amazombi

nein, iss schon zu lange her. wenn du das lenkrohr verlängerst steht das halt erst mal oben satt über, damit hast du dann meinetwegen den lenker höher gelegt, aber nicht mehr bodenfreiheit gewonnen. oder willst du unten, quasi am standrohr, verlängern. das bringt aber halt nur was wenn du auch einen längeren stoßdämpfer reinschnurzelst.

iss vom prinzip her dasselbe in grün, sollte auch gehen.

iss mir zwar rätselhaft wie das verlängerte steuerrohr mehr bodenfreiheit bewirken soll, aber gut: bei pk gabel in rally/sprint etwa sägst du auseinander, steckst ein möglich passen gedrehtes rohr innen rein (so das die choose auch wieder gerade wird), fast die kanten der jeweiligen rohrenden an und kannst das dann vom schweißer deines vertrauens (in deinem fall sfj) bringen und das ding verbraten lassen. danach überstand verschleifen und wenn du's ganz hart willst strahlen lassen, dann sieht man davon von außen nichts mehr.

das mit der welle und dem vergaser hängt halt davon ab was du da sonst verbaust, ob membran oder drehschieber halt. denke mal da ist alles zwischen 24 und 30 eine option, mit originalvergaser muß es eventuell nicht sein. ansonsten halte ich das eigentlich für ein sehr faires angebot.

.......waren aber beide zu weich um den "hauptständer" zu kommentieren.

mein reden.

vor allem lange beine würden eventuell die ohnehin schon hohe hilfsbereitschaft bei den eigentlich sehr netten und gar nicht sexistischen herren kraftrollerfahrern ins schier unermessliche steigern

oder, noch einfacher: click oben bei worb5 und bestell da einen kompletten zylinder. abdrehen kann ohnehin nicht jeder im keller machen.

nur mal so: herr worbel macht sich die mühe sich so ein teil auszudenken und testet das auch schön, sobald er damit durch ist geht's dann direkt wieder los: zu teuer, muß billiger, wer kopiert mal eben für'n apfel und 'n ei. respekt, die herrschaften, das nenn' ich mal eine gesunde und faire einstellung.

das marenemlem sieht für mich nach aermacchi aus, die wurden doch irgendwann mal von HD übernommen. oder so oder so ähnlich.

ja. du kannst allerdings auch alternativ den zylinder am fuß abdrehen, das geht auch mit einem 177er noch. aber nochmal:aus einem 177er motor ist, wenn überhaupt, nicht so viel mehr leistung rauszuholen als aus einem smallframe-motor. dafür ist das ding dann: -beschissen zu fahren -beschissen zu kuppeln -beschissen zu schalten -beschissen zum anschauen. vorteile fallen mir spontan keine ein (außer vielleicht das der rollerladen einen bekackten rahmen mit einem, im falle des 80er motors, beinahe unverkäuflichen motor unters volk gebracht hat. zumindest wenn er sich für beide komponenten als verkäufer andient). abgesehen davon ist der karl-heinz nicht so ganz auf der höhe was vespa-getriebe angeht. das px80 getriebe iss schon eher kurz. wenn du nicht nur wände hochfahren willst sondern eventuell noch mal ein wenig topspeed haben willst iss das echt für die füße.

@vespa50 danke. und du hast recht, das iss so ein bißchen abgedriftet. bin nicht unbedingt der geeignete um membrane zu beurteilen, aber grundsätzlich sieht's so aus das du mit den von dir genannten membranen eventuell an die grenzen dessen was beim block ohne materialauftrag machbar ist. das was an gegebenheiten da ist läßt sich durchaus mit einem malossi oder polini membranansaugstutzen recht beeindruckend nutzen. ich würde schon sagen: nimm malossi, da iss ausreichend potential drin.

gruß an frau marcos

was sind das denn für abgefahrene sonderkaufkriterien? "nachvollziehbar" tststs, "dienlich", schnickschnack.

kann ich: sehen mörderwichtig aus die dinger.

das muß aber nicht notwendig stimmen. bin halt zu dem schluß gekommen weil das ding sich vom boostport vom "normalen" 133er unterscheidet. das kenne ich so nicht und habe deshalb dass ding kurzentschlossen zum aufgebohrten 121er deklariert. normal iss da olli ets der mann um diese vermutung zu bestätigen oder halt zu wiederlegen.

wenn man den italienern glauben darf iss "hardcore" eher 34. 28-30 halte ich für eine gute universallösung (bei drehschieber), zumindest wenn man mal an den steuerzeiten einlaß zugange war. einziges problem ist die dürftige versorgung mit käuflichen ansaugstutzen @vespa50: nur also frage: könntest du deine westcoast-signature etwas weniger grell flashen lassen? ich bin nicht mehr der jüngst und kurz vorm epileptischen anfall.

ja, hatte ich ja geschrieben, die gibt's. im kfz fachhandel, zum entfernen von eingebrannten kopfdichtungen. funktioniert ganz gut, ist aber nicht so das man den kram aufsprüht, bis 3 zählt und alles iss weg.

mit 28er-30er aber halt deutlich mehr. der 24er stößt beim drehschieber doch eher früh an seine grenzen.

ich fürchte sogar das da im zweifelsfall eher mehr gehen könnte als bei mir, ich bin nämlich eine motor-innenraum-schlampe.

offen gestanden ist das mit dem verändern der steuerzeiten jetzt auch nicht notwendig ein nachteil. ich würde das an deiner stelle schon mal in betracht ziehen.

das problem mit der eng werdenden dichtfläche am zylinderfuß löst man am sinnvollsten indem man den zylinder unten 3mm abdreht. dadurch hat man da mehr fleisch. dann 5mm dichtung drunter um den ganzen kram effektiv 2mm hochsetzt.

habe mit ein/zwei inselaffen gesprochen, die meinten das ding taugt (will sagen verhilft dem motor im unteren drehzahlbereich zu mehr leistung). ob das allerdings "wishfull thinking" durch hohen kaufpreis ausgelöst ist kann ich nicht beurteilen.

spar dir die wuchterei, das ist in dem fall sicher nicht nötig (und auch sonst massiv überbewertet).

keine details, bitte.