amazombi

heul jetzt nicht rum, du bist jetzt edeltunte, da steht man über den dingen. außerdem musst du schon noch mal bei, bandpunkte gehen an dich, absolutwert hast du nur gleichgezogen. das kannst du so nicht stehen lassen.

schnell macht übrigens meistens beherztes drehen am gasgriff, du lutscher. trotzdem: glückwunsch. du bist jetzt edeltunte. marc: beileid für peng, klack, klack. aber: tu hast es getragen wie ein mann. gravie: sehr gediegene aktion die sache mit der spende. wenn du nicht aus bayern wärst würde ich denken du seist ein echt cooler typ. bei mir gab's heute nur belegte. eine mit herrenglück, also zwei finger stark fleischkäse.

nein. da hilft nur ernsthaft und wirklich richtig fahren zu können. drehmoment und leistung (und fahrwerk) kannst du, wie armin bereits angemerkt hat, getrost auf r6 niveau schrauben ohne zwingend schneller zu sein. ich will nicht unbedingt gegen automatikas fahren weil ich nicht sehe was äpfel mit birnen zu tun haben. wenn man gemeinsam fährt ist das halt so, manche werde eventuell langsamer sein mit einer zip oder runner oder was, manche schneller, mir der ich regelmäßig beides bewege scheint das gemeinsame starten keine condition sine qua non für spass auf der rennstrecke.

ich finde smallframe mit px motor auch voll daneben, verbieten würde ich das ganze aber nicht. warum auch? das ist eine sache die, da bin ich mir ziemlich sicher, vor 78 schon mal gemacht wurde, also schon irgendwie historisch ist. wenn jemand sich ernsthaft den spaß am kurvenfahren versauen will soll er das halt machen. das muss auch optisch, wenn ordenlich gemacht, nicht direkt brechreiz auslösen. ich finde es überflüssig so in's detail zugehen. meine meinung halt.

der preis ist entweder ein hondo brush, oder halt kohle. der betrag ist etwas schwierig, das ist mehr so ein interval, also von-bis, hat was mit meinem alkoholpegel beim verkaufsgespräch und der vollständigkeit der einzelnen posten bei der selbskostenrechnung zu tun. bei den sätzen war für den curly war dabei: - 1 flanschplatte gelasert - 1 rohrbogen 32mm krümmer - 1 satz bleche, gelasert, form ergibt sich automatisch beim wickeln und schweißen, das ganze muß ist durch eine durchgehende stoßnaht bei allen segmenten definiert. d.h. bleche werden gewickelt, spaltfrei (oder realistisch: spaltarm) geheftet, immer mit der naht anschließend an die naht des vorgängersegments, fertig. - 2 rohrbögen für den 180° bogen am ende - schelle für traverse - 2 silentgummis kein dämpfer, keine halterung (die wäre analog zu pm selbst zu stricken). die einschweißbögen sind nicht ganz billig, speziell die kleinen kosten geld (bei kleinmengenabnahme zwischen 8 und 10 einer). deshalb habe ich für den satz bis 80 aufgerufen. allerdings habe ich mittlerweile noch die teile für einen ziemlich leisen dämpfer fertig, also gedrehte kappen, lochblech zum lochrohr wickeln, aluhülse. nach dem das ganze jetzt soweit alles passt und ich mal ein paar gebraten habe lasse ich dann jetzt auch die halterungen lasern, und halt auch die anschlussplatten für den dämpfer (für montage mit stehbolzen a la pm). der gedrehte auspuff ist halt billiger weil schon mal ein drehteil (endkappe), die 2 einschweißrohrbögen für den 180° bogen vorm dämpfer und halt auch der krümmerbogen als zukaufteile wegfallen . allerdings hat der wegen eines eher dicken bellys eventuell ein schräglagenproblem. das werde ich aber morgen endgültig rausfinden, da ist endanpassung. wenn der ganze rotz fertig ist werde ich sicher noch mal einen schwung lasern lassen, wenn dann jemand will kann er sich ja dann einen bausatz a la carte ordern. man sollte aber im hinterkopf behalten dass man schon eine minute oder zwei dran sitzt bis aus der kacke ein auspuff geworden ist. ich finde das ist mit etwas technischem geschickt machbar. ob's jeder hinkriegt weiß ich aber nicht.

das wäre nicht unbedingt meine einschätzung.

hatte die tröte halt am ring montiert und wurde gefragt was dass denn sei und ob das käuflich wäre, also habe ich ein paar blechsätze zum verkauf lasern lassen. selber schweißen bin ich in größeren mengen nicht so scharf drauf. gibt aktuell zwei versionen, einen curly und einen gedrehten. beide für nenndrehzahl um 8000 mit langem überhang für topspeed.

ich mach das ja gelegentlich, und so spannend ist das dann auch wieder nicht. wenn man sich die rundenzeiten von ronnie anschaut (mit 70ccm) will man, glaube ich, gar nicht mit doppeltem oder dreifachem hubraum gegen den antreten, da gehen einem schnell die ausreden aus. allerdings ist das auch ein fahrerisches ausnahmetalent.

italienisches programmierteil ist angekommen. sieht sehr sexy aus. mehr dann nach r&r

die wurden erreicht. ich schicke die kurven heute an olli, der wollte die haben, dann kann er die einstellen oder was weiß ich was. allerdings ist plug and play relativ. das war auf dem breiten drehschieber (von dem ich allerdings nicht so recht weiß ob er war bringt). gefräst legt der zylinder noch was zu (auslass 188°, 70%), allerdings bei mir zumindest nicht über das niveau eines vergleichbar gefrästen 133ers (bei dem motor, wie gesagt, kann bei einem anderen motor auch noch mal anders aussehen, klar). eigentlich aber auch klar. wenn die zylinder vom layout ähnlich sind sollte die leistung auch ähnlich sein. der einzige unterschied ist am ende etwas mehr fläche bei den überströmern und keine welle im auslass. aber mal ehrlich: der zylinder soll 320 oder so kosten. dafür gibt's einen guten kolben, einen anständigen zylinderkopf und einen richtig hübsch verarbeiteten zylinder aus alu. wenn man sich jetzt einen polini holt, dann den gs kolben, das ganze bohren und honen lässt, einen malossi kopf dazu nimmt, den umarbeiten lässt, den zylinder auch noch oben und unten abdrehen lässt, dann ist man in der selben preisklasse unterwegs und der zylinder ist nicht aus alu (was aber ja nicht nur ein vorteil sein muss. polini kann einen klemmer ab, ob der quattrini das kann will ich gar nicht wissen). soviel also von der front. was gut funktioniert ist übrigens mein aktueller sportauspuff. das war von dem ringmotor schon klar, wurde jetzt aber noch mal bestätigt. also als botschaft an die herrschaften die die blechsätze erworben haben: das war definitiv ein guter kauf.

ist das jetzt ein reiner blair? irgendwas ist da strange, normal sollte der eher drehmoment als leistung ein plateau machen. eventuell noch einen tick mehr vorauslass? sehr geil auf jeden fall.

so, fertig. diagramm poste ich aber erst mit der version mit bearbeitem auslass, der ist mit 178°, wenig fläche und 29er krümmerdurchmesser eher hausbacken. bis dato in der gestecken version, also so wie der zylinder aus der kiste kommt, läuft er ordentlich mit deutlich mehr leistung als ein gesteckter polini oder malossi, ob er in der gefrästen version den vorsprung halten kann wird sich dann nächste woche weisen.

oder bau eine lambretta klaue ein. komisches zeug, mir wär's zu blöd.

etwas disziplin bitte, die herren, wir sind hier schließlich nicht im lambrettabereich. von daher würde ich auch vom gebrauch von anglizismen jenseits der inhaltsgrenze absehen, selbst wenn man "wred" ist. nebenbei: ist das ein akronym? steht das für Wiener Reden in Einzelfällen Dünnsinn?

na dann hast du ja noch mal glück gehabt. bin ich mal gespannt

ich weiß es ist ein standardspruch, aber hast du mal ein bild?

bist du irr? 500 steine? danke, nein. zwei wochen vorher ist stage6/idsm und langstrecke in spa (4 stunden), kostet 50 pro team und schaltroller sind ausdrücklich willkommen. tracktime bis der arzt kommt, oder halt bis keine luft mehr im reifen ist. ansonsten: bitte den herr s. (also mich) mit auf die startliste. jetzt kennt man ja den kurs und kann auch mal schnell fahren.

da sind doch vier aussparungen in den zahnrädern, oder? das war zumindest bei denen die ich hatte so. da ging eigentlich einfach eine vierarmklaue rein. oder bin ich jetzt wirr?

top, kurz und bündig, in allen details nachvollziehbar.

nein. karre für r&r iss aber fertig. auch viel wert. und zwei auspuffanlagen geheftet (nicht so einfach mit wig), eine fertig gebraten. kleine hälfte block ist gefräst, große hälfte dann morgen früh. dann zusammen den rotz. das sollte ich morgen schaffen. ob ich den dann nochmal zerrupft und gefräst kriege weiß ich nicht, es muss noch hütte renoviert werden. ich geb' mir aber mühe. so ein bißchen gespannt bin ich nämlich auch. war ja schließlich auch geld.

findste echt kurz? bei den schnellen automatikmotoren wird routinemäßig der kolben nach 4-5 stunden gewechselt. zylinder wird vermessen und gegebenenfalls ausgetauscht. lager und kurbelwelle normal nach einer saison raus, wenn's sein muss lager auch mal zwischendrin. wenn du pro rennen zwei läufe mit 15 minuten plus eine stunde training ansetzt sind 10 stunden schon recht viel. halt eine komplette saison wenn's sein muß. laufen tun die dinger auch länger, aber das anspechverhalten lässt irgendwann nach, der motor fährt sich nicht mehr so knusprig. karts drehen ja gerne abartig hoch, bei denen ist das dann halt eher noch früher durch.

so, noch mal: wer will denn den eimer bei der esc fahren? gibt's da jemanden? wenn nein isses doch eh latte, wenn ja: kurze mail an den esc, und alles ist klar.

andererorts in österreich hat sich eine keimzelle aufrechter tuningenthusiasten gebildet die offensichtlich sehr engagiert am basteln dran sind. machmal lässt der eine oder andere von ihnen dann aber zumindest virtuell so ein wenig die contenance vermissen, es werden die selben leistungskurven in bis zu 5 topics gepostet und dabei anscheinend recht willkürlich eine grenze (30ps oder so) zwischen tunte und edeltunte gezogen. nun würde ich aber denken dass 30ps aus einem 200er vespa motor immer noch nicht wenig ist, aber halt auch nicht mehr so beeindruckend wie noch vor ein paar jahren. bei einem kleinen block hingegen sind meinetwegen schon 28 ziemlich gut, und bei smallframe sind über 20 auch schon mal ordentlich. grundsätzlich hängt das irgendwie alles davon ab was die basis ist. eventuell könnte man sogar bei einem geporteten 125er Li zylinder von gut gemacht sprechen wenn er etwa nur 10ps am rad mit gutem band am rad hat. iss aber ja worscht. ich wollte halt nur wissen ob mit deren anwesenheit zu rechnen ist. ungeachtet der stellenweise für mich befremdlichen selbstdarstellung hat das ganze ja auch was erfrischendes.

wer iss hier originalbesessen? das iss schon fast ehrenrührig als anschuldigung. außerdem steht ja oben dass mir das latte iss was wer mit seiner karre macht. ich lass mir da auch nicht reinlabern. ändert aber ja nix an der tatsache dass ich finde dass px lenker auf pk eher kacke aussieht. oder ist ein persönlicher geschmack und das äußern des selben auch schon forums-sektenscheiß?

dann lass mal, wenn's überwindung kostet isses eh' scheiße, dann wirkt das schnell gestellt.