amazombi

schön formuliert.

mir tut ian halt auch leid. die beiden waren ja wie hund und katze, so richtig liebevoll kann man ihren umgang sicher nicht nennen, aber hinter der fassade war das sicher anders. kann mir nicht vorstellen wie man sich fühlt wenn man seinen bruder verliert mit dem man zudem noch 30-40 jahre jeden tag zusammen einen laden aufgezogen hat. viel zu grass.

weil's eine andere kupplung ist? sage ja auch nicht das es dauernd passiert, aber mit der verlängerung wird's halt wohl wahrscheinlicher. deshalb würde ich da dann schon über einen ring nachdenken.

verstehe. dann gib' mal durch was das stopfteil bringt, habe hier nämlich noch zwei malossis rumfliegen.

klar ist das irgendwann mal passiert. dachte schon das ich mittlerweile kommuniziert hätte einen eher praktischen zugang zu haben. steht ja auch da bei was das war. und das mit der formel hättest du dir auch dann nicht verkneifen können, oder?

jo, das mit dem ankicken ist irgendwie blöd. man kann auch direkt am vergaser am zug zerren, dann geht's ganz gut. egal. und klar, in rotenburg ist alles am start was bis dahin noch anspringt. ich gehe ja mal davon aus das die leiter bis dahin eh schneller ist als die große, aber das wird man sehen.

noch besser. da gilt dasselbe. weg damit.

@lucki: dann nimm halt einen polini. mit dem kannst du alles machen was man auch mit einem malossi machen kann, und du mußt dir nicht fummelig ein stopfstück schustern.

auch rausschmeißen. bei 125ccm schreibt die stvo die nicht zwingend vor

kann stahlfix nur recht geben. das ganze ist ein viel zu guter spaß als das man die leute die sich die mühe machen das zu veranstalten auf kosten sitzen lassen darf die eventuell nur enstehen weil nicht alle wissen was wann und wo passiert. scheiße, was ein satz. also: wenigstens die termine sollten als sporttermine erkennbar irgendwo angeführt werden.

jo, iss schon imposant. hält aber halt auch von 12 uhr bis mittag. der rahmen iss ein volltreffer von der geometrie her, am start zielen, abschießen, sobald der drehzahlmesser die 13 000 zeigt auf den lachgasknopp und das war's auch schon. ziemlich unspektakulär zu fahren. olli ets, arndt und noch ein kandidat dessen namen mir leider entfallen ist sind in bremen mal propegefahren, solange die strasse gut ist (hinten halt starr) ist das schon beinahe langweilig. maximal effizient ja, aber spannend? vielleicht mit dem neuen motor, dann zieh ich auch lederkombi an. der trick bei den dingern iss halt das ganze auf dem prüfstand sauber abzustimmen, wenn kupplung und vario passen kann man dann jeden draufschnallen.

iss halt ein anderer ansatz den ich so nicht teilen würde. was für mich zählt ist wer am ende nach 10 kurven die nase vorne hat, autobahn finde ich nicht so spannend. genau dabei punktet dann ein leichtes lüfterrad. aber das muß jeder wissen was er will, ich träume ja auch seit jahren von echten 140 auf einer straßen-smallframe. aber eigentlich zeigt sich bei jedem neuen anlauf wieder dass das nur mit fiesen einbußen bei der agilität verbunden ist, und realistisch betrachtet kann man mit einem roller auf der autobahn motorradfahrer eh' nicht so recht schocken, auf der landstraße mit vielen kurven aber schon. schau dir nur mal die rundenzeiten von liedolsheim an, da mußten sich largeframes die auf der autobahn die smallframes weggebrannt hätten mal eben von herr sega im zeittraining mit 12ps auf einer 1060m langen strecke 5 sekunden geben lassen. das beeindruckt mich dann schon mehr. wenn man das mit entsprechender motorcharakteristik noch unterstüzen kann finde ich das schon ziemlich sinnvoll.

Habe gerade vernommen das Ian Frankland von Taffspeed letzte Woche einen Schlaganfall und einen Herzinfarkt hatte. Er liegt jetzt im Krankenhaus, die weiteren Aussichten scheinen nicht sehr rosig. Keine Ahnung wie's euch geht, aber mich nimmt das schon ein bißchen mit. Terry und sein Bruder Ian gehören für mich einfach dazu, Newport war und ist bei jeder Englandreise eine Anlaufstelle. Mal sehen ob sich wer sich dazu äußert, im Zweifelsfall schicke ich Ian den Link von dem Thread. Könnte mir vorstellen dass er sich über Zuspruch freuen würde.

rahmen eigenbau, idee, sägen und feilen von mir, schweißerei herr wrobel. der motor ist noch der alte von letztem jahr der nicht mehr so richtig gut im saft steht (da sind ein paar pferde schon gestorben). hatte mal 22ps ohne lachgas, mit 32. komplett 68ccm mhr team halt. die läufe in bremen waren ohne lachgas, habe am schluß noch einen mit gemacht, aber es gibt da immer noch ein problem mit dem gas-solenoiden. der neue motor ist demnächst (für santa pod) fertig, wenn alles gut läuft liegen damit dann auf lachgas grob 40ps an (hat dann aber 80ccm), damit sollten mit 44 kilo gewicht fahrfertig hoffentlich zeiten unter 13 drin sein. mal sehen. iss aber automatik, von daher wohl für die meisten hier nicht so spannend. und das mit dem design iss halt so eine sache, ich find' das ding immer noch sehr geil, aber ich bin ja auch nicht objektiv. schau mal in olli-san's signatur, da iss noch ein bild von drin.

oder wenn halt dein drehschieber am arsch ist. wenn du den motor nicht aufmachen willst ist die membrangeschichte für den arsch.

jetzt reg' dich halt nicht gleich auf, glaube mich nur zu erinnern das du beim bestellen schon sehr wert auf eine "von gerhard erarbeitete" grundabstimmung gelegt hast. das sind normalerweise nicht die texte die ich von akribischen abstimmern kenne. der tmx ist übrigens nicht deshalb geiler als ein phb weil er auch schlecht abgestimmt noch einigermaßen läuft, sondern weil er im gegensatz zum dellorto die einzelnen gemischaufbereitungssysteme sauber trennt. bei dello wirkt sich eine andere leerlaufdüse wenn es sein muß bis in den volllastbereich aus. und das kann einfach gar nichts. abgesehen davon laufen die mikunis auch bei allen motoren auf denen ich sie bis dato drauf hatte bei vollast besser als die dellos, und das ist eigentlich echt konsens bei allen leuten die ich kenne und die sich beruflich mit dem quatsch befassen. du bist mit deiner erfahrung da die absolute ausnahme, deshalb denke ich immer noch das da irgendwas nicht ganz stimmt. aber wenn du's vorziehst anzunehmen das außer dir noch niemand einen dellorto vergaser abgestimmt hat ist mir das auch ladde.

die alte idee mit dem literarischen quartett wurde immer noch nicht adäquat umgesetzt. das will zwar keine alte sau sehen, aber immerhin iss man dann schon mal 4 spacken (melde mich freiwillig) los die rumquengeln weil samstag mittag nix geht. abgesehen davon finde ich das klassische scheiße-labern-und-saufen-bis-der-arzt-kommt fungame jedesmal wieder erfrischend neu, aber ich bin da auch nicht so anspruchsvoll.

normal würde ich sagen nimm mal einen anderen schieber, aber der 50er iss hat ja schon einen ordentlichen cutaway. kannst du zum testen mal einen 60er kriegen?

habe mit meteor auch nur gute erfahrungen gemacht, ich find die dinger richtig gut.

wie geil ist das denn? coole idee, respekt.

suche pk 125 xl vor bj. 89, zustand eher worscht, sollte aber komplett sein. motor am besten original.

@bodybuildinggym: das kann eigentlich nicht sein, der vergaser iss klar geiler als das dello teil. würde mich an deiner stelle mal mit abstimmung und dergleichen befassen.

kann ich aber bestätigen, das gab's auf jeden fall, zumindest bei der rally II mit dem 6v px motor. bei femsa hab' ichs noch nicht gesehen.

hatte mal das teil für die winkelmontage des phb schwimmers, das iss alles fiese frickelei und nach meinem dafürhalten den aufwand nicht wert. wenn du fallstrom haben willst denke mal über tillotson oder artverwandtes nach, die sind sehr gut einstellbar und werden von den automatikern ganz gerne mal verbaut. habe aber auch da noch keinen gesehen der damit die motorleistung noch mal brachial geboostet hätte. hier schauen

und ein hinten abgedrehtes pk (also in punkto schaufeln unverändertes polrad) macht sich in punkto gefühlte und gemessene leistung auch positiv bemerkbar. neuer ansatz bitte.