Johannes

keiner? würd mir wirklich weiterhelfen...

Gerade zufällig entdeckt: SIP schlauchlos Alu Felge für Breitreifen

Gerade zufällig entdeckt: SIP Alu schlauchlos Felge für Lambretta Scheints nach Vespa nun auch für Lamy zu geben...

Unterschätz das mit der Wärmeleitung nicht, Stahl ist da wirklich grottenlahm. Kann mir gut vorstellen dass die Scheibe im Überlastungsfall eigentlich noch Reserven hätte im Kern oder an den Mitnehmern noch Wärme aufzunehmen bzw. zu puffern, aber eben die Wärme nicht schnell genug von den Reibflächen wegkommt. Alu ist da VIEL schneller. Wärmeübergang sollte bei Alu/Öl auch bessre sein als bei Stahl/Öl wenn ich mich da gerade nicht falsch erinnere...

Hab auch mal ne schnelle Frage: Kennt jemand den Außendurchmesser vom Innenring des PX-Lima Lagers (das 4392C) bzw. kann jemand schnell nachmessen? Habe leider keines zur Hand und finde auch keine Datenblätter dazu...

Immer eins mehr wie Du!!

Sind die Steuerzeiten beim Polini Rotax anders als beim originalen? Beim originalen hat man mit 56mm direkt sehr schöne Überströmzeiten wenn der Kolben im OT bündig ist, am Auslass muss man da auch nicht mehr viel korrigieren... Noch was zum Thema Stabilität des Zylinderfußes: Hab mich da mal vom Brosi inspirieren lassen für meinen ESC Falc Motor:

Das liegt daran dass man so den Lenker wechseln kann ohne die Hydraulikleitung öffnen zu müssen. Vor allem bei Alulenkern, die ja mal brechen können, ist das wichtig. bei außen verlegter Leitung reicht es die Bremspumpe zu demontieren und schon kann der Lenker ab...

Das mit dem Loch und der Schraube durch alles hatte ich zuerst auch, hatte aber Spiel. Daher hab ich noch die 2 M6 Schrauben rein, dann wars gut. Schaltung/Kupplung hab ich nix gemacht, tut alles wunderbar und sieht ja wie schon angemerkt auch supertoll aus... Mir ist übrigens noch nie ein Kupplungshebel bei dem XL2 Geraffel kaputtgegangen. Sollbruchstelle gehört sicherheitshalber aber trotzdem rein... Das einzige was mir noch fehlt wäre ne kleine schöne Abdeckung für den Lenker, ohne sieht das ja schon richtig scheiße aus. Und nein, an nen V50 Chassis kommt keine XL2 original Lenkerabdeckung dran...

klar, aber meistens werden vorne ca. 0,2 bar weniger reingegeben...

Je nach Gusto und Überzeugung des Fahrers wurde von 0,9-2,0 bar schon alles gesehen. Meiner Meinung nach ist der TT92 bei 1,2-1,6 bar ganz gut aufgehoben...

Ganz einfach, das dicke Rohr wird gekürzt um den Platz den Du für die Bremspumpe und nen Kurzgasgriff benötigst. Das dünne Rohr muss dann fixiert werden, soll sich ja nicht drehen können. Ich hab das mit 2 M6 Schrauben gelöst. Da ist irgendwo auf dem Außenrohr noch ein Blechstück aufgeschweißt. Da hast Du dann ca. 3-4mm Materialstärke. Dort hab ich 2 Gewinde geschnitten und dann mit den Schrauben das Innenrohr geklemmt. Vielfach sturzerprobt Habe die Woche auch mal angefangen am Rennroller zu arbeiten, die neuen Verstärkungen sind schon mal eingeschweißt, nu ist der Lacker dran...

Nicht ganz, nur bei 1080p sind 30 fps das Maximum, bei 720p gehen auch 60 fps. Hier mal die komplette Liste: - Full HD 1080p (1920x1080) bei 30 FPS und 110° Weitwinkel - Tall HD 960p (1280x960) bei 30 FPS und 135° Weitwinkel - Action HD 720p (1280x720) bei 60 FPS und 135° Weitwinkel - Contour HD 720p (1280x720) bei 30 FPS und 135° Weitwinkel - Fast SD WVGA (848x480) bei 60 FPS und 110° Weitwinkel Habe mir das Ding letztens zugelegt, mir fehlt nur noch ein Test auf nem fahrenden Roller, ich hoffe die Zündung stört die Cam nicht. Beim Boarden funktioniert die Cam schon mal richtig gut...

Ich nehme mal an dass Du das in der Praxis auch schon oft getestet hast, oder? Hätte da auch noch Respekt wenn die Stöße ungefiltert in den Motorblock geleitet werden, aber wenns bewährt ist will ich da nix sagen...

Wie sehen die PX Fahrer das eigentlich in Sachen Sturzstabilität beim Thema mit/ohne Backen? Ohne schlägt man neben der Schaltraste doch früher oder später voll aufs Lüfterrad bzw. die Lüraabdeckung. Nicht nur dass dabei die Lüfterflügel dran glauben müssen, für die KW und auch Lager/Block ist das doch nicht gerade lebensdauerfördernd. Oder ist das bei der PX Motorgeometrie eher kein Thema? Bei der SF kloppt es mir mit Backe und 10mm PVC Platte drauf immer noch den unteren Teil der Lüraabdeckung platt was zur Folge hat dass die Lüfterflügel von meiner Vespatronic entsprechend beschliffen werden. Dabei hab ich schon ein ungutes Gefühl. Hätt ich Alulüfterflügel dann hätte ich schon richtig Angst um die edlen Teile des Motors. Werde daher für die kommende Saison so ca. 30-50mm hohe PA6 Sturzpads auf die Backe bzw. die Klappe schrauben sodass die Lüraabdeckung bei normalen Stürzen gar keinen Kontakt mehr zum Asphalt bekommen kann...

Einen negativen Nachlauf fände ich jetzt nicht so wirklich angenehm... Ich schiebe das auch schon eine Weile vor mir her den Nachlauf endlich mal zu bestimmen. Eigentlich ist es nicht schwer, das Wesentliche ist den Lenkstangenwinkel und Schwingenwinkel im Fahrbetrieb zu kennen. Die weiteren Faktoren sind an der Gabel die Schwingenlänge und die Parallelverschiebung, das ist schnell gemessen. Reifendurchmesser noch, klar. Lässt sich dann alles schön in einer schnellen Prinzipskizze im CAD darstellen, so kann man schön den Nachlauf herausmessen und vor Allem auch dessen Veränderung im Fahrbetrieb betrachten. Mir fehlen da leider auch noch o.g. Winkel...

ich bin doch so faul... hab grad mal reingeschaut, zu den Lärmvorschriften hab ich jetzt nix verwertbares gefunden außer ein paar max. Werten für die umliegenden Dörfer. Strecke an sich schaut recht abwechslungsreich aus, aber ich finde jetzt auch keine Angaben über Streckenlänge und -breite. Optisch wirkt das jetzt so mittelgroß, also Topspeed auf Motorrädern so um die 200, schwer zu sagen was das für uns bedeutet... Preise scheinen mit 59€ halbtags und 109€ ganztags fürs freie Fahren im Vergleich zu anderen großen Rennstrecken relativ passabel.

Wenn dem so ist dann kann das sicher was. Das Gelände ist sowas von geil. Noch nen Nighter in einem von den alten Hangars dazu und man hätte die perfekte ESC Location wenn die neue Bahn auch dazu geeignet ist. Interessant wäre ob und was für Geräuschvorschriften da nun gelten. Als ich 2007 dort war wars eigentlich quasi egal. Ist ja nix in der Nähe außer diesem Fahrsicherheitstrainingscenter...

Ist das eine neu asphaltierte Bahn oder der alte Track über die verschiedenen Landebahnen und Verbindungswege? War da mal bei einem SuperMoto Training dort.Die alte Strecke ist jedenfalls nicht so doll. Sind große Betonplatten mit z.T. 2-3cm rausstehenden Kanten, haben sich halt zum Teil schief gesetzt. Wenns noch darauf wäre hätte ich mit dem Roller kein gutes Gefühl. Mit der SuMo ist sowas dagegen eher spaßfördernd...

Wünsche auch gute Besserung...

Möchte mir diese Saison auch die Arbeit der Aufzucht von Beginn an ersparen. Gibts auch in D gute Adressen wo man ordentliche Pflanzen bekommt? Die bisherigen Tipps sind ja alle in Ö. Oder geht das auch per Versand ganz gut? Hätte gerne Pflanzen die schon etwas größer sind, also eher nicht so 10cm Minis...

Ich zitier mal von der DRT Homepage: Articolo M VSam 0123AL/20 Albero motore vespa small corsa 53 ANTICIPATO cono Ø20 Corsa 53.00mm di serie Installo:carter originali 50-ET3-Pk uso con volano cono 20 (DRT art.E0469) Utilizzo: Motori uso granturismo o elaborazioni TRASFORMABILE IN CORSA 55.00mm "53.00mm di serie" und "TRASFORMABILE IN CORSA 55.00mm" finde ich ziemlich eindeutige Aussagen... Das passende Bild dazu wäre folgendes, leider ohne wirklich sichtbaren Hubzapfen, aber egal...

hatte noch keine solche Welle in der Hand, die Info stammt aber vom Momo. Daher habe ich keine Zweifel daran dass eine solche Welle auch existiert...

Hey Jochen, gibt von DRT sogar fix fertige 53er DS Wellen ohne Exzenterzapfen. Da hätte ich auf Dauer ein besseres Gefühl als mit einem Exzenterzapfen. Ich liebäugel sehr damit mir so eine Welle für meinen 133er DoA Motor zuzulegen...

Ich hab das schon geschafft...