Johannes

Undi: 22,08 m/s

Dann sind wir uns ja einig. Bei Straßenmotoren würd ich den Bereich über 20 m/s nur für den Overrev, d.h. gelegentlich verwenden. Bei ESC, DBM, Stadt-Terror habe ich mit 23 m/s kein Problem. Verschleiss ist da höher, eh klar.

Das mag der Schmierfilm nicht so richtig. Und die Hubzapfen- und Kobolager werden na klar auch entsprechend hochfrequenter belastet...

ich hab mich da für 23 m/s entschieden. Gibt schließlich 125er 2T Großserienmotoren die das noch mitmachen...

Wieso das? Seh ich anders. Habe ich zwei Motoren mit gleichem Hubraum, Steuerzeiten, etc. würde ich immer den mit mehr Hub nehmen. Es sei denn die Kolbengeschwindigkeit wird kritisch, wie Du bereits noch angemerkt hast. Bei wettbewerbsorientierten Motoren hätte ich mit 58mm Hub bis 12000 U/min aber noch keine Bedenken. BEi Langstreckenmotoren würd ich allenfalls schauen dass der Peak die 10000 nicht übersteigt...

Rechnitz find ich im Regen nicht wirklich auffällig rutschig - im Vergleich zu anderen Kartbahnen. Wackersdorf im Regen, DAS ist rutschig...

Sava Soft bringts bei feuchter Strecek im Vergleich zum TT92 auch nicht wirklich. Vielleicht der Sava SuperSoft, da fehlt mir aber noch die Erfahrung...

Ein Karoo Eigenbau namens "Kamel"

Tolles Gerät, aber für Wohnhäuser viel zu groß. So ein Gerät muss das Jahr über fast durchlaufen, sonst ist ein wirtschaftlicher Betrieb nicht möglich. 70 kW_th als Grundlast, dafür brauchst schon ein größeres Hotel oder was größeres landwirtschaftliches mit hohem Wärmebedarf...

Ja, gleicher Motor. Halt mit Rennluftdruck und ca. 12h mehr Verschleiss. Plättchen bin ich mir zu 80% sicher dass es die orignalen Carbon Dinger waren...

K5a ist mir mit zuviel Schraubstress verbunden, ich verzieh mich wieder in Richtung K2...

Gerade wiederentdeckt im Fotoarchiv, ein Prachtexemplar von getuntem BMW in freier Wildbahn...

Um auch mal positive Meldungen zu bringen: Der Siegermotor des 11h Fallrace wär mit einer 2012er Runner Nebenwelle ausgestattet. Auch die Undis hatten eine verbaut (Jahrgang?), ebenfalls ohne Defekt. Wenn sie nicht sofort sterben scheinen sie also genauso gut oder schlecht zu halten wie die originalen Nebenwellen...

Da ist das Ding!! Vielen Dank an meine Mitstreiter vom LTH Team, vor allen Dingen Karoo – souverän und schnell am Lenker wie immer. Robert – Super Performance, leider mit Oberarmanbruch viel zu früh ausgeschieden – Gute und schnelle Besserung!!! Dani – Unsere Teamchefin, super abgeklärte Performance. Verpflegung und Organisation top! Erwi – Für die Hilfe vor allem nachdem uns der Robert ausgefallen ist. Bis auf viele kleine Stürze (glaube 11 insgesamt) und den einen großen vom Robert mit bekannten Folgen und darauf folgender Chassis Not-/Zwangsreparatur ist bis kurz vor Ende eigentlich alles ziemlich gut gelaufen. Die letzten Stunden hat uns die Zündung noch einige Probleme bereitet und den ersten Platz fast noch einmal in Gefahr gebracht. Nachdem der zwischendurch dicke Vorsprung auf 10 Runden geschmolzen ist hat sie sich aber wieder gefangen und wir konnten den Vorsprung doch noch ungefährdet ins Ziel tragen… Robert ist ja leider schon zur Halbzeit ausgefallen, dadurch mussten wir die zweite Hälfte zu zweit bestreiten. Das klappte zwar besser als befürchtet, dafür habe ich jetzt einen Muskelkater wie noch selten in meinem Leben!! Gratulation auch allen anderen Teams, speziell den Undis die diesmal auch ein bischen zuviel Pech mit der Technik hatten, den Hot Chilis mit einer Wahnsinnsperformance mit 8,6PS und natürlich unserem zweiten Team mit Thomas (bootman), Gunda (Phöbi), Dome (heizer) und Erwi als Teamchef. Toll gemacht, leider zuviele Defekte. Team Heives hatte auch ein unglauliches Pech mit der Technik. Aber das nächste Rennen kommt bestimmt! Danke Hot Chilis und VC Köflach für das tolle Rennen. Rechnitz ist anstrengend aber auch spaßig zu fahren… Und gegen Fotos von uns hätte ich natürlich auch nichts einzuwenden, haben selber leider so gut wie nichts dokumentiert…

Da siehst Du mal wie hervorragend dein Kundenabwehrmechanismus funktioniert...

Mal andersrum gefragt - wer fährt hier eine Runner Nebenwelle mit einigermaßen Leistung ohne Probleme? Meine bisher nur vom weellee mit seinem Falc Motor gelesen zu haben...

Hier gibts noch einen TMX in modernerer Bauweise mit 34mm: http://www.germanscooterforum.de/topic/209092-mikuni-tmxx/page__hl__tmxx__fromsearch__1

dafür war meine Bohrhand nicht ruhig und gerade genug... Ich hab auch schon gebrochene Originalarmaturen gesehen, und mir hats auch einmal schon die komplette Armatur gelöst - war mir Grund genug da was neues und feines draufzustecken...

Die Cosa Schaltrolle passt ohne Adapter auf das XL2 Rohr. Wobei dann eine neue, frei montierbare Kupplungsarmatur nötig ist, da sonst der Kupplungsgriff etwas ungünstig steht...

Bei den PX-T5 Conversion Wellen hat sich doch Messing als Material bewährt, also wirds das auch am Kolbenbolzen tun. Gibt ja auch kupferfarbene Anlaufscheiben - ob die aus ner Cu-Legierung oder nur verkupfert sind weiß ich jetzt nicht, aber auch hier gibts keine übermäßigen Verschleißerscheinungen solange nichts überhitzt...

Ist es auch. Bei den meisten ist es tendenziell so dass der Hinterreifen eher überhitzt während der Vorderreifen nur schwer auf Temperatur kommt. Wenn man an der Gripgrenze ist reicht auch ein harmloser Einheitsklassemotor für Gasdrifts...

ESC Einheitsklasse Polini - 10,x PS Falc 58x56 Zweiteiler - 32-34 PS

57er SP_irgendwas hat er...

Wie war das nochmal? Die meisten Fahrwerksproleme kann man beheben indem man einfach schneller durch die Kurve fährt? Gute und bezahlbare hintere Dämpfer in preislich aufsteigender Reihenfolge: gute (!!) originale mit etwas härterer Feder, Paioli HAT, BGM Pro

Am Wochenende gabs mal wieder ein Schweinchen aus der Kiste...