Laser

Hab in meinem 200er Gehäuse 500-600ml Getriebeöl. No problems.

Der Vergaserdeckel kann aber drauf bleiben, selbst mit Venturi. Sollte dann mit der angesaugten Luft temperaturmäßig also gleich bleiben.

Dann nimm doch die von KR.

Kann ich so uneingeschränkt bestätgen

Polossi mit 28 PS. Zwischen 6-10 Liter war alles möglich. Drehschieber mit 38iger Mikuni TMXX, Langhub und Charger. Vorreso kacke. Fuhr sich trotzdem ganz passabel. Polossi geht immer

@HD221 bau einen Rücklauf in den Tank anstelle der Reduzierung. Kannst dafür als Anschluss in den Tank den unteren Anschluss für den Ölschlauch nehmen fall du den Öltank noch hast bzw. Lusso. Musst nur ein Loch oben in den Tank bohren. Den Rücklauf vorne durch das loch unter der Sitzbank führen, oder durch das Öltankröhrchen.

Zurück schicken. Weißt nicht wie tief das geht. Wenn du da jetzt anfängst dran rum zu machen, bekommst das nicht mehr umgetauscht.

Mit welchem Set-Up willst fahren? Box oder Reso? Welche Grundbedüsung hast verbaut nebst Nadel? Würde mit Lld 30, Hd 400 und Nadel meine ich 6 EL 56 anfangen. T5 Rainer kennt sich da aber bestens aus. Oder auch Gravie.

Engelshaar

Diagramme waren hier im Topic auf Seite 37. Aber ich kann sie nicht mehr öffnen. Kagge. Vielleicht können die Admins da was machen?

Zylinder ist komplett jungfräulich. Bis auf das übliche Endgraten........Diagramm geistert hier im GSF herum. Ich schau mal ob ich es finde.

Fotos mache ich morgen. By the way, Steuerzeiten mit 62iger Welle und 2mm Fudi waren 139,6/186,9 was einen gnadenlosen VA von 23,55 ergibt. Auslass original unangetastet.

210er MHR erste Serie, Polossi Kopf von Gravie, QK 1.2mm, 62iger King Welle, VollgasMotorroller Membran Kasten mit RD Boysen Plättchen, 38iger TMXX, Charger Tröte, orginal Lusso Getriebe mit 23/65 und 120/90iger Hinterrad. Zündung statisch auf 17°.

Hab ich, nur der Wechsel hat mir über das gesamte Band 2.5 PS gebracht. Steuerzeiten hab ich jetzt nicht mehr auf dem Schirm. Auslass war unbearbeitet und ich hatte 1mm Kolbenüberstand. Aber durch den unbearbeiteten Auslass einen VA von unter 25...

Das freut mich sehr Dann sags ihm doch persönlich als dich hinter deinem Handy oder Laptop zu verstecken. Und trotz, in deinen Augen nicht adäquaten Werkstattausrüstung, schraubt er schon seit Ewigkeiten an Vespen herum....und die Meisten von seinen gemachten Rollern und Motoren scheinen ja zu laufen......Also scheinen seine skills trotzalle dem nicht so schlecht zu sein. Und jetzt back to topi

Mahlzeit, kennst du Freakmoped? Oder warum unterstellst du ihm hier irgendwas? Finde ich langsam echt zum kotzen dass hier jemand gedisst wird nur weil er Sachen anders macht wie andere.....nervig schreibt....und auf jautube sein Unwesen treibt. Ok das mit dem ölsauger war auch nervig aber nichtsdestotrotz waren dort einige brauchbare Ansätze dabei. Also leben und leben lassen. Und wenn dich seine Schreiberei nervt ließ es nicht oder drück den ignore Button. Cheers

Wenn du noch die McEur Welle eingebaut hast, dann schau mal welches Pleuel da verbaut ist. Da gabs mal arge Probleme mit. Hat mir meinen Motor gekillt. Ach ja, die Wangen der Mc Welle sind relativ schmal.

Zündung hast du eingestellt? Und den Si Vergaser überarbeitet?

Ja das wird wohl so sein. Orginal ist ein 4.5er Schieber verbaut. Im KEIHIN Topic findest du alles über den Vergaser. Unter anderem auch wie man den Schieber bearbeiten muss um daraus einen 6.0er zu machen. Größe der ND würde ich erst einmal so lassen, HD scheint was fett zu sein. Denke da kannst was runter gehen. Nadel hängt auf welcher Position?

Schwimmerstand eingestellt? Welchen Schieber hast verbaut? Wenn der Orginale verbaut ist dann solltest du den Cut Out auf 6er Schieber fräsen. Der Orginale ist viel zu fett genau in dem Bereich wo du Probleme hast.

Für alle mit geruchsfetisch: Fuchs Silkolene KR2. Riecht saugut nach Rizinus und schmiert obendrein auch noch den Motor Ganz hartgesottene machen sich noch nen Spritzer hinter die Ohren - Two Stroke for men

Kannst dir auch hier im Forum ein gutes gebrauchtes kaufen und dann direkt zum Kobold schicken zwecks abdrehen und feinwuchten. Feinwuchten würde ich immer vor dem verbauen machen (lassen).Mein elestart wurde feingewuchten und war vorher komplett unwuchtig Lass es vorher machen egal ob neu oder gebraucht. Eine Vibratuonsquelle weniger und materialschonender

Was willst du denn jetzt wissen?? Du hast die komplette Breite der vorgesehenen Dichtfläche am Zylinder auch am Motor. Was soll denn da nicht reichen?? Pass an den Motorblock und gut ist.

Jau längere Distanzmutter