momo
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naja tuning schon nur eben evtl. nicht so anspruchsvoll...berichte doch mal, sicher für viele hier interessant. Ansonsten schonmal viel Erfolg!
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stimmt dumme Frage eigentlich
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Wenn ne PL170 Welle die oft und gerne umgearbeitet wird mit 3 Tonnen verpresst werden kann und man das mit nem alustopfen verbessern kann wäre das ne gute einfache Lösung und man müsste nicht an der Welle rumbraten und sie so schlecht bzw. garnichtmehr Revisionsfähig machen...da interessiert es schon obs dann 0,5t mehr sind oder 3 oder eben nur0,02t....
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Mit was hast du vor die zu quälen ?
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Hast du mal die Steuerzeiten der Polini out of the box gemessen, evtl. an nem unbearbeiteten Gehäuse? AluStopfen sind laut Kurbelwellentyp hier schon zum "Spannen", wies eingesetzt wird müsste ich mal fragen, die sind recht fit bei sowas...wäre doch ne coole Alternative zum Verschweißen wenn das so wie angedacht tut...müsste man halt mal Press-Maße wissen. Oder jemand mit Presse mal Tests machen und schauen ob das dann mit Alu bei Raumtemp. mehr Tonnen zum zerlegen braucht als ohne Alu drin, dann wärs ja klar oder?
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äh: http://www.germansco...__p__1067376090 wieso hastn den jetzt nochmal zersägt oder willst du da eh was dran ändern?
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Dämpfer in den Tunnel! Das muss hinten frei sein gefällt sehr, dorks Kiste übrigens auch! edith sacht noch, respekt fürs Lenkrohr komplett rausbohren und gekürzt weiter oben wieder einsetzen!! rocknroll
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Als "Aprilia 125" Dämpfer gekauft, war aber nen Schlachter auf ebay, also ohne Gewähr, vielleicht kennt jemand die Nummer? seziert: Hat eine Dopplekammer (außen auch mit Dämmwolle umhüllt!) - erste Kammer 60 innen Lang, das 23er iD Rohr mit 18*4,8er Löchern endet frei, 10mm später beginnt bereits das eigentliche Absorbtionslochrohr mit 2,8er Löchern, das geht einfach durch die 2. Kammer durch... In der Trennwand zwischen den Kammern sind 6*5,5er Löcher, 2. Kammer ist an Rückseite geschlossen! Um das Lochrohr im Absorbtions-Dämpfer Teil war Stahlwolle, die mit einer art Zement umhüllt war, außenrum dann normale Dämmwolle... original Abstand: 2. Kammer hinten dicht!
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Rieeeeesendämpfer liegt bereit...97 iss trotzdem arschwenig... Freude ist auf jedenfall schonmal da... August...wehe das ist am falschen WE!!!! editha: 09.08. - 11.08.2013- Blechkampf - Belleben (GER) - INFO: www.blechkampf.com hier? das wäre 23.08. - 25.08.2013 - Holiday in Hungary - Pannoniaring (HUN) - INFO: www.eurochallenge.at
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RocknRoll
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Streng genommen braucht man garnichts da wir alles bereit gestellt hätten....................
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hier bei mauros motörchen kann man noch bissl was sehen von der Pumpe... http://www.et3px.it/revisione-motore-vespa-pista-t726.html
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Ets Welle ist auf dem Weg!
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top, bitte dann Verandadresse an mich! gruss bea: Bilder freuen sich sicher alle drüber!
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Welle kann eigentlich auch gleich zu dir oder? liegt bereit! gruss
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mächtig viel Text ohne wirklichen Inhalt hier... sollte das mit dem Präparieren eines sf Motors durch den Herrn hier klappen, was wohl der einzige Weg wäre die beteuerten 2-Takt-Weisheiten zu unterstreichen, spende ich ne nagelneue PL/ETS Welle für das Ding, damit der Mensch, der das dann am Ende ersteigert auch länger Freude an dem Motörchen hat! Wenn der Herr Poweracer das Angebot annimmt würde ich mal vorschlagen dass man sich auch Themenmäßig da drauf konzentriert, so ala wie wäre die Vorgehensweise/Konzept für nen schnell-laufenden smallframe-2Takter in der Powerracer-Wekstatt-Version, gerne auch in Kapiteln oder sowas.... wer organisiert die Teile Übergabe? PXler? bitte pm an mich!
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idm wird die Kriese in Italy wohl überstehen bei der Menge an Statoren und CDIs die die verteilen jepp die Grundplatte bei den frühen V-tronics war wohl aus alu, das ist ja erstmal kein Problem aber die war wohl etwas filigran "konstruiert", oft gebrochen, nun schon ne Weile aus Stahl. Noch genauso seltsam konstruiert aber hält wohl. meine hab ich schon ne Weile und die ist Stahl...
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genau aber nen paar witzige Details sind schon dabei wie original Abziehergewinde und Gradskala, wie genau das dann auch sein mag...leider aber alu-grundplatte...gibts mit 0,8 und 1,1 Kilo für SF.
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neue Zündung mal wieder http://www.pinasco.com/index.php?option=com_content&view=article&id=176&Itemid=205〈=it
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ich hasse so Strecken-Bilder kann garnicht mehr schlafen
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Du bist immer so schön positiv hoffen wir mal du hast recht! mir ist schon ganz schlecht ohne CSR...
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Das wäre mal was! "Zombiklasse", curlymäßig verlegt, müsste ja genug Platz sein, der Road wäre nicht so kurvengeeignet denke ich.
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wenn die bestehen soll finde ich das auch ne gute Idee! Und der Rest muss nicht zwangsmäßig irgendwas umrüsten was eigentlich gut funktioniert....
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Bitte mal in den Raum werfen! Genau um diese sollte es hier gehen! FInde die Nähe der K1 zu K2 auch auffällig, die Frage ist aber wenn die K1 so beliebt ist, und die Fahrer sie so behalten wollen, was das Fazit sein kann!
