anfahrer

Egal welcher Puff da saugt, "bei Teillast bei leicht Bergab mit SI" sind ND und Bypass zuständig. Wenn man(frau) will geht das auch mit Ori-Puff, das Klemmen natürlich.

Wie Schelmisch

Ein Nachfolger für Jeremy Clarkson scheint in Chris Evans gefunden worden zu sein. Klickmichfestundhart

Quick'n'dirty, warum nicht, wenns vom Ergebnis her passt?

Zweitaccount unter "super-schmando" oder ähnlich erstellen, zB.

Bis jetzt tut der Polini-Kolben mit den Polini-Ringen unauffällig seinen Dienst, mit K2D-60 und Si24 und je nach Lust und Laune 21,22 od 23/64.

Klemmt wo? Gleich beim Ansetzen? Beim Halbmond? Dort wo die Ritzel ineinender greifen sollen?

Hatte ich noch im Kopf, aber die Fotos sind leider nicht mehr existent. http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/?p=1067912329 Und in deinem Text dazu fehlen die Maßangaben. Vielleicht kannst die gemessenen Werte nochmal rauskramen und posten. Hatten die beiden blauen Köpfe eigentlich auch unterschiedliche in der Tiefen?

Die sich wodurch unterscheiden?

Der blaue Parma-Kopf steht übrigens 0,1mm weiter in den Zylinder als der rote (blau 2,2mm, rot 2,1mm). Vielleicht ganz interessant bei der ganzen Kodi/Fudi/QK-Spielerei.

Der kleine Bruder der gemeinen Pistensau.

Hast du das Quetschmaß geprüft? Wär bei neuem Kopf und/oder neuem Kolben nicht verkehrt. Wiki Brennraum

Die Alpenrouten ist in Sachen Alpenstraßen eigentlich immer gut informiert. Wenn da ein Pass oder Ähnliches als befahrbar oder gesperrt gekennzeichnet war, hat das auf meinen Strecken bis dato eigentlich immer gestimmt.

Würd mich trotzdem interessieren wie ihr die Phosphorsäure, nachdem der Tank gereinigt wurde, entsorgt?

Kunigunde editiert noch das Zitat von dorkis.

Meinst du Entsorgungstechnisch?

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Sollten deinem TÜVer wegen der Membran trotzdem die Ohren abfallen, kannst dich ja HIER ein bissl Einlesen.

Und im Kopf sind echt keinerlei Spuren zu sehen? Das würd dann bedeuten, daß es sofort nach dem Bruch, ohne irgendwo anzuecken, ausgepufft wurde. Wenn ich mir denk wie lange sich da schon manche Kleinteile Zeit lassen mit dem Abtransport durch den Auslaß, und dabei den Kolben und Kopf sichtbar malträtieren. Eigentlich Glück im Unglück.

Man kann leider die Riefen zum Einlassschluß nicht gut erkennen, könnt ja sein, daß die tiefer sind. Aber die im Bild vOT würden mich jetzt nicht groß Stören.

Schlauch rulez.

Als einfachste und schnellste "Behelfsreparatur" könntest das Dichtmittel von Schwalbe "Doc Blue" oder ähnliches versuchen. Nur Ventileinsatz raus, Doc Blue rein, Ventileinsatz rein, luft rein, fertig. Kein Reifen runter, kein Ventil raus, keine Felge runter. Ich tät aber einen Schlauch rein und gut.