Olly

@Mampfi28 Das wäre mal richtig cool! Dann entscheide ich danach dann ob ich in die Teile-Suche 1ne oder doch gleich 2 Originale 125er Kappen reinhaue. Du hast nicht auch zufällig noch n Bild von ner vergrößerten Öffnung im Rahmen wo der Ansaugstutzen durchgeht?

Oh sorry vergessen dazuzuschreiben das ich mit 53er Hub fahre. Wirkt sich der 1ne Millimeter so krass aus. Also von 53 auf 54mm Hub? Hätte ich nicht gedacht Was heißt Bastellösung? 2 nehmen, zerschneiden und zusammenschweißen?

Welche Zylinderhaube ist denn gut passend für den M1-60L? Einfach die Originale 125er auch wenn es knapp wird, oder gibt's da Alternativen oder besseres?

Na endlich Hab auch schon mal über FB nachgefragt und würde direkt 2 abnehmen!

Super danke dir vielmals [emoji106]

Bekomm ich sicherlich hin. Würdest das Universal zündschloss nehmen oder das 1. von meinem Beitrag?

Hättest vielleicht n Foto davon [emoji6]

Hier mal meine Idee um auch ein wenig Kosten zu sparen: - Getriebe: Was hast du zur Auswahl oder an der Hand? Wäre gut zu wissen um ein Tipp zu geben. Aber warum nicht Original lassen?!?!?! - Zum Fräsen: Wenn du es sauber und gut haben willst, solltest du den Einlass fräsen und den Block für den Zylinder anpassen. - Dein 24er SI würde ich wie laut Forum überarbeiten und pimpen (gibt genug Topics darüber) - In deine Kupplung würde ich CR Beläge einbauen und eventuell leicht verstärkte Kulu-Federn. Weiter würde ich folgendes verbauen (Achtung, meine persönliche Meinung ) - Malossi Sport mit sauberer QK - Welle 60mm Hub, z.B. ne Mazzu oder Mec (muss keine sündhaft teure sein in dem Bereich) - LTH Box - Kytronik - Lüfterrad leichter abdrehen lassen

Jungs, wer hat an seiner Special schon ein Zündschloss nachgerüstet? Ich würde bei meiner deutschen Special gerne eins in der Nähe vom Benzinhahn montieren, aber ich will auch das es innen dann nicht im Weg ist und oder ich mir die Hände aufschlitze beim Vergaser streicheln. Könnt ihr mir eine Position empfehlen? Hätte an in Fahrtrichtung links neben dem Benzinhahn gedacht. Reicht es wenn ich die Masse dann über den Schalter schalte? Und welches von den zwei unteren Zündschlössern würdet ihr nehmen? Ich tendiere zu dem ersten, weil es flacher baut und Anschlüsse brauch ich glaub eh nur 2 bzw.3, also reicht.. Grüße 1. http://www.scooter-center.com/de/product/4350063/Zuendschloss+OEM+QUALITAeT+Vespa+Rally200+ET3+PX+1984+italienische+Modelle?meta=4350063*scd_ALL_de*s2359139295760*zündschloß*21*21*2*16 2. http://www.scooter-center.com/de/product/P86/Zuendschloss+UNIVERSAL+3+Stecker?meta=P86*scd_ALL_de*s2359139295760*zündschloß*10*10*1*16 Oh Edit hat noch ne Frage: Was benutzt ihr als "Dummys" für die Silentblöcke zum einhängen eures Motors in die Karosse?

In meinen Quattrini M1L-60 ist eine CR250 Membrane bzw. ein Nachbau drin gesteckt

ND 55 ist auch sportlich fett [emoji51]

Sehr schön und hört sich doch toll an! Bin gespannt auf ein Diagramm und ob dein ü30 Grinsen sich bestätigt [emoji106]

@kletti Schau mal in meiner Signatur. Hab zwar n 35er AS aber das dürfte bei dir für den Anfang helfen. Für die Leute die Tapatalk nutzen: Keihin PWK 35 AS, 155 / 45, 6er Schieber, BGN Clip3, LGS 1 3/4 + RamAir

Jungs euch allen vielen Dank Bin nun ein wenig schlauer und gebe die Gabel in sichere Hände ab. Das Ergebnis mit Erfahrung gibt es dann für alle Richtung Sommer. THX

Okay, ich merke ich hab gefährliches Halbwissen in der Sache und bin irgendwie darauf bedacht das es später einfach gut aussieht und sich gut Federn lässt. Deswegen gebe ich das ganze weg zum machen lassen zu einem der es drauf hat und dann bin ich bestimmt mega happy. Denk das ist der Beste weg. Und wenn die Gabel komplett fertig und eingebaut ist, schaue ich einfach ob mein Arsch zu hoch oder zu nieder hängt und wirke dem eventuell entgegen. @hellsfuffi Geiler Sticker auf dem Beinschild vorne

Cool und vielen Dank für die Bilder. Jetzt bestärkt sich in mir die Vorstellung den Dämpfer und die Gabel um 20mm kürzen zu lassen. Dann kommt sie schon low die Reuse. Wie ist es mit Einfederverhalten mit deinem Winkel unten und dem YSS Dämpfer?

Okay sehr gut zu woissen Im Grunde geht es mir hier auch darum, das ich keinen Chopper-Style bekomme. Wenn ich mal annehme dass ich beim Dämpfer bei so 185-175mm länge hat und eventuell minimal die Gabel gekürzt ist + Lagersitz, passt es dann hinten mit allem Original, oder muss ich ein wenig hoch oder runter so das die Kiste gerade steht?

Da ich mein Rahmenloch meiner V50 ein wenig will und wahrscheinlich auch muss, habe ich über eine saubere Lösung nachgedacht. Hier irgendwo hab ich dann gelesen, dass man den Ansaugbalg der PK verwenden kann weil der ein größeres Loch abdichtet als der Balg von der V50. Weil offen lassen will ich das Loch nicht. Hat mir jemand die Maße für das Loch für ein V50 Balg und das Maß des Lochs für ein PK Balg? In welche Richtung ich erweitere, schaue ich dann wenn mein Motor mal reingehängt habe. Grüße

Also hast du die Gabel nicht gekürzt sondern nur den Lagersitz 10mm abgedreht? willst dann den Dämpfer auf 175mm kürzen? Dann würde es ja wieder passen, oder?

Will eine PK Gabel in meine V50 Special einbauen. Denke standard Bearbeitung mit Lagersitz machen, ca. 30mm Gabel kürzen und den ZIP SP 185mm mit LTH Versatz rein. Nun zur Frage, steht meine Karre nachher sauber gerade auf der Straße? Oder hab ich dann n Chopper-Style mit hinten höher als vorne? Nach meinen Überlegungen und laut Forum komme ich ja ungefähr auf die Original Maße, also wäre dann hinten nix zu verändern, oder? Grüße

Welche original Piaggio Nummern haben denn die 200er px elestart lüfterräder mit gebogenen schaufeln die man gut abdrehen und leichter machen kann? Ist das nur die 992316? Oder auch andere?

Cool, würde mir echt auch sehr gefallen! Ob man noch so 200gr rausholen könnte wenn man innen ein wenig noch weg nimmt bzw. hinterschneidet? Habe schon hier im Forum eine Suche gestartet für ein gutes Elestart-Rad, mal schauen ob es klappt

Wie viel Gramm hat dein Lüfterrad vom Sieger jetzt?

Will auf die offene 10 Zoll Felge inklusive deren Bremse. Vorne kommt eine überholte Gabel einer dt. 82er V50 Spezial mit Crimaz Anti Dive rein. Also will ich quasi das Pendant zu vorne.

Was benötige ich alles um hinten eine ältere V50 mit aktuell 9 Zoll geschlossene Felge umzurüsten auf 10 Zoll Felge mit zugehöriger Bremserei ala ET3 usw.?