136H2OThomas

Manuel das tut es schon, dann machen wir den Kasten halt passend. Aber der Membran Körper scheint von den Maßen her passend zu sein, die VForce soll ja ein Stück breiter sein, als die normalen.

@bembelsche Mit den Senkkopfschrauben wäre ich vorsichtig, bei mir ist es schon passiert, dass das Material um die Bohrung durch die Spannung die beim festziehen auftritt gerissen ist. Was ich besser finde, ist die Sechskantschraubenköpfe auf 3,5mm abzudrehen und evtl. noch die Bremssattelaufnahme etwas runter zufeilen. Dann noch eine 13er Nuß, zur besseren Montage der Schrauben, plan drehen und gut ist.

Antwort auf die 2. Frage findest Du bei dem Shop oben links. Ursprünglich war die für die KX80 oder so.

Ehanol kannst Du problemlos verwenden, mach ich auch so auf der Arbeit. Gaser morgens rein, anschalten und vor Feierabend wieder raus holen.

Bei mir hat die junge Fau unter U.1 99P eingetragen, mehr ging da wohl nicht ( wusste zumindest nicht, wie sie denn Wert da eingeben kann), und dann hat sie mir halt den tatsächlichen Wert unter 22 eingetragen. Also ich würde wohl auch nochmal dahin latschen und das ändern lassen, bevor es Stress gibt.

Sonntag auf dem Weg zum Kumpel fängt der Motor irgendwann im 2. Gang an zu klackern, noch vorsichtig nach hHuse gefahren. Eben den Motor aufgemacht und der Grund für dieses unschöne klackern war auch schnell gefunden, die gute Zirri Nebenwelle hat Karies. (

Ich fand die Veranstalltung auch richtig gut. Die Party war verdammt böse, wie ich heute morgen und die gesamten Rückfahrt über immer wieder feststellen musste. Was ich sehr positiv fand war, das von der Atomatik-Fraktion keine negative Bemerkung kam, nur weil wir jetzt da mit nem Blechroller an den Start gegangen sind, was ja bei Schaltroller-Veranstalltungen, bei denen mal der ein oder andere Automatikroller mit fahren will, wohl eher nicht denkbar scheint. Gruss Thomas

Die 10 watt Sofitten gibt es auch in der passenden Länge. Aber würde es nicht mehr Sinn machen, wenn Du dir 6V Sofitten verbauen würdest mit entsprechender Wattzahl?

Auch wenn ich nur als Zuschauer da war, fand ich es echt klasse. Was auch super war, war das es zum Schluss doch noch die Möglichkeit gab, das die Fahrer aller Klassen einen Lauf zusammen fahren konnten. Gruss Thomas

Die Zeichnung dazu hat der Stahlfix mal hier im Forum gepostet (meine auch zum downloaden). Musst Du mal schauen. Gruss Thomas

Das war einmal zuviel.

Den Metallring der den Tacho zusammen hält vorsichtig mit einem kleinen Schlitzschraubendreher öffnen. Dabei solltest Du versuchen das Tachogehäuse so wenig wie möglich zubeschädigen. Ich bring danach den Ring wieder mit einem kleinen Hammer wieder in Form, beim zusammen bauen den Tacho vorsichtig in den Schraubstock einspannnen, sodass Du den Ring wieder so montieren kannst, wie er ursprünglich war. Dabei solltest Du etwas zum Schutz des Glases zwischen dieses und den Schraubstock legen und darauf achten, das Du einen möglichst grosse Auflagefläche hast, dann den Ring Stückchen für Stückchen wieder umschlagen. Gruss Thomas

@jan Einen 125er orginal Motor auf den Rahmen eintragen zulassen sollte eigentlich kein Problem sein (meiner Meinung nach), da die ja auch so vom Werk aus ausgeliefert worden sind. Brauchst dann denke ich mal, diese Freigabe, oder wie das auch heissen mag, von Piaggio. Deswegen würde ich einfach mal bei der nächsten TÜVstelle anfragen. Gruss Thomas

@ jan Warum kann ich Dir auch nicht sagen. Wurde bisher immer mir so gesagt wenn ich wegen TÜV irgendwo angerfagt habe. Auch gab es mal in der Motoretta einen Bericht "TÜV Tips" in dem das drin stand, der Verfasser des Berichtes ist einer von Devil Inside gewessen, und die haben ja damals nahezu alles getüvt bekommen was irgendwie möglich war. Von daher denke ich schon, das da was wahres dran ist. Gruss Thomas

Ja, geht. Gruss Thomas

hab zwar keine (bzw. noch keine) Eintragungen an meiner Pk, aber soweit ich weiss, ist das Baujahr uninteressant, was wichtig ist, ist daas der Roller vor dem 01.01.89 zugelassen worden ist. Gruss Thomas

Gibt es auch billiger, musst ja nicht direkt 15m kaufen. Schau mal hier www.blow-off.de, gibst Du einfach in der Suche Hitzeschutzband ein. Gruss Thomas

Das kleine Primärzahnrad muss raus, und den Kupplungskorb löst Du auch von der Nebenwelle.

An der Seite die im Lager steckt, ist ein Seegering den Du rausmachen musst, damit Du die Primär rausholen kannst. Gruss Thomas

Oh, da hab ich mich wohl übelst verlesen, habe da irgendwie Sonnenbrand draus gelesen. Bei Sodbrennen hilft Sonnenmilch wohl eher nicht.

Das beste Mittel gegen Sonenbrand ist wohl das eincremen vor dem Sonnenbaden mit ausreichendem Lichtschutzfaktor. Ist zudem noch das gesündeste. Wenn man es mal vergessen hat, gibt es After Sun Lotionen, die helfen auch ganz gut.

Imprinzip schon, nur musst Du, wenn Du den Kopf abdrehst auch darauf achten, das Du im Durchmesser nicht kleiner wirst, je nach de wieviel abgenommen wird kann das vorkommen. Dann muss der Brennraum auch noch nachgearbeitet werden. Von daher würde ich es auch vorziehen den Zylinder an der Kopfdichtfläche abzuplanen.

So, komm gerade aus der Garage und habe mal was rumprobiert. Habe zufällig noch ein weiteres eckiges Blinkerrelais da gehabt (an einem anderem Roller) und mit dem gehen die Blinker nun komischer weisse, ob mit Licht an oder aus. Das mit der Hupe und dem Hupengleichrichter habe ich noch nicht gechekt, werde ich aber noch machen. Aber immerhin, so wie es aussieht endlich ein Problem weniger, jetzt noch ein Relais besorgen, da das eine nicht meins war, und noch die Hupe ans laufen bekommen. Dank fü die Hilfe! Gruss Thomas

Wenns auch Kupfer, Bronze oder Messing sein darf könnte ich Dir da auch was besorgen, falls du sonst nix findest. Gruss Thomas

Hat denn keiner mehr eine Idee? Kann ich mir schwer vorstellen, das es da draußen keinen mehr gibt, der irgendeinen noch so kleinen Tip hat. Achja, wenn ich die Hupe direkt an die Batterie anschliesse funktioniert sie Einwandfrei. Gruss Thomas