amazombi

Wann? Vor 5 Jahren?

Die drei Smallframes die dieses mal vorne waren hatten 22PS und weniger, und gegenüber einer Largeframe noch Hubraumnachteile. Motorleistung wird da echt oft überbewertet. Eine originale 125er iss aber schon fies, klar.

Ich weiß, das ist jetzt Scheiße. Aber: Hast du mit der Scootering die Nutzungsrechte abgeklärt? Gib' mal Bescheid, sonst muss ich das ausblenden. Sorry, iss aber leider so. Glückwunsch zum Feature.

Ich würde mir ernsthaft überlegen die PX weiter auf der Strasse zu nutzen und statt dessen für die Rennstrecke eine Smallframe aufzubauen. Das ist stressfreier und vor allem billiger. Mit 'nem popeligen 133er Polini als Basis kriegst du was raus, was den Largeframes auf der Rennstrecke um die Ohren fährt und wesentlich weniger Schrott produziert als ein Largeframe mit Qualm. Meine Meinung, klar.

Welche Frage denn?

Hatten die Drecksdinger nicht 'ne Membran?

Ja.

Was willst du dir denn kaufen? Ich glaub' nicht, dass man so was gut verkauft kriegt. Leider.

Genau. Und wenn du, zum Einstieg, mal hier nachliest musst du den Müll nicht mal mehr zum Spaß glauben. Oder aber du denkst selbstständig (das kannst du) und ziehst indirekten Export/Import in Betracht; Das iss aber natürlich ein so irrer Winkelzug dass man da nie drauf kommen kann. Deshalb gibt's ja auch in embargogeplagten Krisengebieten grundsätzlich keine Waffen und Fahrzeuge.

Oder aber sie haben, weil sie das öfter machen, die besseren Kontakte und kriegen nicht nur Teile, sondern auch Dienstleistungen günstiger. Oder aber sie verlangen einfach echt viel Geld für die von ihnen restaurierten Karren. Leute die wissen was eine Restaurierung mit Anspruch an Knowhow, Fertigkeiten und Qualität bedeuten bezahlen das dann ohne Jammern einfach. Oder aber sie kaufen billig, verkaufen sackteuer und gehen recht schnell pleite. Oder aber sie bieten eine gesetzliche Gewährleistung und stehen für die Dauer dieser Fris,t im Zweifelsfall unter voller Kostenübernahme für alles, was schief geht, gerade; und verdienen am Ende gar nicht mehr so viel. Mir fallen da spontan ungefähr 20 Möglichkeiten ein. Was mir aber nicht einfällt, weder spontan, noch mit Nachdenken, ist eine tragfähige Überleitung von "Was ist mein Roller wert?" zu "wie ich die Welt der Dienstleistungen aus meinem begrenzten Blickwinkel wahr nehme". Deshalb würde ich auch diesbezüglich um Contenance bitten wollen. Ich halte die gestellte Frage für in mehr als einer Hinsicht beantwortet. Wenn jemand das anders sieht darf er sich aber natürlich gerne themenbezogen äußern. Für alles andere möchte ich auf den "Blabla"-Bereich verweisen. Oder aber auch auf "Flame und Sinnfrei". Danke.

Unterschreibe ich genau so. Kühler gehört in den Wind. Wenn er da nicht ist bringt normal auch ein Gebläse nichts, und im Stand und in der Stadt wird das Ding bei korrekter Kühlergröße auch nicht zu heiß.

Trotzdem Olli fragen. Der muss ja nicht von Vertex sein, sollte aber halt in die Bohrung und in die Ringnut passen, und vielleicht noch zur Beschichtung. Diesbezüglich hätte ich aber weniger Bedenken. Olli hilft, glaube ich.

Die gehen auch kaputt, so isses nicht.

Trotzdem hammer.

In dem Zusammenhang nicht ganz. Damit bist du in Punkto "lambrettaspezifisches Geseier" erst mal raus. In Flame und Sinnfrei darfst du aber bestimmt auch Freestyle-seiern.

Nachdem jetzt einige noch mal ausgeführt haben warum was wie wertbildend wirkt mach' ich jetzt mal eine Ansage: 1000,-. In Deutschland mit deutschen Papieren. Begründung: Die Karre hat mit Originalzustand nichts mehr zu tun. Gerade dieser wird aber aktuell gut bezahlt. Das Fahrzeug käme also unter "Rollerinteressierten" nur in Frage, wenn man "einfach eine Karre zum Fahren" haben will. D.h.: Sie muss mit PK XL II, Cosa oder Bajaj konkurrieren (je nach Ausrichtung des potentiellen Käufers mal mehr mit der der Einen, mal mehr mit der Anderen). Mehr ginge wohl nur über Ebay mit einem unbedarften Eisdielennutzer als Interessenten. Selbst dort könnte ich mir allerdings gewisse Nachkaufdissonanzen vorstellen. Mein Tip: Import zum Zwecke der Barmittelmehrung überdenken. Umgangsformen und Bereitschaft, Geschriebenes zu lesen: Dito.

Halte ich für ungeeignet um die grundsätzliche Tauglichkeit einer Welle zu bewerten. Ich zumindest kann nicht so ohne weiteres durch "Gedanken machen" eine erschöpfende Werkstoffanalyse und eine vollständige Bewertung der Eignung eines Bauteils für die genannten Eckwerte leisten. Ich kann von jeder mit bekannten Smallframewelle von Schadensfällen berichten. Von Jeder! Ich bin da nicht so schnell bei der Hand mit generellem untauglich sprechen.

Das ist lambrettaspezifisches Geseier. Wenn du dich dazu berufen fühlst darfst du aber natürlich gerne trotzdem beitragen.

Ich mach das jetzt hier auf, um Müll rein zu schieben. Wenn bei besagtem Müll noch weiterer Klärungsbedarf besteht darf das gerne hier vorgetragen werden. Wohlgemerkt "darf". Von "müssen" kann nicht die Rede sein.

Ich wische jetzt hier gleich mal durch. Das ist der Technikbereich. Das schließt eine unterhaltsame Garnierung nicht zwingend aus. Trotzdem scheint mir hier der Anteil, und vor allem das Niveau, des Beiwerks eher für Flame und Sinnfrei geeignet. Dort wird es dann auch zu finden sein. An den Topiceröffner: Ich wäre dir sehr verbunden, wenn du dich zumindest einem Mindeststandard an Umgangsformen verpflichtet sehen könntest. Deine letzten Posts werte ich diesbezüglich als Silberstreifen am Horizont.

Edelstahl bei Teilen, bei denen Zugfestigkeit gefragt ist ist scheiße. Das meinte Rainer, glaube ich, aber auch schon. Überhaupt sollte man bei Fahrzeugen an tragenden Stellen auf die Verwendung von Edelstahl verzichten.

Ob er das muss oder nicht wird der Bastelkönig an sich selbst entscheiden müssen. Er wird sich aber ziemlich sicher mit Preisabschlägen ob der Abweichungen vom Originalzustand abfinden müssen. Das hat auch weniger was mit Rassismus als mit Marktgegebenheiten zu tun. Nicht jeder der einen Büstenhalter nicht kaufen will weil er eigentlich eine Unterhose sucht ist automatisch ein intolerantes Arschloch. Im Übrigen finde ich, dass du dich in Punkto Ausfälligkeiten durchaus etwas zurückhalten könntest. So wie ich das lese nehmen sich die Leute hier zumindest die Zeit, dir deine Frage zu beantworten, auch wenn dir die Antworten unter Umständen nicht passen.

Dann war bei dir die Übersetzung zu lang. Den Rest der Erklärung mit dem Zusammenhang von Band, Drehzahl und Übersetzung spar ich mir einfach, das führt eh' zu nix.

Hast du mal ein Bild von der ganzen Karre? Ich glaub' das mit dem Pedal wird schwierig.

Glückwunsch.