solo

ja,.. hoffentlich mal ist schon ein ziemlicher shorty geworden hat effektiv nur 15 cm Wenns wirklich von nöten ist muß ich halt noch nen dämpfer dranmachen, der nach hinten rausgeht,.. so ähnlich wie auf dem bild passt richtig gut, der letzte Millimeter im Spalt gehr richtig zäh zusammen

wird extra für die verwendung der XL2 Kupplung geplant. Die alte Kupplung kann man natürlich auch fahren

Der wird sich jetzt erstmal mit meiner Kohle für ein paar Wochen in die Karibik absetzen ( Am Montag geht`s los

Mein Donnerrohr ist zu 90% fertig Danke an den Christian vom IMT für die zahlreichen schönen Schweißnähte :love:

echt? ich hab immer gemeint, daß die GS150 die 180er Federn drin hat und die Sprint/Rally ne 165er

vergiss es,.. die wirst du randvoll mit meinen Schnäppchen wieder nach hause tragen

der Fabrizi ist aber kein down and forward

genau so,..

@jerome_kent: Ich bin den Dämpfer auch noch nicht gefahren, aber es gab mal nen Test in der Scootering, da sollen die Dinger richtig gut abgeschnitten haben. Der Dämpfer macht einen sehr vernünftigen Eindruck und ist vor allem eine Ecke leichter als vergleichbare Dämpfer. Die Stoßdämpferlänge von Achse unterer Verschraubung bis Oberkante Silentblock (ohne Distanzmutter) ist ca 37,00 cm. Federweg ist ca 65,00mm. Durchmesserdämpferrohr ist 32mm und an der dicksten Stelle 49,5mm.

ich würde dir den Zirri down and forwad empfehlen,.. funktioniert ähnlich wie ein Zirri-Silent bloß ohne Silent Gibts relativ günstig beim Stoffi

hast du eigentlich schon die verstärkten Federn für die XL2 Kupplung?

oder einfach nen Tiefenmeßschieber zulegen

ich wunder mich schon immer woher ich diese Katze kenne, aber jetzt weis ichs Leider ist mein rotes Muschi Motors T-shirt über die Jahre abgeraucht ( Die Damenschlüpfer waren aber auch sehr witzig Gruß aus München

...und passt die Polradmutter jetzt noch drauf ( ( )

hier nochmal der kulutest,.. von den herkömmlichen 4 scheibenkupplung halte ich garnichst! Die 4 Scheibenkupplungen können zwar mehr drehmoment übertragen, aber leider nicht lange! Beim Abdrücken hats bei den 4 scheibenkupplungen schon leicht die nasen aufgebogen! Deswegen machen "Mehr"scheibenkupplungen nur Sinn wenn man die dicken Beläge verwendet, aber das geht leider nicht ohne den Korb zu verlängern! Die 3,5 Scheibenkupplung finde ich schon besser als die normale 3 Scheibenkupplung. Das die einbischen mehr drehmoment übertragen kann liegt wirklich daran, daß die federn mehr vorgespannt werden. Der wirkliche Vorteil liegt aber wirklich an der vergrößerten Auflagefläche in den äußeren Eingriffen! Das anliegende Drehmoment verursacht eine viel größere Kraft auf dem äußeren Kulukorb, als auf den kleinen Kulukorb. (längerer Hebelarm großer Kupplungskorb und kleinerer Hebelarm kleiner Kupplungskorb) Ich hab schonmal rumgerechnet und das Verhältnis des Flächendrucks in den Eingriffen ist außen leider um einiges größerer, als bei den inneren Eingriffen. Bei den 3,5 Scheibenkupplung ist das Verhältnis viel ausgewogener! Beim abdrücken ist mir noch aufgefallen, das es den äußeren Kupplungskorb unter belastung schon leicht spreizt! Deswegen hab ich mir einen Ring für die Kupplung machen lassen, damit die Nasen auch bei belastung und hoher Primärdrehzahl noch voll anliegen.

und das ganze zum absoluten schnäppchen preis

was für eine kupplung fährst du? XL2 oder alte?

Ooooh I like it :love:

der link geht leider nicht (

@jannek: ich würde die ecken in den Aussparungen in der Panzerplatte noch ganz leicht ausrunden... die hülsen sind original piaggio aber im vergleich zu den standardteilen warscheinlich nicht ganz billig Deine Argumentation wegen der Materialwahl kann ich nicht ganz verstehen, aber hol dir mal ein paar Angebote ein. Der Mehrpreis ist auf alle fälle vertretbar, wenn der Betrieb es auf Lager hat. Mit den Nieten hab ich mich noch nicht beschäftigt,.. ich brauch aber welche und kann dann gleich mehr besorgen. @gismo113: Sollte mit der XL2 Kupplung funktionieren... ich werde sie zumindesten auch fahren

macht der stahlfix jetzt doch keine die neue Version sieht dann so aus.. @jannek: Braucht du die DXF-Dateien,.. oder hat sie dir der Stahlfix schon gegeben? Die Abdeckscheiben sind bei meinen Prototypen aus 1,00mm starken Federblech und die Panzerplatte aus 4,00mm starken vergütbaren Stahl,.. Hast du ne möglichkeit zum auslasern lassen? Im Notfall kann ich auch welche machen lassen,.. Ich hab schonmal einpaar Distanzhülsen besorgt, falls die jemand braucht In zwei wochen hab ich endlich wieder zeit und dann will ich meine Primär umnieten lassen,.. kann dann auch die längeren nieten besorgen..

leider liegt nur die Auslaßsteuerung auf meinem Tisch,.. der Rest dient zur visualisierung meiner f... Träume

Der Zylinder hat schon Potential keine Frage, aber ich will ja keinen Quatermile-Motor bauen, sondern einen schnellen Tourenmotor! Vorerst sind 20 Pferdchen aufzuzäumen bei einen sehr gut reitbaren Band. Das ist die gewünschte Portmap die mein Zylinder haben wird. Ich bin natürlich auch sehr gespannt wie bzw. ob der Motor funktioniert. Manche Sachen müssen erst getetet werden, z.B.: ob die Gebläsekühlung ausreichend ist und wie sich der Eigenbau-Auspuff macht. Falls der Motor gut funktioniert, sind weitere leistungssteigernde Maßnahmen nicht auszuschließen. 60+er Kolben von der Hexagon 150 54er Welle Rave 2 Dann wird aber ne Wasserkühlung leider Pflicht sein ( Aber das ist alles noch Zukunftsmusik, aber gelegentliches Aufsprechen macht halt leider richtig Spaß. @ Augsburger: Sobald der Roller fertig ist komm ich euch besuchen.

@ menke: Beim tv200 als bekennendem Antikapitalisten brauchst du dir über den Preis keine Sorgen machen. P.S.: Er hat die Dinger damals eh für einen Apfel und ein Ei bekommen..! @ tv200: nicht soviele schizo-tschicks rauchen, alda!! Oder wieso orientierst du dich neuerdings ( ) an den Preisen aus dem Ursprungsland des Kapitalismus? s l