VespaSepp

Wäre vllt so ein "Ansaugstutzen" von Mikuni was für dich? Habe ich für meinen Keihin auch verbaut und finde das Teil echt klasse. Ist deutlich fester von der Verbindung, als ein normales Verbindungsgummi mit zwei Schlauchschellen. Du hättest dann noch die Möglichkeit doch den von Johannes vorgeschlagenen Rohrbogen mit der dicken Wandstärke zu nehmen. Musst einfach nur vorne ne Platte mit Loch drin dranschweißen, zwei Löcher mit Gewinde rein, Mikuni-Ansaugstutzen dranschrauben und Vergaser dranstecken. So sieht das bei mir aus...

Muss hier nicht auch noch was am Ausrückhebel gemacht werden? Ist auf dem Bild ja nicht mit drauf und interessiert den Fragesteller sicherlich auch. Kenne die LTH Kupplung jetzt nicht, aber bei den CNC-Kupplungen, wie MMW, S&S etc., gehört ja zur Deckelbearbeitung auch das Nacharbeiten des Hebels. Gruß Tim.

Angehoben auf 195/130 oder wie sind die Steuerzeiten im zweiten Diagramm? Habe den Atomdremo nämlich auch noch für die 200er hier rumliegen und wollte ihn bald mal testen, da ich einen Malossi mit 194/131 auf Drehschieber fahre.

Ja, 200er Block. Stimmt wohl, geht auch ohne Drehbank. Wollte nur sagen wie ich es gemacht habe. Die Fase sollte man aber schon einbringen denke ich!

Also ich fahre eine gelippte und verschweißte 62mm Drehschieberwelle jetzt seit gut 500km und es gab bisher keine Probleme.

Also ich habe es auch gemacht, da der Kolben sonst wirklich in unterster Position angeschlagen wäre. Ich habe es mit einer kleinen Drehbank gemacht, da ich so auch wieder die Fase sauber am Ende des Kolbens hinbekommen habe. Die ist ganz wichtig und solltest du wenn möglich nach dem Kürzen auch wieder dran machen.

http://www.zeeltronic.com/page/pcdi-ve1.php

Kenne mich leider nur ganz ganz schlecht mit Elektronik aus, aber ich habe mal zum Spaß bei Google geforscht, ob es Schaltungen gibt, die einem die Möglichkeit bieten ein Stereo-Signal über USB zu übermitteln, so wie es joe:V gelöst hat. Bin dabei auf diese Internetseite gestoßen! http://www-user.tu-chemnitz.de/~heha/bastelecke/Rund%20um%20den%20PC/Mikrofonverst%C3%A4rker/ Vielleicht kann ja jemand, der Ahnung hat mal was dazu sagen. Gruß Tim.

Wird gemacht, danke! Bei dem Wetter heute im Pott wird das aber nichts. Ließe sich sowas dann auch am EGT ablesen? Das gibt es nämlich zu Weihnachten. Mit der 62mm Welle habe ich übrigens auch nach knapp 500km und hohen Drehzahlen noch keine Probleme gehabt.

Guten Abend zusammen! Bin gerade noch mal eine Runde gefahren und mittlerweile habe ich das Gefühl, dass mein Vergaser ganz gut eingestellt ist. Allerings gibt es noch ein kleines Problem bei dem ich mir jedoch nicht sicher bin, ob es an der Vergasereinstellung liegt. Wenn ich nämlich so etwas untertourig dahin cruise und dann bei Halbgas den Hahn schnell aufreiße, passiert nicht direkt was außer ein lautes Bööööööh. Beschleunige ich allerdings gleichmäßig hoch ist davon nichts zu merken. Kann da der Vergaser was für oder ist das einfach Minderleistung? Gruß Tim.

Coole Anleitung, danke! Könntest du vllt auch noch deine Leistungskurve und die dazugehörige Getriebekombination posten? Dann hat man mal einen Anhaltspunkt welche Leistungsdaten notwendig sind für die ganz langen übersetzungen. Gruß Tim.

BGN auf dem zweiten Clip ist aber von 1/8 bis 1/4 Gas auch fetter, als mein momentanes Setup oder bediene ich das Jetting-Tool falsch?

Hatte vorher eine CGL drin und die war zu fett. Momentan ist es so, wie es in meiner Signatur steht. Einen Ziehchoke habe ich verbaut! Eigentlich habe ich es aber mehrfach kontrolliert, ob er richtig schließt. Oder gibt es da vllt noch einen guten Trick, wie man das überprüfen kann? Schon mal vielen Dank Tim.

Hallo zusammen! Mittlerweile glaub ich, dass mein 33er PWK ganz gut eingestellt ist. Allerdings habe ich das Problem, dass in unteren bis mittleren Drehzahlbereichen ziemlich viel rußiger Mist aus dem Auspuff kommt und die Karre etwas rumrotzt. Habe jetzt in dem Falc-Smallframe-Topic gelesen, dass dafür auch ein zu fetter Schieber verantwortlich sein könnte. Stimmt das so oder gibt es noch andere Möglichkeiten? Wirkt der Schieber über das ganze Drehzahlband gleichmäßig? Er wird ja glaube ich nicht direkt im PWK-Jettingtool berücksichtigt oder? Gruß Tim.

Danke! Doch das Loch war mal als Anschluss für die Benzinpumpe gedacht, aber für ein altes Setup. Da jetzt mit dem neuen Ansauger der Vergaser komplett gerade steht und ich den Benzinschlauch klüger verlegt habe, läuft sie nun problemlos ohne Benzinpumpe. Der Motor läuft wirklich gut, auch mit der Welle habe ich nach ca. 300km noch keine Probleme gehabt, obwohl die maximal Drehzahl mit der Auslasszeit schon recht hoch ist, hält trotzdem bisher alles. Der Auspuff ist allerdings nicht ganz optimal für die hohen Steuerzeiten, aber da lässt sich an dem Zylinder leider nichts mehr machen. Allerdings habe ich noch einen Blechsatz für den 200er Atom-Drehmomentauspuff hier liegen. Denke der wird besser mit der Steuerzeit harmonieren und hoffentlich unterum noch gut was draufpacken. Hoffe auch, dass im Winter unser Prüfstand fertig wird und ich dann mal ein Diagramm von dem Motor bekomme. Kann das überhaupt nicht einschätzen. Gruß Tim.

Mein selbstgebauter Ansaugstutzen sieht so aus. Allerdings recht viel Fräsarbeit nötig an dem großen Aluklotz, da ich einen feinen Übergang haben wollte und gerne einen Ansauger der aus einem Teil besteht und noch mit den originalen Schrauben fahrbar ist. Habe den Rohrborgen unten auch vorherschon leicht gequetscht. So kann man beim Anpassen besser ins ovale Übergehen.

Gibt es da mittlerweile Fotos oder Lösungen zu? Ist irgendwie das einzige Topic, welches ich finden konnte, das sich mit Reserveradhalter anstatt des Handschuhfachs bei einer PX befasst. Gruß Tim.

Gravie war das mit dem Link Absicht? Zumindest bin ich drauf reingefallen...

Also wenn man dem Beschreibungstext aus meinem Link Glauben schenkt, hat das Rücklicht aber zwei Soffittenhalterungen. Eine für das Rücklicht und eine fürs Bremslicht. Ist aber für mich auch nicht ganz so relevant, weil ich mir das Rücklicht mit Leds umbauen möchte. So wurde es ja auch bei dem 12" Racer von SIP, dieser Glorious Basterd gemacht. Scheinbar aber auch ein Eigenbau von ihnen und bisher nicht käuflich zu erhalten. Keiner ein Foto von dem Rücklicht auf einer PX?

Naja im Thementitel steht ja schon alles. Würde gerne wissen, wie dieses Rücklicht auf einer PX aussieht. Gibt es da auch eine günstige Alternative zu oder ist dieses Rücklicht nur so zu dem Preis erhältlich? Danke und besten Gruß Tim.

Welcher Luftfilter passt auf einen 33er PWK und ist empfehlenswert? Finde da irgendwie nichts so richtig passendes von der Anschlussweite her. Soll in eine PX passen. Gruß und danke Tim.

Was meinst du damit und wie hast du es gemessen? Habe nämlich auch etwas Probleme mit uberlaufendem Vergaser. Allerdings nur im Stand, wenn der Motor aus ist, aber der Benzinhahn auf.

Kann man eigentlich mittlerweile sagen, welche die beste Möglichkeit zur Signalabnahme ist? Fange jetzt auch an mit einem Kumpel einen Prüfstand zu bauen und beim durchforsten dieses Topics ist mir aufgefallen, dass es da wohl bisher so einige Ideen gab. Welche ist eurer Meinung nach die genaueste und quasi wirtschaflichste, also so auf Kosten - Nutzen/Aufwand bezogen?

Setup dazu oder steht das schon irgendwo? Clipposition?

Guten Abend zusammen! Also erst einmal mein Setup: 33er PWK mit 6er Schieber momentan ohne Luftfilter 210er Malossi mit 62mm Welle 132°/193° 1,5mm QS; Verdichtung ca. 11,5:1 18° VZ sehr großer Drehschiebereinlass abgedrehtes PX Elestart-Lüra PEP-S Auspuff Zur Zeit fahre ich als erste Ausgangsbasis ND45, HD150, CGN 1.Clip, Gemischeinstellschraube 1 1/2 Umdrehungen. An der Stelle noch mal danke an Tenand für die ersten Anhaltswerte. So läuft schon mal alles ganz ordentlich. Möchte jetzt so nach und nach die Bedüsung verbessern und beginne deshalb mit dem Auffälligsten. Kurz vor Reso fängt das ganze an zu stottern und kommt nicht sofort ordentlich auf Drehzahl. Hab aber das Gefühl, dass es im ersten und zweiten Gang schlimmer ist. Im dritten konnte ich ganz gut durchbeschleunigen. Eher ein Zeichen für zu fett oder? In welcher Reihenfolge geht man eigentlich am besten vor bei der Gaserabstimmung. Also eher von HD über Nadel Richtung Nebendüse, umgekehrt oder noch ganz anders, wie macht ihe das? Wo bekommt man am günstigsten passende Nadeln. Achja noch was, egal wie ich an der Standgasschraube herumdrehe, nichts tut sich. Habe aber auch eher das Gefühl, dass es an der Schraube liegt, da sich der Schieber gar nicht merkbar bewegt!?! Danke schon mal im Voraus, falls sich jemand die Mühe macht, die vielen Fragen zu beantworten. Gruß Tim.