amazombi

jaja, bin ja schon dran. so wie's aussieht wird's schon nochmal welchen geben. @vnb1t: dann nimm' halt einen hz und fahr den quatsch ungedreht. oder was genau ist jetzt der grund gedreht zu fahren? wenn's dir nur um den vergaser der blöd zur seite raushängt geht kannst du da auch eine imposante attrappe hinschnallen. @crusher: 15 stunden sind realistisch. vermutlich länger weil handgeschnittene segmente irgendwie meistens, zumindest wenn man nicht ein wenig übung hat, gerne mal nicht hundertprozent passgenau sind. wenn du's nicht auf blöd mit schutzgas hinhämmern willst (für prototypen eventuell ok, für was was man ernsthaft fahren will eher nicht) hängt's davon ab wie gut du autogen oder wig schweißen kannst. wenn du dämpfer und halterung machen willst auch noch mal was länger. ich würde dann eher was für gedrehte montage/down and forward/pm schneckenmäßiges. empfehlen. die form vom hz ist die pest zum schweißen.

habe das mehr so verstanden dass ersthandbesitz sich grundsätzlich erledigt wegen einmaliger und limitierter auflage erledigt hätte. diesbezüglich ist nämlich, glaube ich, das letzte wort noch nicht gesprochen.

hast du den einen oder anderen beitrag hier im topic gelesen? da sind von mindestens drei herrschaften prüfstandsbelegte ansagen zu finden.

sagt wer?

genau, olli, und den hubraum erhöht man durch ausdrehen des kopfes. wenn man den kopf ganz weglässt hat man dann voll viel hubraum. das einzige problem ist nur einen vergaser zu finden der groß genug ist um da ausreichend füllung hinzukriegen. und halt noch ein gewinde weiter oben (stratosphäre?) wo man eine zündkerze einsetzen kann. ansonsten kriegt man damit tierisch leistung. hubraum ist ganz klar das volumen dass vom kolben während der hubbewegung (sic!) überstrichen wird. ethymologie iss gar nicht so doof manchmal.

genau. super idee. also wieder eine ein versuch eine eierlegende wollmilchsau für standardzylinder bis ts1 mit bumms zu bauen die dann auf nichts richtig läuft. wichtig aber immer dass das teil gut aussieht, klar.

und bitte kein edelstahl, das iss kein auspuffmaterial. zur abwechslung könnte vielleicht doch mal wieder eher leistung als optik im lastenheft stehen. ich würde sagen das ganze sollte vernünftig auf mitte 180° auslass laufen, nenndrehzahl um 8-8,5 mit überhang, 5stellig muß nicht sein. belly bin ich nicht sicher ob man 115 und drüber sinnvoll verstaut kriegt, der mb3 kommt mit weniger aus, kann aber in bezug auf spitzenleistung weniger als in bezug auf's band. wenn man deutlich über 30 will könnte der mb/devtour von den winkeln her zu lasch sein. aufhängung hinten hoch zum stoßdämpfer, vorne mit anständigen silentgummis. die yamaha dinger die mb da hernimmt sind amtlich, damit hatte ich nie probleme.

Iss doch komplett schwanz ob du die gemittelte temperatur schätzt oder temperatur im belly. Gibt ja genug leistungskurven mit anlagen bekannter längen als dass man ein bisschen mehr als schätzen kann. Und im endeffekt ist auspuffbau, formeln hin oder her, immer auch trial and error. Man kriegt halt vorschläge von der software, dann wird gebaut (empirisches relativ) und weiter getüftelt. Wenn jemand denkt es gäbe eine garantie für einen volltreffer beim ersten schuss liegt er eh' voll daneben. in punkto überströmer glaube ich schon, ja. dafür gibt's einen hubraumvorteil. taffspeed hatte aber ja vor 10 jahren schon mit einem "jl" Race auf ihrem buckaroo dingens 38ps aus einem ts1. der war zwar wassergekühlt, aber hauptsächlich weil er ursprünglich für ein gespann gedacht war. mit konsequenterem auspuff (der dann auch nicht zwingend bei 8500-9000 ende machen muß, wie gesagt, gespann) sind da eventuell doch noch mehr pferde drin als die aktuell verbreiteten 18-22.

Ich glaube bei den lambrettas mangelt es vor allem an einer handvoll leuten die mit ähnlichem engagement wie die vespastrategen die tunerei endlich noch mal vorranbringen. Dass da grundsätzlich was geht hat unter anderem herr worbel gezeigt.

bimotion hat für die auslassgeschichte ein sehr geiles feature, da wird auslassfläche und form von einer abwicklung runter quasi über koordinateneingabe eingebracht. die länge wird bei mota über den "angepeilten" mitteldruck, oder aber direkt über die abgastemperatur, errechnet. zumindest für smallframe scheint mir die aus der mitteldruckangabe resultierende länge doch sehr lang, will sagen die abgastemperatur bei smallframe ist anscheinend an der untergrenze dessen was laut der literatur so vorkommt. ist das bei LF auch so?

maico, du banause

nein, das iss sicher nur weil hier alle bekackte geheimnisskrämer sind. also, wie sieht's aus?

lasst mal das offtopic-geseiere, sonst wird das topic am ende noch gelöscht. ich hab' schon den eindruck das mit jochen ausnahmsweise jemand echtes interesse an den postings hat, da wär das schade drum.

n'abend jochen. du hast nicht die blöden grünen dinger die kein mensch braucht. was du hast ist eine relativ neue serie von surflex, das hat mit dem ollen hartplastikkram nix zu tun. das neue zeug hat der andi unlängst in italien aufgetan, das gibt's noch nicht so furchtbar lange, und er hat das getestet und für gut befunden. nimm die dinger, die taugen. öl: das iss bei dir worscht. die ölexperimentierei braucht's wenn die kupplung auf 101% dessen was sie abkann arbeiten mußt, dann reißt das richtige öl noch mal minimal was. wenn du aber eine männerkupplung wie die von dir gewählte verschraubst ist das weniger wichtig. merke: entweder eine kupplung taugt, oder aber sie taugt nicht. wenn letzteres kann eventuell durch fummeln an der peripherie (öl u.ä.) was bewegt werden. wenn ersteres dann haut das auch mit baumarktplörre hin.

style iss mir scheißegal, mir geht's ums fahren. wenn ich metrosexuell werd' lass ich mich vom coiffeur auf beckham stylen und fake mir eine ss. bis dahin bau ich an meine müllhaufen dran was schnell macht, das geht mir besser ab als die fingerabspreiz-kacke. mattschwarz iss eh' ehrensache. mich nervt das mittlerweile schon gelegentlich was für ein gedöns um jeden scheiß gemacht wird. wenn jemand bock hat seine karre als seelenlose überrestauration zu bewegen ist das genau so sein bier wie es mein bier ist wenn ich eine ss kleinsäge um einen vergaser raushängen zu lassen.

also ich hab' eine "gefakete" mit vietnam lenker, ohne toolbox aber originalsitzbank. dafür aber pk gabel und pv kotflügel. mit geht's auch nicht um die optik, finde den hype darum nämlich wild übertrieben, sondern mehr ums fahren. das ding fährt sich recht handlich und schnell um ecken, und ist auch auf der geraden wegen etwas besserer aerodynamik recht schnell. das ganze war und ist einfach als motorhalterung gedacht. beinschild habe ich nach schablone gesägt und total toll mit sickenzange rundum nachgedrückt. dann schweißdrahlt reingebraten, das versteift ganz gut, und versteifung ist ja grundsätzlich nichts verkehrtes. neben aus der rechten backe steht auch noch ein vergaser raus, das loch hätte ich einer originalen auch eher ungern angetan. soll ja nachhaltig den wert mindern sowas.

ja, ne, iss klar. die message bei komplettlöschung iss ja wohl nicht dass sich vereinzelt offtopic-geseiere eingeschlichen haben könnte. das wäre meinetwegen durch gezieltes editieren ausgedrückt worden. die message iss auch nicht: das topic an sich krankt an niveauverlust, dann wäre es, wie sonst wohl üblich, nach flame und sinnfrei oder blabla verschoben worden (wie etwa die unvergessenen remodschen einlassungen. die haben sich aber trotz vergleichsweise überschaubarem technischen inhalts, so mein gedächniss mich nicht trügt, durchaus ein weile hier halten dürfen). die message bei komplettlöschung ist, glaube ich, schon ähnlich der beim müll raustragen zugrunge liegenden. nun ist aber des einen müll des anderen gold (gammeliger rollerrotz aus den 50ern etwa fiele mir spontan als beispiel ein). genau deshalb rutschte mir dann oben der terminus "willkür" raus. iss aber ja auch worscht, dazu iss jetzt alles gesagt, muß jeder selbst wissen wie er guten stil für sich definiert.

ohne jetzt unken zu wollen: besteht gefahr das du grob 80% der forumstopic wegen ähnlich mangelnden bierernstes weglöschst? ansonsten: ich finde die karre ziemlich geil, die inselaffendelegation hat ja zu werbezwecken bei einer veranstaltung bei der sie potentielle kunden in der nähe wähnten kurz das deckchen gelupft. wenn's also an subjektiv empfundenem ehrerbietungsmangel gelegen haben sollte so sei dem hiermit zunindest von meiner seite klärung getan: gute anschaffung.

ist das jetzt der versuch die löscherei ins banale runter zu spielen, oder eher eine befürchtung, respektive ein interesse, dam du da ausdruck verleihst? wenn ersteres: danke. das hilft mir zwar nicht mein angeschlagenes verständniss von forum zu kitten (welches da lautet: idealistischer informationsaustausch zur gegenseitigen befruchtung, bereitstellung von know how für die allgemeinheit. also nicht: ich stell' eine frage, wenn mir die antworten nicht passen lösche ich das willkürlich ohne ansehen der zeit die für die beantwortung investiert wurde, oder des informationsgehaltes für mögliche dritte), aber immerhin hast du dich dazu geäußert.

ääh, wie jetzt? thema einfach gelöscht? aha. war also selbst für die suche zu schofel. nicht das ich jetzt drauf gehofft hatte dass das ganze von suhrkamp verlegt als hardcover auf den markt kommt, aber so komplett für die tonne infos raustun iss schon strange.

gab's hier nicht unlängst ein topic in dem die größe und einbaulage eines wasserkühlers bei einer fremdaggregat-lambrette verhandelt wurde? tät' (nur?) mich schon interessieren wie das dann gelöst wird.

sieht gar nicht so beschissen aus. ganz geil. respekt auch für die arbeitgeberlimousine.

das iss die dynastartscheiße, da passt nicht viel anderes. würde mich aber auch lieber auf die suche nach einem gebrauchtteil machen.

ich nerv' jetzt mal wieder: sticky hat fast immer recht, aber mit einem hammer auf einen anderen hammer schlagen ist, auch wenn man kein teutonischer arbeitsschutz-nurd ist, keine vollgute idee. hämmer sind gelegentlich gehärtet, wenn man die aufeinander kloppt können da auch gerne mal splitter fliegen.

kann dem sukram mal einer google abdrehen? der findet sonst noch mehr von dem fiesen zeug.