timundtom

Das ist ein Windschutzscheibenhalter für eine VNA oder VNB1 (nur die hatten das passende Bohrloch).

Mit Frau und Motorroller Richtung Indien zu fahren, war in den 50er Jahren sehr beliebt. Herr Fischer hat über seine Reise ein Buch geschrieben und auch das Photographieren nicht vergessen. Der Roller, mit dem die beiden gefahren sind, ist zwar keine Vespa, aber wohl irgendwas wie eine Zündapp oder Puch. Dass Kamele so riesig werden können, war mir neu (da kann ma ja mit dem Roller drunter herfahren).

Wenn Du den "Werkzeugtaschenhalterhaken" meinst (so sieht er bei der VL2T aus):

Die beiden Damen auf dem Photo haben da so eine Ahnung, was es sein könnte: Sind die Simmerringe auf der Kurbelwelle defekt? Teste mal: - Lichtmaschinenseite: Öl hinter der Zündung? - Kupplungsseite: Motor an, Ölablassschraube raus, Finger auf Öffnung, entsteht Druck?

Unter der linken Seitenhaube befindet sich nicht viel. Abgesehen von den Schraubhalterungen sieht es da so aus:

Grazie Große Hilfe!

Jetzt bin ich mir doch unsicher: Auf den Augsburger Vespen VNA, VNB u. T4 u. GS4 wurden ja nahezu identische Denfeld-Sitzbänke aus dt. Produktion montiert: - Auf der VNA gab es das spezielle Scharnier für den Chokehebel unter der Sitzbank (da die VNA ja kein Chokeloch an der Karosserie hat). Siehe Photos von Williwirsing hier im Topic http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1671163 - Auf den VNB u. T4 gab m.W. zwei verschiedene Varianten des Sitzbankscharniers: gerade und ausgeschnitten gewölbt (siehe Photos) - Auf der GS4 dann später nur das ausgeschnittene, gewölbte Scharnier (wohl auch um die Luftlöcher in der Karosserie frei zu halten). Zudem gab es Unterschiede bei den Verschlüssen der Sitzbank: Entweder die Hebel-Version (so bei VNA, VNB u. T4) oder die Reindrück-Version (m.W. nur bei GS4, siehe letztes Photo)

Wäre wirklich super, wenn das mit dem Scannen von Roller Revue Reiseberichten noch klappen würde. An den ersten Heften von 1953 bin ich auch interessiert. Roller Revue 8 von 1954 habe ich schon: Daraus stammt das Bild von Günther Markert, der mit seiner 50er Kreidler ("Roller") in den 50er Jahren in Ägypten unterwegs war. Markert hat auch ein Buch über seine Reise geschrieben: "Die Welt war meine Straße".

Ich habe ein ganz ähnliches Buch, jedenfalls scheinen die gleichen Photos drin zu sein wie bei Dir. Vielleicht eine neuere Auflage. Titel: "60 anni di communicazione. Vespa". Sehr schön finde ich darin u.a. die amerikanische Vespa Werbung. Besonders den Spruch: " ... Vespa is the 'buy-word' for simplified Multi-Purpose" Gibt es denn niemanden von Euch der "Roller-Revue" Hefte (ab 1954 bis ca. 1957) hat? Mich interessieren natürlich die Reiseberichte!

Wer selber suchet, der findet. Gerade aus Schweden angekommen: insgesamt 5 kg FART Motor-Zeitschriften. Leider wollte der gute Schwede die Magazine nur als Gesamtpaket abgeben. Und der Artikel in dem Heft (120 gr.) ist auch nicht sehr ausführlich. - Suche auch noch Reiseberichte aus der Roller-Revue!

Damit das Roller-Reise-Thema nicht ganz aus den Köpfen verschwindet: "JoJo la Moto" war der Spitzname von George Monneret, der in jüngeren Jahren Motorradrennfahrer war und später allerlei lustige (Reise-)Rekorde mit der Vespa aufgestellt hat. Die bekannteste Geschichte ist die Ärmelkanal-Überquerung (1952) mit einer umgebauten, schwimmenden Vespa. 1952 ist er im Winter (Februar) mit der ACMA und Sozia nach Alpe d'Huez (Ski, Schnee) gefahren, und zwar im Rennen gegen den Zug. Monneret war 33 Minuten schneller (solche Zug gegen Vespa Wettfahrten haben auch die Engländer in den 50 und 60er Jahren gerne unternommen). 1959 ist er zu einer Rekordfahrt Paris-Sahara-Paris gestartet (3500 km) auf Vespa 150.

Ich schätze mal, dass er von einer ACMA 125, Bj. 1956 ist.

Ist wohl ein ACMA Motor. Präfix gibt es nicht. Jedenfalls sind die Zahlen bei meinem Motor ähnlich (unordentlich) eingeschlagen. Wenn man den Motor öffnet, finden sich weitere Indizien: Kugellager "Made in France", anderer Kurbelwellenhersteller, überhaupt scheint das Motorgehäuse etwas anders auszusehen als üblich. - Interessenten empfehle ich das ACMA Buch (viele Geschichten, schlechte Bildqualität): "La Vespa in Francia"

Ist übigens genau umgekehrt, das Plättchen soll dazu dienen, dass der Gasdrehgriff von selbst zurückgeht (wie vom TÜV vorgschrieben). T4 etc. haben das auch , funktioniert aber meist nicht.

In München war "Auto Henne" Vertragshändler für Hoffmann. An unserer Königin war jedenfalls dieses schöne emailierte Schild dran. Henne war übrigens wie Huschke von Hanstein und Ilse Thouret Rennfahrer. Alle drei wurden damals für die Werbekampagnen von Hoffmann engagiert. Empfehlenswertes Buch (mit Hoffmann-Hanstein-Abbildungen): "Huschke von Hanstein. Der Rennbaron" 1999.

Wie hast Du denn die Nadel modifiziert? Den Kanal nicht aufgebohrt?

Doch (bestell aber direkt 'ne Tuete voll): adler_20bis_20zuendapp_69.pdf

Aus welchem Material hast Du denn gelasert? Mach doch mal ein Photo. Bei meiner dt. VNB fehlt der Schriftzug naemlich auch.

Studiere das mal: http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&p=635584

Den originalen VESPA 125 Schriftzug zum Kleben (nicht wie die italienischen zum Nieten und aus Metall) habe ich noch nie live gesehen. Sonst habe ich mal irgendwo gelesen für die Befestigung: Das p in Vespa aufrecht wie das P in Piaggio und die Linie unter dem Schriftzug zielt ungefähr auf die linke untere Ecke des Piaggio-Emblem. Anbei ein Ausschnitts-Bild des originalen Schriftzuges aus einer alten Zeitschrift:

Dass bei ebay mal 10 Stueck von dem Bremslichtschalter verkauft worden ist, zeigt hoffentlich, dass das Ding nicht so selten ist. Ueber einen Scan des Prosepektes wuerde ich mich freuen (meine email Adresse hast Du ja). beste Gruesse an die Ruhr

Der Bremslichtschalter von der T1: War der auch an anderen Motorrädern/ Marken montiert? Oder hat den jemand zufällig über?

Danke! Die Webseite kannte ich noch nicht. Max Reisch ist ein ganz grosser, was Weltreisen und Schreiben anbelangt. Um Motorroller-Reisen geht es aber nur in seinem Jugendbuch "Mit 6 PS durch die Wueste". Wenn Du konkrete Rollerreiseberichte aus den alten österreichischen Heften "motorrad" (ab 1948 - ca 1962) kennst, wuerden mir Scanns und Hinweise sehr helfen. Gerade in den alten Motorrad- und Rollerzeitschriften ist vioel versteckt, was schweirig zu bekommen ist.

Sommerzeit ist Roller-Reisezeit und so habe ich das Topic mal wieder hochgeholt. - War im Juni mal selbst mit dem Roller Richtung Tschechien unterwegs! Wirklich empfehlenswertes Urlaubsland: (noch) preiswert, gute Straßen, nicht zuviel Verkehr und freundliche Menschen. Die Anreise (Brüssel - Bamberg: 600 km) war verhältnismaßig lang, aber nach 8 1/2 Stunden war das auch abgesessen. Die restlichen Tagesetappen lagen bei maximal 350 km, Rückreise allerdings dann wieder 660 km non stop. Gibt es bei Euch irgendwelche erzählenswerte Roller-Reisegeschichten?? Na los!