Johannes

Noch da? Preis?

Bin gerade auf der Suche nach einer Möglichkeit meine alten Nachrichten zu exportieren um mal wieder Platz in meinem Postfach zu schaffen. Gab es dafür nicht mal eine html Export Funktion? Oder bin ich gerade nur zu doof die zu finden?

Noch ein Beispiel für einen gut drehenden 60x56er Falc mit 55er: Beitrag vom Undi aus dem Falc Topic gequotet...

Die sind aber nicht so richtig stabil. 6mm Rundmaterial, besser 8mm sollte es schon sein, wenn man sich auch mal sorglos maulen will... Stange vom Lenkkopf zur Sitzbank mag ich persönlich nicht so sehr, finde das ein wenig zu starr. Habe bei mir die Stange auf Höhe der unteren Lenklager an den Holm geschweißt, so bleibt mir noch eine gewisse Restflexibilität in der Lenkachse. Ist aber auch eine Sache die jeder anders sieht. Manche sind auch ganz ohne sauschnell. Andere wiederum schwören auf diese maximale Stabilität...

Ich bin ja jetzt nicht gerade ein Lagerexperte, aber sind Axialkugellager nicht eher für axiale Belastungen und Radialkugellager für radiale Belastungen gedacht?

Ein Axialrillenkugellager fänd ich jetzt eher unklug. DAs vom glx221 sieht aber interessant aus. Ich frage mich nur warum das 14mm Breite hat. Die 6005 steckt ja noch im Namen, das hat aber 12mm. Das MR kann ich nicht deuten...

Hab mal ein wenig in den Seiten der Hersteller gewühlt: die scheinen sich da nicht 100% einig zu sein, aber die Tendenzen kann man schon erkennen. Oder falls das wirklich herstellerspezifische Daten sind könnte man zu dem Schluss kommen dass man Rillenkugellager bei SKF und Zylinderrollenlager bei FAG kauft...

Laut FAG hat ein 6005 nur 10000 N dyn. Tragzahl. Das sind beim 6205 immerhin 40% mehr. So wenig ist das nicht...

Umrüstlager deutet für mich auf 25mm Stumpf hin. 6005 und NU1005 sind ja jetzt nicht die stabilsten Lager. Daher denke ich dass das ein auf 14mm Breite geschliffenes 6205 (25x52x15) sein könnte. Problem ist halt dass der Lagersitz so 2,5mm Fleisch einbüßt. Ich weiß nicht ob ich das so toll finden würde. Das Lager an sich fänd ich aber schon toll...

Um 1mm schmaler geschliffenes 6205? Könnte man ja analog auch mit dem NU205 veranstalten wenn das Gehäuse genug Fleisch hat...

Die Brennstoffzellen sind eigentlich gar nicht allzu weit von der Serienreife entfernt, da fehlt eigentlich nur noch die Massenproduktion um die Dinger bezahlbar zu machen. Das Problem ist die Wasserstoffversorgung. Es gibt da Stand heute so gut wie keine Infrastruktur dafür. Im Ruhrpott gibts mWn irgendwo ein kleines regionales H2-Netz, aber das wars dann auch schon. Und wäre die Infrastruktur theoretisch vorhanden hätten wir halt immer noch das angesprochene Problem dass die Wasserstofferzeugung (+Distribution, gehört ja auch dazu) mit konventionell erzeugtem Strom viel mehr Emissionen raus haut als direkt Benzin im Motor zu verbrennen (bei gleicher nutzbarer Vortriebsenergie). Ist die Wasserstoffversorgung kein Problem mehr dann gehts ziemlich schnell ab. Brennstoffzellen kann man auch toll als Heizsysteme verwenden. So ein Ding gibt nämlich immer Strom und Wärme ab. Je nach Betriebspunkt kann man die Anteile (Strom zu Wärme) auch recht weit verschieben bei immer noch hoher Effizienz. Es gibt ja einige Konzepte wie man Wasserstoff ins Land bringen könnte, die prominentesten wären wohl die Solarkraftwerke in den Wüstenregionen Nordafrikas. Da gibts dann 2 Strategien den Wasserstoff nach Europa zu bringen. Die eine Option wäre den Wasserstoff dort vor Ort zu erzeugen und per Schiff nach Europa zu bringen. Die Alternative dazu ist der Stromtransport nach Europa, per HGÜ (Hochspannungsgleichstromübertragung) und Wasserstofferzeugung in Europa. Beide Varianten nehmen sich von den Verlusten her gesehen nicht viel und wären theoretisch auch schon heute wirtschaftlich. Nur wer investiert abartige Summen in politisch instabile Regionen? Das ist heute aktueller denn je. Und bei aller Romantik, das wäre nur eine Insellösung für Europa, die durchaus wieder auf Ausbeutung anderer Regionen beruht... Die Kanadier haben da weniger Probleme, die sind von der Natur mit zahlreichen gewaltigen Flüssen und Wasserfällen gesegnet. Ich weiß nicht ob das für das ganze Land reichen würde, aber die können doch beträchtliche Mengen sauberen Strom damit erzeugen, der für die Wasserstoffherstellung verwendet werden kann. Das tun die auch heute schon eifrig. Was für unsere Wasserstoffwirtschaft in Zukunft interessant und wichtig werden könnte ist noch folgender Aspekt: Sollte das Erdgas mal zur Neige gehen könnten wir die ganzen Gaspipelines fast ohne Änderungen 1:1 für Wasserstoff verwenden. Die Anforderungen an das System sind fast identisch...

Und auch beim Speichern von Wasserstoff hat man immer noch Probleme. Je nach angewandter Speichertechnik hat man entweder einen riesigen oder einen sackschweren Tank. Teuer ist er sowieso. Aber wie Ralf schon sagte ist in Anbetracht der Endlichkeit fossiler Brennstoffe keine sinnvolle Alternative zum Wasserstoff verfügbar (Und das eben auch nur bei entsprechender Kraftwerkskapazität, z.B. eben durch die Zukunftstechnologie Kernfusion, sollte sie jemals beherrschbar sein). E-Autos mit Akkus werden höchstens für Innenstadtverkehr interessant, darüber hinaus braucht man zwingend Range Extender (scheiß Anglizismen!!) wie z.B. Brennstoffzellen.

Nö. 370,80 soll die kosten: Polini Digital Du meinst vermutlich die Polini Analog - Die soll 249,60 kosten. Erfahrungsgemäß ändern sich die Preise aber noch ein wenig bis sie bei den großen Shops im Programm sind...

spitzes Band ist so oder so scheiße. Meine insgeheime Hoffnung wäre dass man bei ausreichender Spreizung evtl. den Spagat zwischen ESC (2,3,4) und großen Kursen (eher so 3,4,5) hinbekommt ohne die ganze Primär wechseln zu müssen. Zum Beispiel mit der neuen DRT 2.61-3.00 Primär. 2.61 für große Kurse und 3.00 für ESC. Klappt halt nur wenn vor allem 2 und 3 ausreichend kurz sind.

Hat jemand die Einzelübersetzungen von dem 5 Gang Ding gefunden? Uninteressant ist das nicht...

Mit HTC Sync kannst Du deine Kontakte mit Outlook bzw. Outlook Express synchronisieren. Das ist am einfachsten.

Alles Gute und bis zum Nighter!!

Danke für den Hinweis, hab ich mir schon fast gedacht bei dem Farbcode. Gehe ich richtig in der Annahme dass es sich um die Reihe mit Dh=10mm/L0=25mm handelt? Oder ist es schon die Dh=12,5mm/L0=25mm Reihe?

Mal eine Frage in die Runde: Hat jemand gerade die DRT Kupplungsfedern zur Hand und könnte mir da ein paar Maße abnehmen? Mich interessiert der benötigte Bauraum der Federn, vielleicht kann ich die etwas zweckentfremden... Interessieren würden mich folgende Eckpunkte: Außendurchmesser Innendurchmesser entspannte Länge Drahtstärke und -form Windungsanzahl falls evtl. möglich die komprimierte Länge in der DRT Kupplung (also wenn die Kulu auf Block ist) Danke...

Interessant wohin sich meine Portmap so alles verbreitet...

Wenn ich einen aussuchen müsste, dann fände ich den hier interessantesten: Mein Link

Meine Wahl mit Standard oder XL2 Kupplung wäre RMS Primär (billiger) und das GSF Repkit (und nur das, Stichwort korrekte Federbelastung. Nur damit ist mir auf Dauer wohl.). Primärwuchtung wäre danach noch eine Baustelle um die ich mir Gedanken machen würde. Original sind die dermaßen unwuchtig. Habs aber bisher auch noch nie gemacht. Aber beim nächsten Motor hab ich das vor.

Die Temperaturen in einer Erdwärmebohrung in so knapp 100m Tiefe liegt in unseren Breiten bei etwa 10-12°C. Und wie schon richtig gesagt sind solche Anlagen für Flächenheizungssysteme geeignet. Je niedriger die Vorlauftemperatur (35-40°C ist da zB ein geeignetes Fenster) desto besser der Wirkungsgrad bzw. die Leistungszahl. Diese kann bei guten Anlagen im Idealfall durchaus bis zu 5 erreichen. D.h. wenn man 1 kWh elektrische Energie reinsteckt erhält man auf der Heizseite 5 kWh Wärmeenergie. In der Regel braucht man aber eh noch ein Spitzenlast Heizsystem zusätzlich. Für kalte Wintertage ist so eine Wärmepumpe einfach nicht leistungsfähig genug (bzw. wenn sie das ist dann ist sie dermaßen überdimensioniert...), und für WW-Bereitung ist sie auch ungeeignet aufgrund der niedrigen Temperatur. In der Summe sieht das dann so aus dass je nach Auslegung 60-80% der übers Jahr genutzten Wärmeenergie durch die Wärmepumpe gedeckt wird und der Rest durch ein Spitzenlastsystem, z.B. durch Öl oder Gas konventionell. In Summe kostet so eine Anlage halt richtig Asche und rentiert sich auch nur langfristig. Und auch nur wenn sich eben der Boden eignet...

Problematisch ist nur die Kombination SIP Felge auf PK Gabel mit Scheibenbremse, da wirds dann zuviel. Aber die 5mm Spurversatz an sich merkst Du hinten überhaupt nicht und vorne nur wenn Du darauf achtest. Hinten find ich den Spurversatz sogar praktisch, so kann ich endlich mal nen 3.50er Reifen hinten auf SF montieren ohne Unterlegscheiben zu stapeln oder die Schwinge halb weg zu flexen. Und vorne braucht man die Felge auch nicht wirklich, da tuts ne normale Blechfelge oder ne Schlauchalufelge, da hat man dann wieder keine/kaum Probleme mit dem Spurversatz... Achja, für die Messung!!

He Saban, mit dem Carsten hast Du doch ein Top Werkzeug für solche Fälle in der Nähe Der hat doch schon sowas gebaut. Und Davids alter Rotax Motor hatte auch einen Gehäuse Einlass. Davon hat der auch bestimmt noch massig Bilder...