momo

aha der mann merkt sich einiges wieviel genau? oder anders gefragt: bist du über 210 grad insgesamt, falls die genauen zeiten geheim sind. das muss für nen drehschieber fan schon insgesamt recht befriedigend sein das ganze...

ne idee wo der überhang beim drehschieber her kommt?

finde ich auch ziemlich passend! you`re remembered chris!

DANKE!

kann mir Jemand den "Innen"- Durchmesser der 8" offen-Felgen der Super Modelle sagen, an der Stelle, an der die Felge auf der Trommel sitzt und zentriert wird? Wie nennt man das? besten Dank im Voraus! gruss

vorfreude! man drückt die daumen!

ich hab das so gemacht, in der Hoffnung Brüchen zu entgehen... mal sehen... @ olaf: ich dachte du willst damit brötchen holen? also neuen zylinder neues glück! gruss!

auf http://www.et3.it/ gibt es gleich auf der Startseite noch schöne bildchen und eine galerie von der eicma... gruss

und das mit dem gelutschten kolben... super leistung, super auspuff, bitte immer so weitermachen cheers

gerade untenrum würde sich das schon bemerkbar machen, so zumindest meine erfahrung! vergaserarbeit natürlich unbestritten...

nein und ja! mach mal! wirklich 40 in der Länge? die 75 nach sind sehr viel und eigentlich bei sf schwer zu erreichen! ich würde da wenn das wirklich so sein sollte mal zum testen kaltmetall reinpappen um auf irgendwas um 60 nach zu kommen, bevor das umgebastelt wird auf membran! das ist reversibel und schnell gemacht... gruss

vww-lagersitz kuluseite sieht stark nach was dickerem aus...

Hallo Crossies ich bin dann leider raus, da ich 2011 mal wieder zum run and race "muss" crosser ist aber im bau und spätestens 2012 sieht man sich am erzgerg oder auch hoffentlich früher mal! wünsche euch megaspass und hals und beinbruch 2011! momo

olaf: einTraum! bitte um weitere Dokumentation der nächsten Schritte!

meinst du alu-polini in der einheitsklasse

so ist es, es gibt sogar 24z mittlerweile! Gangräder dann von einer 50spezial nach 1976 oder pk! gruss

Das hast du "etwas" durcheinander gebracht! das Ape hat ein vollkommen anders abgestuftes Getriebe als die normalen 4-Ganggetriebe der smallframes, für das der 4. zirri ausgelegt ist! das Ape Getriebe ist ähnlich dem 50s Getriebe. Dein 4. Gang ist nicht etwa 59/26 (die 59 sind die Zähnezahl des ERSTEN Gangrades, nicht des VIERTEN!) sondern 42/26, das entspricht 1,62. sehr lang! das ist auch so gewollt und durch die 4,92er übersetzung passt das dann wieder, sozusagen 3+E Es gibt auch Apes mit 43z im 4. Gangrad also dann 1,65, wie 50S! um jetzt ein enger gestuftes Getriebepaket zu verbauen, müsstest du neben deiner zirri nebenwelle und dem 4. Gangrad des zirris noch zusätzlich Gangrad 1, 2 und 3 eines V50/PV bis 75 oder pk ab 76 Getriebes verbauen, je nachdem welche schaltklaue, rund oder eckig?, bei dir verbaut ist. Sinnvoll, auch wegen dem zirri wäre die umrüstung auf die runde Klaue, die ab 1976 verbaut wurde, samt den zugehörigen Gangrädern. (je nach baujahr deiner ape ist evtl. schon eine runde klaue verbaut!?) dein Kickstartsegment, samt kicker-ritzel musst du dann ebenfalls wechseln, da dieses dann 10 zähne hat und nicht mehr 9 wie in der ape original... je nach leistung deines motors ist 2,56 schon für recht heftige geschwindigkeiten für ein 3-rad gut... evtl. reicht auch 3,00 oder du verkürzt die 2,56er entsprechend deiner vorlieben! gruss und viel spass beim bauen!

biete diverses von 63,0 bis 63,5! eigentlich nicht so verwunderlich...

uh oh da muss dann aber noch etwas überzeugungsarbeit geleistet werden ;-)und schulterschleifer angebracht und so... (m)ein traum wärs definitiv!

wie schon gesagt, wenn du das durchbekommst, gibts bei mir auch ein 3. Rad vielleicht dürfen wir ja nen showlauf fahren oder so sollten dann schonmal Anzeige aufgeben: suche leicht(en) wahnsinnigen beifahrer oder so

wow beneidenswert traumhafte strecke! Platzierungen auch super!!

bei mir wirds im winter auch mal weitergehen...ultralangzeitproejekt historic racer im 10. jahr... schön dass ihr auch bastelt, je mehr desto bunter die folgenden KK`s;-) gruss!

nochmal zum "überderwelledichtmachen" : aus dem topic: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=48614&start=90 tm kart: homologation des nachfolgers: http://www.tmracing.it/public/downloads/kart/KZ10_TM_49-M-18.pdf seite 6 unten die fahren mehr öl, klar...ist auch "etwas" mehr platz unter dem zylinder für füllung...dass die welle/pleuel bei den drehzahlen gut geschmiert wird, wundert, scheint aber ja zu gehen... gruss!

schöne neue wellen: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=29&t=46033 denke am racing hat nichts gegen kostenlose werbung, deshalb mal nen paar bilder: kann man teilweise mit wunschpleuel und passender wuchtung zum wunschkolben bekommen... auch witzig:

...und das membrangehäuse will er von hinten, wie gedreht ansetzen, damit die spülung mit der Wellendrehrichtung passiert... am liebsten gleich das kw-gehäuse samt membrankasten aus einem stück fräsen wenn möglich...originale lagersitze will er erhalten, nur platz schaffen für die hondawelle...so wenig schweißen wie möglich... denke die position der membran ist nicht so kritisch..aber wäre ein schönes vergleichsprojekt zu olafs honda! gruss