knipskistensammler

müsste 1:1 passen, ja! Ich hätte auch noch einen (zum Zeitpunkt des Ausbaus) laufenden 1952er Motor abzugeben, falls Interesse besteht...

zeig bitte mal den Christophorus von hinten...

Ich würde die Finger davon lassen. Wenn Du auf dem ori Setup schon das KuLu-Ritzel verlängert hast, wird das nur noch zäh... Ich würde nur einen 177er stecken (ich bin das damals mit DR 177 mit GS-Kolben gefahren und das war bereits ein grosser Sprung nach vorne. Ansonsten war mein Motor unbearbeitet, allerdings wie bei mit einem um einen Zahn verlängerten KuLuRitzel. Die ist damals gem. GPS 105km/h gelaufen. Eine serienmässige 200er habe ich, bereits mit diesem moderaten Tuning, stehen lassen. Vergaserbedüsung anpassen nicht vergessen, je nach Zylinder ggf. einen SI24 montieren.

...aus welchem Grund sollte die Schwinge mehrmals im Jahr zur Wartung in den Keller? Meine Gabel/Schwinge in meiner 1992er PX hat bislang nur mal neue Stossdämpfer bekommen. Sonstige Wartungsarbeiten erfolgen ggf. im eingebauten Zustand (23tkm). ...Zylinder entkoken kann man machen, wenn man Arbeit sucht, aber ob das notwendig ist...? Ich hatte in 36 Jahren mit verschiedenen Vespa-Rollern noch keinen "verkokten" Zylinder.

...hätte ich auch genommen. Leider erst jetzt gesehen...

Schöne Farbe, wie es aussieht sehr guter Zustand, Aussenbackenverschluss! Wenn das mit der Zulassung ohne Blinker gem. Papiere i.O. geht - max. 5K€ wenn Sie Dir persönlich so viel Wert wäre. Die fehlenden Blinker empfinde ich eher als Nachteil.

Blue Marina oder...? Hab' ich hier auch noch stehen...

war tatsächlich blau 118 Klar, silber ist Standart. Ich mag's sehr. Wie Du sagst, nicht in dem Zustand... Schau dich mal um, wenn eine für 3'5 in EKA drin ist, ist sie, wenn sie gut ist, i.d.R. schnell wieder draussen, weil verkauft.

wie gesagt...: ich habe im Sommer eine blaue 200er Lusso GS (12PS) für 4'500 verkauft. Also, die Preise werden schon bezahlt... (und eine Lusso würde ich niedriger einschätzen, als eine PX alt)

3'5 finde ich fair...!

ich habe im Sommer eine blaue 200er Lusso GS (12PS) für 4'500 verkauft. Also, die Preise werden schon bezahlt...

...dann haut meine Einschätzung ja hin...

Ich find' die sehr schön... 3'5 - 4'0 (weil Innenbackenverschluss) Wenn sie Aussenbackenverschluss hätte auch mehr (4'2 - 4'5) Auf den Winter aber eher schwierig, im Frühjahr wirst das Geld eher bekommen.

Meine Erfahrung mit dem Sip Road 2 nach 8tkm auf der PX ist, dass der unfassbar laut geworden ist. Auf meiner Rally fahre ich Pipedisign S-Box und werde auch die PX auf die S-Box umrüsten. Zwar teuer, lohnt sich aber.

Auf Achse zum prere 2021 und zurück

Wenn Du ein wenig mehr Leistung, rückrüstbar, "preiswert" und zuverlässig möchtest würde ich folgendes empfehlen (so bin ich es damals in meiner Sprint Veloce gefahren): -DR 177 (dafür werde ich hier sicher gleich gesteinigt) -Grand Sport Kolben -anständige Kupplung - Übersetzung + 1 Zahn -SI24 mit angepasster Bedüsung -Boxauspuff Montieren, Zündung anpassen, ist gut für knapp 110km/h bei gutem Drehmoment - so der subjektive Eindruck meines Popometers. Ist viel besser als jede originale PX200 gelaufen. Und ja, es gibt Zylinder mit mehr Leistung, aber ich denke, dass ist nicht die primäre Frage hier.

was wurde denn geschweisst? Zeig bitte mal die Stelle...

welcher Zylinder? 166 "OEM BigBore"? 166 Malossi? Aus dem Bauch heraus zu gross! SI 20/20 kann noch reichen oder SI 24/24 Mit 166ccm ist sie doch schon getunt...

Da muss ich widersprechen, denn es gibt schlicht keine passenden 9 Zoll Reifen mehr, die auch etwas taugen. Ab und zu werden gemeingefährliche, kaum fahrbare asiatische Billigpneus angeboten. Insofern macht ein 10-Zoll-Umbau Sinn.

Ich fahre auf meiner Rally diese (Repro-)Sitzbank, welche aber eine hervorragende Qualität aufweist: https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-made-in-italy-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-mit-piaggio-schriftzug-und-knopf-7675232b?number=7675232B Deutlich bequemer als die Originale (diese liegt aber im Regal). Einen Schwingsattel auf einer Rally... niemals!

Besser ist ein neuer (Original)Dämpfer in Verbindung mit einer härteren Feder. Das taucht nicht zu stark ein und ist komfortabel zu fahren.

...das wird mir jetzt zu akademisch... Jo, ist halt so... Da muss man durch als Lurch...

Die Angabe "Westen" basiert, altersbedingt, auf eingefahrenen Strukturen bei einer Aufteilung in Ost & West Wir sollten uns auf "Südwesten" einigen, denn der reine Süden ist woanders in Deutschland.

Verstehe dann Deine Frage nicht. Wenn Du so konkrete Vorstellungen vom Preis hast, dann inseriere das Teil einfach und schau, was dabei rauskommt...

Also bei mir im Westen habe ich gerade eine blaue 200er wenige Stunden nach dem Inserat für 4'5K€ verkauft, und ich hätte wohl noch 10 Stück verkaufen können...