timundtom

Wenn die Schwinge zu dem Motor-Torso wirklich dazu gehört, dann ist es ein HC Motor (auf dem Motorgehäuse und auf dem Kupplungsdeckel Schriftug VESPA). Alle HA Motoren hatten die Schwinge links auf dem Bild. - Seilzugschaltung lässt sich zumindest am Motor leicht umbauen auf Gestängeschaltung (und umgekehrt).

Bin mir ziemlich sicher, dass die Linie auch oberhalb der Kaskade durchgezogen ist, obwohl da ja nicht sehr viel Platz ist. Auf diesem Werksphoto kann man das auch erkennen (allerdings könnte das Bild bzw. die Linie auch nachträglich retuschiert sein). Auf diesem Bild fehlt übrigens das Messerschmitt-Zeichen (wie auch auf einigen der T1, die auf dem Photo aus der Werkshalle (siehe dieses Topic) zu sehen sind.

Hier für alle wahren Freunde der Roller-Reisenden: Hans-Dieter Ebeler mit der Vespa um die Welt (vorletzte Folge)

Hier zwei Anhaltspunkte für die Liniierung am Beinschild der T1. Im Werk haben die das mit ruhiger Hand gemacht und die Mittel- und Ringfinger als Abstandshalter benutzt. Die Linie verläuft auch nicht immer im gleichen Abstand zur Aussenkante des Beinschildes. Auf jeden Fall verläuft sie oberhalb des Piaggio-Zeichens. Das ist zumindest bei 2 restaurierten blau-grauen T1 nicht so

Wenn ich mich nicht irre, sind doch am Zündschloss farbige Punkte angebracht und die sollten mit den anzuschließenden Kabelfarben übereinstimmen. Eigentlich ganz einfach oder habe ich das Problem nicht richtig verstanden?

Weil ich das im letzten Jahr versprochen habe und es auch halten will: Hier die letzten Fortsetzungen des Artikels über Hans-Dieter Ebelers Weltreise auf der Hoffmann mit Anhänger und mit Gräfin Bernstorff, die ihn begleitet. Es kommen noch 2 Teile, dann steht die Story kpl. hier im Forum. Wie schon berichtet, Ebeler und Gräfin sind insgesamt 55000 km mit dem Anhänger gefahren, mit dem Höchstgeschwindigkeiten von ca. 35-40 km/h pro Stunde möglich waren. Na ja, die beiden waren ja auch insgesamt 40 Monate unterwegs.

Schoen. Endlich mal ne rot/ graue. - Was fuer Saettel werden denn montiert: Pagusa oder Wittkop?

Die passenden Abzieher für Kurbelwellenlager, die auf der Kurbelwelle sitzen, gibt es z.B. von KUKKO. Die Abzieher heißen Trennabzieher und bestehen aus mehreren Teilen. Lesenswerten Katalog mit allen Produkten kann man sich von deren Seite (http://www.kukko.com/download/pdf/katalog_de_01.pdf) downloaden. Und dort bitte S. 13 schauen. Ich habe in Erinnerung, dass der kpl. Abzieher etwa 90.- Euro kostet. Wenn ich ohne Abzieher in der Wüste wäre, würde ich es so probieren: Kurbelwellenlager in Schraubstock einspannen, zwischen die Kurbelwellen-Wangen Hartholz oder entsprechend zugeschliffenes Metall (z.B alten Bohrer) einklemmen, Lager mit Flamme oder Heißluftfön heiß machen, den Kurbelwellenstumpf mit Eisspray abkühlen und mit Gummihammer oder Aluhammer auf den Kurbelwellenstumpf schlagen.

Ich verfolge da gerade eine Spur. Vielleicht kann mir jemand helfen. Ich bin heute über dieses Photo aus einer alten Zeitschrift gestolpert. Abgebildet ist, wie man im Text unter dem Bild lesen kann, ein spanisches Paar vom Vespa Club in Valencia, das im Spätsommer 1955 insgesamt 18000 km durch 8 (wahrscheinlich europäische) Länder unterwegs gewesen ist. Mehrere Tage waren sie beim Bremer Vespa Club und haben von denen eine Ehrenplakette überreicht bekommen. So weit, so gut. Leider kann man in der Unterschrift auf dem Photo nicht den Namen der beiden Spanier lesen. Und der Name an der linken Seite "Indoro Monfort" ist wahrscheinlich der des Photolabors oder des Photographen. Der Motorroller könnte ja auch eine Hofmann Königin sein. Schweinwerfer oben und unten; Radkappe könnnte auch mit Hoffmann-Emblem sein; Sitzbank hat sie jedenfalls keine drauf, auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht. Und der eckige Haltbügel vor dem Soziussattel schaut aus wie der vom Hoffman A Modell. Also: Vielleicht weiß jemand, wie die beiden Spanier heißen?? Vielleicht gibt es ja noch alte Hasen beim Bremer Vespa-Club, die Bescheid wissen.

Ich lese die alten Stories auch gerne, deshalb mehr von Euch davon!! Übrigens: In dem von Gattinator eingescannten Hoffmann-Katalog (S.5 rechte Seite) taucht auch der Weltreisende Hans-Diether Ebeler auf. Hier wieder eine Forsetzung seiner Geschichte:

Vielen Dank an Gattinator!! Das war eine grosse Tat mit dem Einscannen! Habe mich sehr gefreut.

Nach längerer Pause: hier kommt die Fortsetzung des Reise-Artikels aus dem Jahr 1952. Letztes Jahr waren davon ja schon einige Folgen zu lesen: Ebeler und Gräfin sind 1952 für 40 Monate mit einer Hoffmann HA (mit Anhänger) um die Welt gefahren. Bei der Gelegenheit: Kann mal jemand den Hoffmann-Prospekt für mich einscannen, in dem auch von einer Roller-Reise berichtet wird. Wäre echt nett!

Wer es noch nicht gesehen hat, so sah es damals im Augsburger Werk aus

Danke für die schnelle Antwort. Ich meinte aber die 3 Kabel (grün, schwarz, hellblau), die vom Kabelbaum der PX 200 o. Batterie in das Kabelkästchen einer 200er mit 7-Kabel-Zündung (Batterie) laufen. Das grüne Kabel läuft in die Blackbox; wie werden schwarz und hellblau im Kabelkästchen angeschlossen?

Eine kurze Antwort würde mir genügen Wie schließt man denn die 3 Kabel des Kabelbaums einer P 200E ohne Batterie an die 7-Kabel Zündung einer PX alt (Batterie) an? Die PX steht bei mir schon so lange herum, dass ich alles vergessen habe.

Bei unserer Königin saß die Hella-Steckdose (für Handlampe oder Seitenwagenbeleuchtunng) auch unter dem rechten hinteren Teil des Trittbleches. Meine mich aber zu erinnern, dass sie sonst auch im Vergaserraum montiert war. - Ich hoffe, auf dem Photo ist was zu erkennen. - Sehr schöne Königin hast Du auf die Räder gestellt. - Jetzt fehlt nur noch ihre Nase!

Hallo Gattinator, Du meinst den verrücktesten Vespa-Reisenden aller Zeiten: Giorgio Bettinelli. Seine 3 Bücher habe ich im Regal stehen: "Brum Brum. 254.000 chilometri in Vespa", "In Vespa da Roma a Saigon" "Rhapsody in black. In Vespa dall? Angola allo Yemen". Von 1994-95 fuhr er insgesamt 36,000 km auf seiner PX 150 von Alaska nach Tierra del Fuego. Der junge Schweizer-Typ (24 Jahre alt), von dem ich erzählt habe, ist wohl gerade an seinem Ziel in Indien angekommen. Übrigens suche ich immer noch Reiseberichte von Pierre Delliere, der in den 50er Jahren von Paris nach Saigon fuhr (in 51 Tagen). Er ist damals Elisabeth Thrane und ihrem Bruder Erik begegnet, die auf dem Weg nach Indien waren. Zufälle gibt's. Ein Photo von der "historischen" Vespa-Begegnung ist hier zu sehen: Von Links nach rechts: Elisabeth und Erik Thrane (auf zwei Vespa Richtung Indien unterwegs), dann folgt Pierre Deliere mit seiner Vespa auf dem Weg nach Saigon und dann Marguerite, die mit Freund Robert mit Citroen 2 CV auf Weltreise ist (Aufnahme in der Türkei) Pierre Delierre ist heutzutage noch immer in der Oldtimer-Szene tätig (Automuseum) und seine Reise-Vespa existiert immer noch.

Hier mal endlich was Aktuelles und nichts aus alten Büchern. - Da ist gerade jemand mit der PX 125 Richtung Indien unterwegs. http://vespaontour.wuesten-fuchs.ch/about.php Schreibt ihm mal was ins Gästebuch!! Der freut sich bestimmt.

Hier ist neuer Lesestoff: die Fortsetzung von "mit der Hoffmann A um die Welt" Bis zum ersten Schnee werdet Ihr die restlichen Fortsetzungen lesen können; spätestens aber bis Weihnachten.

Beim Wernerson auf der VNB-report.de Seite gibts im Shop kpl. Schraubensätze für die VNB (einiges davon passt auch an die VB1).

Ebeler auf Hofmann A um die Welt: Hier ist Nr. 4 (von 14).

Schade, bei den letzten Buchbestellungen hatte ich immer wieder Pech! Enttäuschend ist auch "Poor man Mimosa". Beginnt zwar mit dem vielverspechenden Satz "We started off with a fairly old, extremely tough Lambretta, an orange-coloured tent, sleeping bags, a Woolworth methylated stove ..." aber dann versackt die Geschichte doch in der üblichen Abenteurhudelei (und die Lambretta ist nur noch Fahr-Zeug). Aber hier die versprochene Fortsetzung Nr. 3 (von 14) von "Ebeler-Weltreise auf Hoffmann A"

"GEDULD IST DER TREIBSTOFF DES REISENDEN" (altes chinesisches Sprichwort, neu übersetzt) Ich tue mein Bestes! Heute morgen ist ein neues Roller-Reise-Buch bei mir mit der Post aus England gekommen. Auf den ersten Blick: Enttäuschend, nicht sein Geld wert. "I see my outfit" ist eine halb-wahre Geschichte aus den 60ern. Keine Bilder und der Klappentext verspricht wohl etwas zuviel Abenteuer. Die Jungs beschreiben die Fahrt mit einem Heinkel und einem Lambretta-Roller von New York nach San Francisco. Dem Heinkel-Roller haben sie den Namen "Jenny" gegeben, die Lambretta heißt "Margot". Hier ein kurzer Ausschnitt: "Jenny is downstairs waiting at the curb. Jenny is a Heinkel motor scooter, the best on the market, functional as a flower, named after Bertolt Brecht's Pirate Jenny. She is one of the matched pair, but Phil's Couchette has been down at a repair shop on 65th Street for three days now, getting new rings. We bougth the two of them last winter; Couchette was secondhand, but Jenny was a showroom model of the year before, so totally unused as to have cobwebs in her carburetor and something that seemed to be cooky crumbs un her gas tank. I start her, Phil climbs on behind, and we set off for the shop to pick up Couchette." Na ja, mal schaun, ob ich mir das lesender Weise antun werde. An Christo: Wahrscheinlich komme ich morgen abend dazu Teil 3 von "Ebeler und Gräfin auf Hoffmann A mit Anhänger auf Weltreise" reinzustellen.

Wegen vielfachen Wunsches kommt hier die Fortsetzung (Nr. 2 von 14) der Weltreise von Ebeler und Gräfin auf Hoffmann A mit Anhänger. Lest selbst!

Messerschmitt T1: - Kfm. Lehrling - Chemielaborantin - Fernmeldemonteur Hoffmann HC: - Bankkaufmann (der hat die Königin im März 1955 als Bankangestellter aus dem "Sicherungsgut der Rheinisch.Westfälischen Bank Düsseldorf" = Konkursmasse gekauft)