amazombi

von koso gibt's einen geber für das temp.-instrument der als ring unter die zündkerze kommt. teilenummer bei scooter-attack etwa wäre KO-KI000R14. allerdings gingen die koso anzeigen ursprünglich nur bis 120°, das dürfte zu wenig sein. die neuen sind dann tatsächlich bis 150.

o,9 zu wenig wofür? was ist es denn für ein taffspeed? multitaper oder geblasen?

@olli: ja, ist so grob. schön ist wirklich anders. aber motor iss schon beim spindeln, dann machen wir das erst mal als stecktuning mit 25er, dann als stecktuning mit wittholz und 35er, dann mit den standards am block und 25er, dann halt noch mal mit wittholz. wird noch bis ins neue jahr dauern, dann gibt's aber alle kurven zu sehen. @karoo und rasputin: die italiener sind da etwas lockerer, solange kein sichtbarer materialauftrag stattfindet sehen die das nicht so eng. man hat aber auch schon an den zwei kritischsten stellen kaltmetall gesichtet, allerdings ist da normal eine vario und auf der anderen seite eine zündung als sichtschutz montiert. am meisten passiert am zylinder, einlaßseitig sind nur die automatikstandards, also kanäle vom einlaß in die überströmer gemacht. dann geht auch noch das gerücht dass eventuell das kurbelgehäuse gespindelt sein könnte um die vorverdichtung runter zu kriegen. zylinder ist gecheckt das die jeweils korrespondierenden überströmer absolut gleich sind, dann auslaß groß und etwas länger offen. damit kommen normale menschen dann so auf 28ps plusminus 1,5, die diffenz ist dann mal wieder ein italienisches mysteriosum und etwas know-how bei vergaser und vor allem beim antriebsstrang.

am hinterrad, ja. hält mal zumindest eine renndistanz (denke mal die fahren so 20-30 minuten), dann wird je nach geldbeutel entweder ein- und beim nächsten rennen wieder ausgepackt, oder halt sicherheitshalber einmal alles neu. hubraum sind dann 172ccm, halt alles komplett malossi, bis auf auspuff, der wird, wenn keine vertragsbindung besteht, gerne von polini verbaut. allerdings ist der mann der das baut auch ein profi und hat lange die werkskarren von malossi präpariert. da gings zeitweilig ernsthaft um geld und prestige, da durften keine hobbyschlosser ran. pm hat jetzt einen sprinter am start, basis halt 172er malossi, aber mit materialauftrag am motor, dicke membran, langhub, steelliner (?), eher großer vergaser, der schiebt mit 40ps auf dem dynojet an. herr melici plant damit auch die fliegende meile zu fahren, also so ganz unhaltbar kann das dann nicht sein.

wußte doch das hier wenigstens einer mit basisbildung am start ist.

das wesentliche wurde doch schon im malaysischen rollerforum geschrieben: semua.sekurang kurangnya walau pun tak semua mendapat menafaat dan faedah dari jamboree tersbut..antara yang saya nampak ialah pada jamboree kali ini penglibatan golongan muda melebihi 60% kehadiran peserta jamboree..tahniah YOUNG MAN...korang sumer ada kelas kerana berani menyahut cabaran VESPA...ramai saya tengok anak anak muda yang dah hitam hitam tangan main minyak...ramai dah anak muda yang "setting" sendiri motor motor diaorang...ini lah perkambangan yang amat baik bagi meneruskan perjuangan cabaran VESPA..patah tumbuh berganti mehr gibt's dazu jetzt aber echt nicht mehr zu sagen.

das sind doch voll realistische ansagen, ich weiß gar nicht was ihr kleingeister immer habt. wenn man sich mal das "motiva della realizzazione", also "rompere il culo ai plasticoni" so anschaut wird doch schnell klar dass wir es hier mit einem erstgemeinten großstrategen zu tun haben.

kommt halt drauf an was man damit macht, auf der rennstrecke oder beim beschleunigen ist das schon ein guter spaß. als fahrer isses aber, gerade beim sprinten, schon auch spannend die gangstufen richtig selektiert zu kriegen. trotzdem: unter 4 sekunden von o auf 100 mit 70 oder 80ccm sind schon eine ansage, beeindruckend finde ich das allemal. und echte spinner mit herzblut sind da allemal unterwegs, die sind mir immer sympatisch.

die 32 ps mit 25er sind aus einem 172er runner-cup motor, da ist herr t. auch mit befasst. auf den 2fast kits ist ein 28er koso vorgesehen, das stimmt. wittholz baut einen ansaugstutzen für 35tmx auf piaggio motor. die lange version des videos ist auch auf scooter-attack.com unter reiseberichte oder so zu sehen. 210er ist was von fabrizi mit einer 57mm welle.

du bist eben beim vorweihnachtlichen reflextest durchgefallen. eigentlich ein gutes zeichen. nach bremen ist mein gemeckere ja eh' (dank a.j. aus wl) nur noch unsubstantiiertes gejammer.

der alte angelo könnte sich ja auch noch mal aufraffen und persönlich den beweise antreten dass sein müll vielleicht doch was taugt.

tedeschi biete 32 pferde mit 25er vergaser, und der mann bietet im gegensatz zu fabrizi halt nicht nur heiße luft sondern resultate. auf wittholz bin ich auch mal gespannt, obwohl mich der ansaugstutzen nicht voll überzeugt. der preis ist halt auch maximal schmerzhaft.

finde ich auch irgendwie strange. die sache mit der 51mm drehschieberwelle auch. bei der roten hat herr scauri nicht davor zurückgeschreckt eine welle komplett selbst zu bauen, also kann er's anscheinend schon. er meint halt der motor würde das nicht brauchen. wenn stimmt was er sagt hat er dann den motor von meiner gelben noch mal in erheblich leistungsstärker, da dann mit nacharbeit am zylinder. ich bin ja mal gespannt ob er's nächstes jahr mal nach deutschland schafft.

gsf zertifiziert ist wohl nicht notwendig. mich wundert nur das du so einen aufwand betreibst und mittlerweile auch am zylinder noch mal hand anlegst ohne den ist-zustand zu dokumentieren. würde mich halt schon interessieren ob die eine oder andere leistungssteigernd intendierte modifikation sich in der angestrebten richtung bemerkbar macht. soll ja auch schon vorgekommen sein dass modifikationen sich als schuß in den ofen erweisen. wenn man dann vorher und nachher als ergebnis dokumentiert hat lässt sich das halt schön nachvollziehen und eventuell, wenn was in die falsche richtung geht, korrigieren. ohne objektives testen wird das dann alles schnell zur glaubensfrage, und dafür ist der von dir betriebene aufwand, zumindest nach meiner einschätzung, zu schade. volker etwa hat aus einem prüfstandslauf doch einiges über seinen damaligen eigenbau-auspuff gelernt. iss aber ja deine karre, also kann dem rest der welt das auch worscht sein wie du das handhabst.

der zylinder und die kurbelwelle stecken mittlerweile der aluleiter, das läuft schon ordentlich. allerdings gehen die karren von massimo selbst noch einen tacken besser. kann man sich auf einem kleinen video unter hier anschauen. besonders sexy das durchdrehen des reifens beim anfahren. das ist richtig geiles zeug was der herr tedeschi da baut. ich werde aber wohl mit der aluleiter für nächstes jahr fahnenflüchtig, will sagen: da steckt demnächst ein 210ccm motor drin.

hört sich für mich ein bißchen an wie die angst des torwarts vorm elfmeter.

herr kraner, sie sind vulgär.

das iss doch dann mal ein gradmesser für beschleunigung, also ich fang mal an: meine karre geht so brachial dass sich beim beschleunigen total oft meine (wocheneinkauf)eier hinten vom trittbrett runterrollen. das muß mir erst mal einer nachmachen von den ganzen lahmzockern hier.

da hat mir doch wirklich irgend ein arschloch eine mistgabel in die hand gephotoshopt.

naja, ich roller gleich nach hause, da kann ich mir ja mal ein herz fassen und wie ein kerl am drehgriff wringen. wenn dann trotz sich gerade schließender schneedecke traktion anliegt bin ich vielleicht schon wieder was schlauer. wenn wer bock auf ski-jöring mit pk vorne dran hat bitte melden, würde mich gegebenenfalls auch für längere exkursionen vorspannen.

recherchiere da eigentlich nur land und leute, muß nämlich zu meinem nicht geringen entsetzen feststellen dass die mäßigende wirkung des alterns sich bei mir in einer eigentlich nicht vertretbaren abnutzung meiner antipathie gegen den großen bruder äußert. denke und hoffe dass kontakt mit eingeborenen vor ort da abhilfe schaffen könnte, wenn nicht tret' ich sie, die antipathie, halt noch dortselbst in die tonne, die machen sich ja bei der entsorgung von müll nicht so den kopp wie wir hier im wurstland.

bei mir isses halt auch so das ich ein mördergehänge habe, das ist, wie anscheinend üblich, frontseitig montiert und bringt mächtig druck aufs vorderrad. eventuell steigt deshalb da nichts beim gasgeben (also vorderradmässig jetzt).

@jaimie: das bricht mir jetzt das herz, geballte großmut und ich sackgesicht mach genau dann recherche im imperialistischen bulletten kernland.

also außer meiner gelben karre, bei der ja nun schon über 30ps anstehen, macht das sonst kein hobel den ich in meinem besitz habe. die macht das auch nur weil sie vom der leistungentwicklung irgendwas zwischen respekteinflößend und unfahrbar ist. bei allen anderen karren geht das nur mit trickserei, also etwa auf dem rücklicht rumlungern oder füße nach hinten hängen oder so einer scheiße. ich halte die ansage für kinderkacke.

mann, sukram, kannst du mir mal ein paar ernährungstips geben? du brennst hier ein feuerwerk nach dem anderen ab, da muß doch extern nachgeholfen worden sein.