carilian

teppichband...?!? - irgendwo hab ich mal ein MoFa gesehen, dass mit fahrrad-beleuchtungsanlage "beleuchtet" wurde... - und jemand hat mal behauptet, er würde jemanden kennen, der ein MagLite mit Panzerband an den lenker seines möfs geheftet hatte, und stinksauer war, als dieses - was wunder aber auch :haeh: - geklaut wurde... - 'n teelicht oder kleine petroleum-lampe auf wachs geheftet kommt sicher auch gut...!

bei mir waren's immer 1,5mm/° auf'm polrad und 1mm/° auf der ZGP... - aber bei 'ner PX muss das für die ZGP schon nicht mehr stimmen...

und wie wär's, dem ganzen ein neues, zeitgemäßes innenleben zu verpassen...?!?

nichts hält so dauerhaft wie ein provisorium... - deshalb fahre ich jetzt schon über 2 jahre mit lüsterklemme... ursprünglicher plan war mal der einsatz feuchtraumtauglicher diodenstecker... - der stückpreis von 6,0EURo hat mich bisher jedoch immer wieder davon abgehalten, diesen plan auch zu verwirklichen...

anschieben kann man 'ne fuffi auch im 1. gang... hab mir letztens beim anschieben schier die lunge aus dem hals gehechelt... - grund: knick im kraftstoffschlauch... auch sehr beliebt: ein abgescherter LiMa-keil und dadurch ein veränderlicher ZZP... :haeh:

- kann nur noch was zur benennung beitragen...- in Italien wurde die PK50 mit derselben schwinge, die schon V50&Co geziert hat, bis zur modell-variante XL produziert und ausgeliefert... - in D bekam die PK50 dagegen anfangs die schwinge (und bremse) der PK125(S). die modernere variante, die wir von der PK50XL her kennen, wurde eigentlich - international - mit der P125ETS eingeführt... (- m.w. wurde auch die modell-variante (PK50/80) lusso damit bestückt... ) reden wir also bitte bei der vorderrad-bremse von "V50-bremse", "PKS-Bremse" und "ETS-bremse"... - dann sind allenfalls noch die Italiener etwas verwirrt, was wir wohl mit "PKS-bremse" meinen...

bei SIP stolze 184EURo, dafür aber sofort lieferbar... (OK, ich geb zu, das is die preisklasse, in der ich komplette roller kaufe... - kommt halt auch immer darauf an, was man haben will... ) wenn Du auch mehr als 125ccm fahren darfst, wäre der DR130 'ne preisgünstige (und haltbare) alternative... )

schätze mal, Du hast zwar den trapez-scheinwerfer, aber Dir fehlen die grundplatte und die federn, die diese im lenker halten... bei louis gäb's scheinwerfer mit ABE, die man zumindest vor das loch bauen könnte (form follows function )... - zumindest, bis man geeigneteren ersatz gefunden hat...

- ich wär' mit solchen aussagen - insbesondere anfängern gegenüber - etwas vorsichtiger...- gerade beim baumarktschrauber hat man das problem, dass das drehmoment eher von der kapazität des kompressors als von sonstwas gesteuert wird... mit der regel "zugedreht wird von hand" kann man einfach weniger kaputt machen...! meine methode:

- oder den keil beim schweißen durch eine kupferscheibe ersetzen...(- verbindet sich dann nicht mit dem metall der KuWe... ) - dann muss das ganze aber auch noch plan gefeilt/geschliffen werden (zumindest darf kein huggel rausstehen... )... - am besten baut man die KuWe für diese behandlung also aus... - und damit stellt sich die frage, ob man das "alte glump" dann tatsächlich wieder einbauen soll... :haeh: meine erfahrung: insbesondere wenn sich das polrad schon mal regelrecht losgerüttelt hat, der konus also nicht mehr kraftschlüssig greift, kann man zwar mit silikon- oder auspuff-dichtpaste den kraftschluss wiederherstellen... - letztendlich aber wird man erst mit einer neuen KuWe wirklich ruhe und somit auch freude haben...

- diese "schraube" ist eine "gewindestange mit stellmutter"... (- aber beim SIP steht's auch als "schraube" im online-katalog... ) - das problem hatte ich auch mal... (- mir ging's allerdings mehr darum, dass ich A: die praktischen hebel mit einstellschrauben verwenden wollte... und B: ein zug wahlweise für kupplung oder bremse auf touren genügen sollte... ) habe den hebel entsprechend umgebaut... beim SIP gibt's mittlerweile aber eine weit elegantere möglichkeit... (- is für den bremszug einer APE, sollte also für eine fuffi allemal ausreichen... ) - für die XL gibt's den kompletten bremszug mit pilznippel (benötigt dann noch einen seilzugnippel - in dieses patent hatte ich aber auch noch nie so rechtes vertrauen... )...- der müsste da eigentlich durchpassen... die variante mit tonnennippel gehört eigentlich zur XL2... (- da is ja auch platz... - dafür is dann die auswahl an hebeln begrenzt... :haeh: )

- weiß nur, das Bosatta der wohl größte Vespa-ersatz-scheinwerfer-hersteller zumindest in Europa ist... - 'n EURo + porto...- stammen aus einer Lagerauflösung... - bisher is der zehnerpack noch komplett... (- die blaue "Xenon-effekt" will einfach (sogar nach zwei jahren (und ca. 12000km) noch immer) nicht aufgeben... - stammt aber vom selben hersteller... - haltbarkeit also wohl gewährleistet... )

ich hab bei der umrüstung auf PV-lenker auf die blinker verzichtet (wär' 'n noch heftigerer umbau geworden), und hab die so frei gewordene spule für die blinker parallel zur lichtspule angeschlossen (anschließen lassen... ) - bei 'ner "nur zwei spulen"-LiMa seh' ich da aber kein land... andererseits... - hatte ja eben die PV eine LiMa, die diese BiLux versorgen können müsste... - m.w. gehört dazu dann aber wiederum ein polrad für einen dickeren konus... :haeh:

- die korrekte bezeichnung lautet eigentlich "schwimmerkammerbelüftungsöffnung"...- wäre die luft in der schwimmerkammer gefangen, würde die temperatur und damit das volumen dieser luft den füllgrad der schwimmerkammer bestimmen... - bzw. wäre ein druckausgleich nur über die "nadeldüse" (allerdings hat so ein SHB-gaser gar keine nadel ) möglich, was - wie jeder weiß, der schon mal versucht hat, eine flasche ohne zu kleckern in eine tischöffnung zu entleeren (wahlweise tanken aus einer colaflasche... ) - sicher nicht in einen ruhigen lauf münden würde... - zudem müsste man den vergaser mit möglichst befüllter schwimmerkammer montieren... natürlich rinnt die soße bei dieser öffnung auch dann raus, wenn das schwimmerventil der überfüllung der kammer keinen einhalt gebietet oder der gaser einfach nur schief steht... - aber das ist eben nicht ihr eigentlicher zweck, sondern mehr ein unerwünschter nebeneffekt... (- zumindest sollte er unerwünscht sein... )

ich seh auf der genannten seite nur den scheinwerfer, der für die umrüstung einer V50 special (in D: "N spezial") empfohlen wird... m.w. kommt das ding aus dem motorrad-zubehör... die erweiterung auf fernlicht macht m.w. grundsätzlich immer sinn... - wenn Du aber bei 6V bleiben willst, solltest Du eine LiMa für blinker haben und die spule für die blinker parallel zur lichtspule anschließen... (im prinzip müsste die LiMa einer PV oder ET3 die 25/25W vorne packen, m.w. benutzt die aber jeweils ein polrad mit dickerem konus... :haeh: - da könnte man dann aber auch gleich auf 12V hochrüsten... )

ich würde mal sagen... ... was Du vor allem brauchst, ist ein bisschen mehr geduld... zum thema A1... - gut doppelt so teuer (mit sicherheit, wenn das fahrschulfahrzeug das erste motorisierte fahrzeug ist... :wasntme: )... - das gilt dann leider auch für die versicherung einer hunni, die auch von minderjährigen gefahren werden darf (also HG unter 80km/h)... - 350 bis 450EURo werden regelmäßig genannt... - besonders perfide: eine solche hunni ist auch für einen weit über 18-jährigen so teuer (nur nicht mehr ganz so krass, wenn man einen entsprechend hohen SFR hat), weil ja grundsätzlich immer die möglichkeit besteht, dass dieses FZ dann von einem deutlich mehr unfallgefährdeten jugendlichen gefahren werden darf... :plemplem: - ob es im sozialen umfeld des versicherten eine solche person überhaupt gibt, ist dabei völlig unerheblich...! :uargh: man könnte meinen, man solle ein solches FZ auch für den fall versichern, dass es von einem jugendlichen gestohlen wird... :plemplem: (so fährt er dann wenigstens nicht ohne ausreichenden VS... :grr: ) einziger trick: ein fahrzeug, zugelassen bis 78km/h, das real etwa 75km/h schafft, fährt auch "nicht schneller als 82km/h", womit man dann aber den weit günstigeren tarif (etwa 120EURo/jahr bei 125%) in anspruch nehmen könnte... :plemplem: das kapiert aber auch nicht jeder TÜVler... :plemplem: - und ist - bspw. bei einer V50S, die ab werk gerademal etwas über 60 sachen schnell sein sollte - auch nicht immer so ganz glaubwürdig... - die deutlich günstigere versicherung einer fuffi (ca. 60EURo) wird andererseits auch nicht auf die prämie für ein zulassungspflichtiges fahrzeug angerechnet... mit dem A1 in der tasche darf man mit 18 dann aber auch eine ungedrosselte hunni fahren... (einstieg mit 125% m.w. dann möglich... )

- jo...- und beim vergaser reinigen immer auch die gängigkeit des schwimmers und funktion des schwimmer-ventils prüfen...!

- welches modell...?!? :uargh: - bis PKXL: ergibt sich durch betrachtung... - PKXL2: ergibt sich durch nutzung der SuFu...

jo, is in D nicht erlaubt... den scheinwerfer gibt's aber m.w. von Bosatta... (druckfehler auf 'ner webpage... :grr: - muss F 238/g heißen... ) - jetzt brauchste nur noch jemanden, der bei Bosatta bestellen kann... ich hätte auch noch gelbe 12V/25/25W...

- drum gibt's für die V5A2/A3/B1/B2/B3/B4 so viele "verschiedene" lenker (die natürlich allesamt nicht mehr lieferbar sind... )... (- und ich dachte immer "trapezlenker un jud is"... )

- ich frage mich vor allem wie der motor ohne vergaser überhaupt noch läuft... :haeh: (- davon, dass er wieder einen - und vor allem welchen - gaser eingesetzt hätte, steht da ja nichts... )

also ich hab's aufgegeben... vielleicht mit 'nem auspuff, der nicht an der schwinge gehalten wird...?!? :haeh: - aber wer will mit sowas schon rumfahren...?!?

- welches Modell...?!?- V50&Co ist relativ einfach (presse gibt's in jeder besser sortierten auto-hobby-werkstatt... ) wärme und viel WD40 sollen eine hilfe sein... - vor der lenksäule einer deutschen PK (bzw. späte bzw. "große" Italiener) hätt' ich schon etwas mehr respekt... aber stimmt, die lager gibt's zu kaufen

rollershop Xpress hat mir damals den nachbau als original verkauft... - hatte aber keine probleme damit... - also "schwamm drüber"...

"müsste korrekt sein"...?!?- wie kommst Du zu der annahme... - so'n abgescherter halbmond is da immer für überraschungen gut... dieses "springt kurz an, geht aus und dann nicht mehr an" beherrscht mein SR50 zZ auch bombig... - aber ich vermute mal, dass das vor allem daran liegt, dass der alte, kaputte simmerring von der LiMa-Seite hier auf meinem schreibtisch liegt... wenn der zyli jetzt richtig komprimiert, muss im KuWeG auch ordentlich vorverdichtet werden, damit die gase auch ihren weg finden...