Spaß damit!!!!!!

Bin über nen Freund auf diese Bank gekommen, er hat sie auf der GT160 und mir Bilder gezeigt.....find ich fast noch besser als die Oldie Ancilotti. Kostet zwar fast 300 euro, ist aber jeden Cent wert. Der Sitzkomfort ist straff aber aufgrund hochwertiger Polsterung absolut in Ordnung. In Natura kommt sie noch besser rüber als auf den Bildern!

Heute kann ich weitgehend Vollzug melden. Motor nochmal raus und aus dem Keller hoch geschleppt, Rest ebenso. Alles angeschlossen, Benzinschlauch angepasst, Züge nochmal angepasst, Tank rein, Sitzbank drauf, Backen dran, zur Tanke gefahren und den großen Kanister gefüllt, Sprit rein, Öl rein und Kick! Nach paar mal durch treten läuft der T5 Motor wie ne eins....schön ruhiger niedriger Leerlauf. Gleich mal ohne Kennzeichen die erste kleine Runde im Wohngebiets-Off gedreht......funzt alles....bis auf die Lichter...Mist hab ja noch gar keine Birnsche drin . Was ich noch ändern muss.....Ständer ist ein Tick zur kurz (war arg abgeschliffen), paar Hartgummi Inlets in die Gummifüße dürften das beheben. Kicker muss ich noch nach dem original Oldie Sprint usw. suchen....der T5 Kicker passt zur GL/VML1T nicht wirklich. Ansonsten.....was ein geiles Gerääääääät . TÜV muss ich jetzt dann noch gucken und Zulassung.... Hier die Bilder von heute, zum ersten Mal nach bestimmt 25-30 Jahren wieder mit vom Motor zitternderndem Rahmen und mit Wind um das Beinschild.

servus, hast du mal nachgesehen wie die Kerze aussieht? Die Bestückung mit 160BE3 ist schon für ordentlichen Durchsatz bei eher sportlicheren Zylindern, ebenso die HD erscheint mir einen Tick zu groß und 160 an der ND bringt auch gut Luft. Ich würde mich mal an den original Bedüsungen ohne Kat orientieren und von dort ausgehend probieren.

Ja Logo musst du bei nem anderen Zylinder die Peripherie auch anpassen. ich würde mich mal dran orientieren was die anderen 150 Zweikanäler in Punkto Vergaser und Bestückung Serie drin haben.

Wenn 100pro der selbe, ansonsten lieber mal wenige Nummern fetter anfangen und wieder ran tasten.

Endlich mal ne Farbe aus dem Autosektor, die in meinen Augen zur LF passt. So graublau gabs ja auch ähnlich i.O.

Trommel unwuchtig? Und korrekt montiert?

122 ist ohne dass ich den Rest lese zumindest nicht gerade fett. SI aufgebohrt?

hat sich bei den Sip da in den letzten drei Jahren so viel verändert? Ich fahre auf der Gtr 2016er Sip in schwarz und bin mit Maßhaltigkeit, Materialstärke und Rundlauf absolut zufrieden

Mal zwei Negative aus Holz zurecht machen, zwischen ne Rohrzange tapen und bissl zurecht drücken. Aber so schlecht schaut das doch gar nicht aus