Olly

Ich glaube da redet man aneinander vorbei was die Kernaussage oder das Thema meiner Ursprünglichen Frage angeht. Ich wollte lediglich wissen wie ich den Zug am Bremspedal festmache. Dann kam der Tipp das der Bolzen ein klein wenig kleiner ist als die Lasche im Zug und mir kam die Idee diese Luft durch eine Hülse auszugleichen das es toll sitzt und ich keinen unnötigen Leerweg habe. Punkt. Du redest allgemein vom Bremsverhalten, was ich eigentlich nie gemeint hatte. Außerdem kenne ich das Bremsverhalten der Vespas und weiß das der Schwerpunkt dank dem Motor hinten liegt und somit nicht mit meiner Z1000 zu vergleichen ist. Eine Vespa ist halt einfach anders zum Stillstand zu bringen als ein Motorrad (Schwerpunkt und Geometrie). Wie oben schon geschrieben, Bremsen ist wichtig, deswegen gibt es bei jedem Projekt wenn möglich eine vollhydraulische Scheibe vorne und hinten eine gute Vespa-Bremse die leicht einzustellen ist wie, die T5 Bremse auf die umgerüstet wird. Egal, lassen wir wieder hier die Technik reden, denn ich bin mir immer noch sicher das wir insgeheim auf das selbe raus wollen

So siehts aus. Ich sags mal so, qualifizierte Bremsen sind für mich Voraussetzung für eine potenten Motor. Also sind wir alle zusammen auf dem gleichen Weg unterwegs, denk ich doch [emoji106]

Wegen dem Bolzen bzw. der Hülse; ich bin Schwabe und manchmal will ich es einfach zu genau machen und haben und genau deswegen will ich ja das die 1/3 hinten gut bremsen und auch easy zum einstellen sind. Zum vorderen 2/3; keine Sorge, vorne hab ich ne vollhydraulische Scheibe, die Haut gut rein [emoji106]

Also Klemmzeugs beim Bolzen weg und den Bolzen direkt durch das Auge vom Zug Zur Not wenn es zu viel Spiel hat kann man ja ne kleine Hülse anfertigen und gut ist.

Bastel mir jetzt auch die T5 Bremse mit Zug in meine SF. Hinten passt alles soweit und da bin ich fertig. Vorne am Bremspedal hab ich die Durchführung geschlitzt, so dass der Zug durchgeht und dann sauber drin sitzt. Wie habt ihr den Zug vorne eingehängt? Hatte n Klemmplättchen dran, aber ich muss den Zug doch nur einfach mit dem Bolzen einhängen, oder? Hat jemand zufällig n Bild?

Deswegen hab ich ja gesagt das das meine Meinung ist. Ich steh immer dazu es zu probieren und dann weiß man auch was man will und letztendlich drinnen haben will und was zu einem und seinem persönlichen Fahrstil passt

Ich werf dann mal die Samco Pro Fuel Silikonschläuche ins Rennen "Hochleistungs-Silikon-Schlauch für permanenten Treibstoffeinsatz" https://www.sandtler24.de/samco-sport-pro-fuel

Ich Fahre den MHR mit Elron und 35er PWK auf Membran und 60 Hub. Ich habe 24/65 getestet mit meiner BGM superstrong und bin aber dann wieder zurück auf 23/65 da es zu lang war und das 23er wirklich angenehmer zu fahren war als das 24er. Was muss, ist ein kurzer 4., also meiner Meinung nach. Für die Stadt würde auch ein 22er Ritzel gut gehen. Ich bleib beim 23er und damit bekomm ich 140 km/h auf der Landstrasse hin und im 2. geht sie gerne mit mini Hilfe aufs Hinterrad. So viel zu meiner Erfahrung.

Ich würde lieber die 2mm Grundscheibe nehmen anstatt 2x1mm Scheibe. Und die Grundscheibe dann anstatt der obersten 1,5mm Zwischenscheibe verwenden. Dann sollte es passen.

Schau mal und les mal im dienstleistungstopic im CR Beläge Topic vom pillepoppen die erste Seite. Da steht es sauber erklärt [emoji106]

Ich hol das gerade Thema hier mal wieder hoch. Ich habe die Frage nach einem fertigen schwarzen Schlitzrohr aus Alu oder ähnlichem schon in dem "Nur mal schnell 'ne Smallframe-Technikfrage" Topic gefragt. Daraufhin hat wheelspin mich hierauf verwiesen und ich hab ganz schön gestaunt das dies funktioniert und auch cool aussieht. Dann habe ich bei nem Kumpel an seiner PX ein fertiges schwarzes Kunststoff-Schlitzrohr bzw. nen schwarzen Kantenschutz gesehen das eine Stahlseele hat und auch wirklich ganz gut aussieht. Diesen für PX habe ich dann beim SC im Shop gefunden und sogar ein ähnliches auch für die PK Modelle entdeckt. Jetzt meine Frage, kann ich einen von denen auf meine V50 Spezial anbauen? Wegen den Rundungen und der Sicke die in das Beinschild greift bin ich mir nicht sicher ob das gehen würde. Meine Idee wäre, dass wenn es nur oben zu lange wäre, es in der Mitte oben zu cutten (also 2-Teilig machen), zu kürzen und den Stoß unter der Scheinwerfer irgendwie schön verbinde. Hat das jemand schon einmal gemacht oder Erfahrung gesammelt? Hier die Links zu den zwei Schlitzrohren/Kantenschutz: PX: http://www.scooter-center.com/de/product/4350058/Kantenschutz+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+ab+Bj+1984+T5+125cc+Kunststoff+Schwarz?meta=4350058*scd_ALL_de*s2411617085984*kantenschutz PK: http://www.scooter-center.com/de/product/4350122/Kantenschutz+OEM+QUALITAeT+Vespa+PK+XL+XL2+Kunststoff+Schwarz?meta=4350122*scd_ALL_de*s2411617085984*kantenschutz Grüße Olli

Muss wirklich sagen das die Kombi mir sehr gut gefällt. Die BGM Dämpfer finde ich super und der Halter von AF ist auch wirklich toll gemacht. Scheibe und Sattel passen auch klasse. Wäre ne Überlegung wert, falls ich meine PX Gabel kürze. kurz OT: ABER, meiner Meinung nach sollte da kein Apfel liegen sondern eine Banane

Cool hätte ich nicht gedacht. Wow Ich dachte an sowas wie bei den neueren PXen. Ist so n schwarzes Plastik mit dünner stahl-Seele.

Pinasco mischt jetzt auch mit. Hab ich auf Facebook entdeckt. Weiß ja nicht ob es bekannt ist.

Gibt es für die V50 Special ein schwarzes Schlitzrohr für um das Beinschild? Also eins aus Alu wie das Originale silberne?

Mal ne andere frage. Wenn ich einen RPM oder ADELIN Sattel aus Fernost habe oder bestelle, wie sieht es denn mit der Freigängigkeit aus? Die Sättel bei S&S sind so viel ich weiß hinten aus- bzw. abgedreht so dass sie nirgends schleifen können. Muss man dies bei den zwei oben genannten und den anderen auch noch nachträglich machen?

Haben dem Letzt die schwarzen Blinker von BGM beim SC bestellt. In der Beschreibung steht drinnen das sie kein E-Prüfzeichen haben aber als wir sie bekommen hatten waren E-Prüfzeichen drauf.

Als Alternative kann man auch die standgasschraube von Polini nehmen. Habe sie schon in eine paar Keihins eingebaut und alles easy. http://www.scooter-center.com/de/product/P3420109/Standgasschraube+POLINI+3234mm?meta=P3420109*scd_ALL_de*s2397765171344*standgasschraube*2*2*1*16

Ich wollte euch mal über das das Ergebnis der Laser-Schweißerei meiner 2 Durchbrüche beim fräsen berichten. Ich finde ist Sauber gemacht. Nach dem weiteren Öffnen der Löcher wurde zugeschweißt und ein wenig aufgefüllt. Ohne Verzug oder Beschädigungen. Nur noch einmal mit ganz feinem Schmirgelpapier über die Miniraupen drüber gegangen, fase gemacht, eingebaut und die Kiste läuft!

Ich will vor dem Lackieren meinen Motor in meine V50 Karosse hängen um zu schauen wie groß und in welche Richtung ich mein Rahmenloch zum Vergaser hin vergrößern muss. So dass mein Quatrrini Rüssel nirgends anschlägt aber leider habe ich keine Silentgummis drin in der Schwinge und unterm am Stoßdämpfer. Habt ihr da n Tipp was ich da machen kann, so Dummytechnisch? Denn ich will meinen Motor erst pulvern lassen bevor ich die Gummis reindrücke. Oder einfach ohne die Führung der Silentgummis reinhängen?

Was meinst Welche Steuerzettel mag denn die Cobra denn so?

Sauber Danke dir. Bin mal auf die RZ Kurve gespannt. Eilt ja nicht, wird ja alles dokumentiert hier im Forum. Außerdem bin ich eh auf der Fasnet heute Abend Ich habe gedacht das er eventuell mehrere Varianten getestet hat an Dichtungen, deswegen hab ich nochmal gefragt. Aber so weiß ich dann auf jeden fall Bescheid. Ich denke auch das ich nach dem Winter mal auf die 0,5mm FuDi gehen werde und dann schaue das ich auf 1,2-1,1mm QK komme. Aber erstmals baue ich an meiner V50 weiter und solange fährt die PX einfach. Ein Projekt fertig dann die andere wieder.

Kurven gefallen ganz gut. Vor allem die Blaue. Kannst du ne kurze Aussage machen bei welchen Steuerzeiten der Elron am besten läuft mit dem Setup der blauen Kurve?

Mahlzeit Kollegen. Ich richte gerade meine erste V50 Gabel und habe mir dafür ein Werkzeug für die Haltemutter des Lagers mit Linksgewinde gebastelt. Einfach ein Abfallstück Flachstahl genommen, n Loch für ne M10 Schraube gebohrt, kurz an Schleifbock gehalten für die Führung und entgratet. Hier die Bilder und viele Grüße, Olli

Ich habe ein Lenkerunterteil von einer PX-MY genommen, lackiert, PX-Alt Abdeckung draufgeschraubt und fertig. Da ist dann schon die Platte für die Bremspumpe dran. Hab ich damals auch gebraucht vom Marco bekommen. Scoot RS geht, aber hat mir persönlich nicht gefallen, ist Geschmackssache :) Schau mal die neue Bremspumpenhalterung vom Basti an: