timundtom

Du kannst auch das 3-Gang Schaltrohr für einen 4-Gang Motor nehmen. Es fehlt dann nur die eingeschlagene 4 am Griff, aber wer schaut da schon drauf.

Die Racer hat z.B. keinen Gepäckraum in der linken Backe ... Fahrgestellnr. ist da eingeschlagen, wo auf dem Bild leichter Rost zu sehen ist (also an der üblichen Stelle).

Lesenswertes über die (Tuning-)Vorteile des GS160 Motors: der "Schraubervortrag" von Horst Binnig http://www.vespa-veteranenclub.de/technike...ergs/index.html

Die originale GS4 Sitzbank war jedenfalls von Denfeld und sah etwa so aus wie von der T4. Die Tankform der GS4 muss aber noch bei anderen Modellen verbaut worden sein. Habe in meiner Garage noch mehrere solche Tanks in Originallack etwa blaumetallic und das war ja keine GS4 Farbe.

So sieht jedenfalls ein GS4 Tank aus

Ich habe auch Interesse an beiden Plakaten, wenn der Preis vertretbar ist. Wollte immer schon eine T2 haben

Hallo Moppel.., wüde mich freuen, wenn Du nachschaust. GS sind auf vielen TIP-Titelblättern. Flachdächer sind mir noch nicht bekannt .. Ich hoffe, ich höre noch was. Danke

Interessant und hilfreich ist auch das Werkstatthandbuch für alle Modelle ab 1955. Eine Kopie davon habe ich mal als PDF-File eingescannt. Ist aber auch anderswo als Papierkopie zu bekommen.

Ja, im letzten Sommer hatte Robin noch eine dieser Radkappen und wollte sie verkaufen. - Andreas: Gab es die Hoffmann Radkappen auch als Tank? Wenn ja, dann wäre ich bei einer Nachfertigungsaktion (als Abnehmer) dabei.

An diejenigen, die auf Ihren Vespa-Tip Zeitschriften hocken: Ein van Gogh ist doch nicht dadurch weniger Wert geworden, dass man ihn in unzähligen Reproduktionen hat kaufen können. - Ihr versteht ... Suche immer noch Vespa-Tip Zeitschriften (offizielles Magazin des Vespa-Clubs Deutschland) aus den 50er/60er Jahren. Kopien oder leihweise reicht auch, da ich sie einscannen möchte. Zur Belohnung für jedes vermittelte Heft gibt es außerdem eine CD mit den PDF Files der schon eingescannten Zeitschriften.Siehe unten

Suche eben diese Vespa-Tip Zeitschriften (offizielles Magazin des Vespa-Clubs Deutschland) aus den 50er/60er Jahren. Kopien oder leihweise reicht auch, da ich sie einscannen möchte. Zur Belohnung für jedes vermittelte Heft gibt es außerdem eine CD mit den PDF Files der schon eingescannten Zeitschriften.Siehe unten

Jetzt wird in Italien auch mal wieder: eine Hoffmann verkauft: Vespa Hoffman telaio n.22973

Bei den Nieten am Mitteltunnel handelt es sich um Kerbnägel, die man eigentlich herausziehen kann.

M9 bekommt man so gut wie gar nicht mehr. - Ich würde einfach eine M 8 Schraube entsprechend den Maßen von Klingelkasper bearbeiten. Den abgeflachten Kopf bekommt man mit einer Feile oder Flex schnell hin. Meines Wissens wurden bei späteren wideframe-Rahmen sowieso 8er statt 9er Schrauben verwendet.

Danke für den Hinweis. Also ein neues Buch von Dregni's. Die haben sich aber mit "scooter-bible" einen schönen Titel einfallen lassen. Das Buch kann auch bei www.berndtesch.de bestellt werden. Preis weiß ich noch nicht.

Danke rennigel. Dem Christian von Schiebe-sand-de habe ich schon mal eine mail geschickt, weil er auf seiner Seite auch Roller-Reise-Literatur sucht. Leider hat er sich bis jetzt noch nicht gemeldet. Gib mir doch bitte mal die Adresse von Gerd-Dieter Schulze. Der größte Sammler von Welt-Reise-Literatur (hauptsächlich mit dem Motorrad, aber auch Roller aller Art) ist Bernd Tesch, bei dem man auch einige Reise-Bücher bestellen kann. Einfach mal auf seiner Webseite nachschauen. Unglaublich, was der so alles hat. www.TukuTuku.de oder www.berndtesch.de Er verkauft auch das neueste Vespa-Buch (englisch) ?Scooter Bibel?. Hat jemand schon mal was davon gehört oder darin gelesen? Würde mich mal interessieren.

Hier noch einer: Diesmal eine Weltumrundung von Olabisi Ajala mit der Lambretta. Kenne mich mit den Lambretta-Modellen aber nicht so aus. Sieht aber ziemlich wackelig aus das Ding. Titel des Buches: An African Abroad. Ziemlich schwierig zu bekommen, aber ich habe es endlich in Australien in einem Buchladen gefunden. Weitere Photos folgen demnächst!

Interessante Mitteilung von Helmet, denn das silberne Gepäckfach war bei meiner GS4 dabei und ich dachte immer, dass das wegen des eckigen Schlosses von der Rally wäre und nicht original von der GS4. - Bisher habe ich noch keine GS4 mit eckigem S. gesehen.

Schwer zu sagen. Vielleicht kannst Du noch ein Photo des Schlosses reinstellen. Die GS 160 hatte auf jeden Fall im Unterschied zu SS180 und Rally etc. ein rundes Schloss. Wenn - wie manche meinen - ein Unterschied zwischen Gepäckfach Rally und Gepäckfach GS160 besteht, dann habe ich den bisher nicht feststellen können. Im Originallack das GS4 Gepäckfach, in silber ein Rally-Gepäckfach

Meine mich zu erinnern, dass es die Schweizer Lampe unten mit einem "Integralbremssystem" gab. Bei Betätigung der Fußbremse bremste es auch vorne (sozusagen ein Vorläufer der Cosa-Bremse).

( Ok. Jetzt mal eine Typen-Frage: Um was für einen Roller handelt es sich? Santiago und Antonio sind 1962 zu zweit(!) auf dieser spanischen Vespa 150 ccm (Fahrgestellnr. habe ich noch nie gehört: V201M503166) in 79 Tagen um die Welt gefahren. Als sie den Maler Dali besuchten, hat der was auf ihre Vespa gekritzelt. Wenn ich recht informiert bin, steht der Roller jetzt in einem Museum.

Bonjour Nickes, Acman "Vespa Tip", Nr. 43, 1962, S.2-5:

Danke für den Hinweis. Weiß der jetzige Besitzer über die Vorgeschichte seiner ACMA Bescheid? - Vielleicht macht ihm das zusätzliche Freude.

In Frankreich oder Belgien ist die ACMA mit den Plaketten auch schon bekannt: http://scootentole.org/phpbb/viewtopic.php?t=6083&highlight

Bei der GS4 bzw. GS160 gab es zwei verschiedene Motorschwingen-Konstruktionen: Sozusagen "offen" und "geschlossen".