VespaSepp

Hi, auch wenn es hier im Smallframe-Bereich gepostet wurde, könntest du dann trotzdem den Wert für die maximal einzugebende Kompressionshöhe etwas vergrößern? Der Kolben des 210er Malossis hat 43mm und ich kann maximal 40mm eingeben. Ansonsten echt ein super Tool, vielen Dank! Gruß Tim. Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Könnte ich denn theoretisch nur mit der CDI der Overrev auch die 16 Kurven bei einer SIP Performance Zündung nutzen? Gruß und danke Tim.

Hi, schöne Kurve. Plane ein ähnliches Setup. Verrätst du deine Steuerzeiten? Gruß und danke Tim.

Ich habe so etwas für meinen Motor damals auch gemacht. Hatte danach einen fiesen Verschalter, wobei ich an Haupt- und Nebenwelle einige Zähne im dritten Gang verloren habe. Die Nebenwellen-Aufnahme hat allerdings gehalten. Ob dafür nun die Verstärkung verantwortlich ist oder nicht, kann man natürlich nicht sicher sagen. Gruß Tim.

Könnte einen neuen S&S Dämpfer vom Newline S zur Verfügung stellen, falls Interesse besteht?! Gruß Tim. Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Hallo zusammen, ich habe heute versucht, einen anderen Motor in meinen PK Rahmen zu hängen und habe mich gewundert, dass der Vergaser unten im Vergaserraum auf dem Bodenblech aufsetzt und das sogar im ausgefederten Zustand. Die Kombination ist PKXL2 Rahmen mit XL2 Motor, Polini Membran mit MRP Schnüffelstück für 30er Vergaser in PK Rahmen und 30er Dellorto VHSH. Ist es normal, dass mit großem Vergaser in einer PK das Bodenblech bearbeitet/entfernt werden muss oder gibt es andere Möglichkeiten? Gruß und danke Tim.

Passen auch die 100/90-10er auf 2.1er Felge vorne und hinten auf einer PX oder sind sie zu breit? Gruß Tim.

Welche Lüfterrabdeckung passt eigentlich auf das Pinasco-Membrangehäuse, PX mit oder ohne Elestart? Gruß und danke Tim.

Setup soll wie folgt aussehen: MHR 210 62mm Kingwelle V-Force 4 33er PWK S&S Newline S Kheper Ignition Dazu werde ich auch die 63/24 Kombi fahren mit der Gran Sport Nebenwelle von Pinasco (3. und 4. jeweils ein Zahn kürzer) und kurzem 4. Gang. Damit sind 1. und 2. länger, aber 3. und 4. wieder auf original 200er Niveau.

Primär interessieren mich deine Schaltpunkte und wie hoch der vierte maximal dreht. Ich plane ein ähnliches Setup und wollte mal mit dem Getrieberechner spielen. Gruß und danke Tim.

Kannst du sagen, wie hoch ungefähr deine jeweilige Maxdrehzahl in den einzelnen Gängen ist? Gruß und danke Tim.

Hier mal die Kombination AF Parts Tourer + BGM Bremssattel:

1x PX links für mich bitte

Super, schon mal vielen Dank! Kannst du oder jemand anders eventuell noch die Steuerzeiten für die 211er MHR Versionen 1-3 mit 57mm Hub hinzufügen? Dann hätte man mal einen schönen Vergleich zwischen den Ausführungsarten und Versionen. Gruß Tim

Gibt es aktuell noch eine Bezugsquelle für die erste Serie vom MHR? Würde den sehr gerne für mein anstehendes Projekt verwenden. Falls jemand einen Tipp hat, wäre ich dankbar dafür. Gruß Tim.

Hat sich schon erledigt. Laut SCK Blog 98,3mm. Danke! Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Mahlzeit, könnte mir jemand den Abstand von Zylinderfuß- bis Zylinderkopfdichtfläche vom 221er MHR nennen? Gruß und danke Tim. Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Womit werden diese Illustrationen gemacht? Wäre es möglich, da an eine Blankovorlage der PK und PX zu kommen? Also quasi komplett weiß nur mit den Rahmenkonturen, sodass man selber mal ein bisschen bezüglich Design spielen könnte. Gruß und danke Tim. Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Hallo zusammen, gab es bei dem 221er MHR eigentlich auch verschiedene Versionen? Beim 211er sind es ja, soweit ich weiß, drei verschiedene, die scheinbar doch recht unterschiedlich sind, was die Charakteristik angeht. Falls ja, auf welche Produktionszeiträume und äußeren Merkmale kann man sie einschränken? Gruß und danke Tim. Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Weiß nicht, ob du es schon gesehen hast. Bin gerade drüber gestolpert und dachte ich weise zumindest mal daraufhin, dass hier ein 60x54 Falc verkauft wird. https://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/325808-Tuning-Teile:-Falc-60x54,-Franz Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Hallo, ich hoffe es wurde noch nicht gefragt... Wie wird die Andruckplatte (also bei dir das INA-Lager) in der Kupplung befestigt? Auch über so eine Feder wie bei der originalen PK Andruckplatte? Entspricht deine von den Maßen her eher der XL oder XL2 Andruckplatte? Gruß und danke Tim.

Kann mir jemand die Maße vom Membraneinlass nennen? Also Länge und Breite vom Fenster in der Dichtfläche wie auf deinem 4. Bild zu sehen. Das wäre echt klasse!

Ich auch

Ey ey ey...das sind wunderschöne gebräunte Modelbeine! Unverschämtheit...

Okay....danke! Werde ich dann mal machen. Will den Auspuff nicht in der ESC fahren. Da der Motor aber exakt dem K5-Aufbau entspricht, habe ich dies zur vereinfachten Beschreibung genutzt.