kolamann

Salat : Tomate und Rukola aus Garten mit gekauftem Mozarella und leckerem Dressing :

Ohne Moos nix los ! Hats geklappt ? und wie ? Oder gabs "Moos" als geringe Mängel beim Tüv ?

Mach die Übersetzung nicht zu lang.65 auf keinen Fall ,probier mit 68/21 ,dann kannst Du immernoch auf 22 oder 23 Zähne gehen (oder auf 68/20 verkürzen). Fahre 12Ps 200er mit 68/20 und kurzem 4.Gang und der 4. ist oft noch zu lang - auch im Solobetrieb. Und bau den Motor auf Drehmoment ,also eher Kopfdichtung als Fußdichtung (?).

Blacky beim Mittagsschlaf....

War auch eher als Lachnummer angedacht ! Hier mal ein Foto vom "Analogfoto"(Spiegelverkehrt entwickelt wieso auch immer) ,mein Gespann vor ca. 18 Jahren , ist seit 2001 Orange ,aber gerade zerlegt.Aktuelles Foto folgt wenns wieder zusammen ist.

SKR-Gespann auf ebay : http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120962616467&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1123

Mahle Beschichtung : http://www.rimotu.de/CMS/content/view/2/24/

Lima-Simmerring ? Das mit dem Gangwechsel ist wohl Zufall. Vielleicht verzieht sich der Vergaser auch bei Erwärmung und der Schieber klemmt dann.

Nun hast Du uns aber so neugierig gemacht,daß wir gern mal Fotos sehen würden .

Gibts bestimmt bald aus der Sprühdose ... Ansonsten wächst Moos hauptsächlich an der Nordseite des Fahrzeugs ,also alle paar Monate mal drehen. (Wächst Moos nur auf Volvos ? )

Das Zeug aus dem Baumarkt kenne ich nur für Betonplatten/Pflastersteine.Glaube auch das ist nicht gut für den Lack. Mein Volvo 240 Kombi setzt auch regelmäßig Moos an,obwohl er gefahren wird.Wasche aber auch nur einmal im Jahr. Besonders an den Zierleisten und an der "Regenrinne" bildet sich das Moos.Habe das immer so gemacht : Das gröbste mit dem Gartenschlauch entfernt.Wenn es dann feucht war habe ich mit einer weichen Zahnbürste gebüstet.Anschließend einfach nochmal mit Gartenschlauch weggespült und gut. Eventuelle Reste gehen mit Lackreiniger ab. Habe noch einen anderen 240er rumstehen,der jetzt auch schon gut Moos angesetzt hat.Das wollte ich aber dranlassen weil es gut zur Patina passt.Soll eh keine H-Zulassung bekommen weil auf Euro 2 umgerüstet wird und die Steuer dann teurer wäre. Mal schnell Fotos gemacht : Finde das passt ganz gut.Kenne ja Deinen Volvo nicht.

Das wird nicht das Problem sein , aber braucht der 130 race diese Zündkerze : NGK B6HS ? Denke auch liegt eher an Nadel(stellung) und Mischrohr.

Gewinde auf der Welle ist halt anders...

Nimm doch die Zündung/Polrad und CDI vom alten Motor (?).

Nebenwelle ist sogar gleich. Wenn Du die komplette Hauptwelle tauscht gibts keine Probleme,aber wichtig : Schaltraste muß auch getauscht werden,falls das Lusso Getriebe das flache Schaltkreuz hat. Bei altem Lusso Getriebe mit gewinkeltem Schaltkreuz kann die Raste bleiben. Check an der Raste auch noch ob nix ausgeschlagen ist - besonders der Rasthebel.

Krafträder vor Erstzulassung 1.1.1988 brauchen kein Bremslicht ,glaube ab dem Datum muß dann am Beiwagen auch eins dran sein. Außerdem muß wohl auch ein "Katzenauge" montiert sein. Alle Gläser sollten natürlich E-Norm haben. Rasthöfe auf/an Autobahnen haben oft einen LKW-Teileshop mit diveresen auch kleinen Leuchten im Sortiment. Ansonsten lohnt sich auch mal im Auktionshaus zu schauen.

Auch bei Lusso gibt es 2 Kabellängen : Elestart-Motorgehäuse hat etwas längeres Kabel.Außer der Kabellänge ist bei Lusso nix anders. Die Cosa hat immer den längeren Kabelstrang ,bedingt durch die Gehäuseform. Außerdem hat die Cosa immer eine Spule mit dickerem Draht,wie Hayaki bei den Fotos gezeigt hat. Daher kommt die "Mehrleistung".In der Spule wird mehr Strom induziert. Der Lichttest mit den Glühlampen sieht zwar toll aus,aber : Die Lampen ziehen sich den Strom den sie brauchen.Das klappt bedingt auch bei der Lusso Grundplatte,allerdings werden die Spulen dann wohl auf Dauer zu warm und können durchbrennen,bzw. der Regler (der ja eigentlich noch dazwischensitzt) wird überlastet,falls der nicht genug Leistung abkann. Die HS1 leuchtet nicht so hell ,weil die Wattzahl geringer ist. HS1 = 35 Watt , HS7 = 55 Watt. Mit 3 HS7 Lampen hätten alle gleichhell geleuchtet. Fazit für Gattinator : Ja, Cosa Zündung kann mehr ! @ Rita : wenn die Ersatzteilnummer für beide Spulen gleich ist ,dann schickt Piaggio wohl immer die Cosa Spulen auch für die Lusso und hat dadurch ein Ersatzteil gespart. @T5 Rainer : die Legende lebt weiter !

Bei dem Baujahr brauchst Du schon Bremslicht am Beiwagen.

Der Roller hat die offenen Felgen nehme ich an. Dann sollte eigentlich die Bremstrommel von deutschen T4 (ist auch VGLA 1T ) ,bzw. Sprint / Rally passen. Oder hat die Trommel einen Spannkonus der evtl. bei deinem Roller fehlt ? Mach doch mal ein Foto von der Verzahnung / Trommel.

Willkommen, bitte melden Sie sich an. (Link klappt so nicht)

ist auch für den Tüv-Prüfer hilfreich :eingeschlagene Nummer ist nicht die FIN ,sondern die ist nur aufegenietet !

Die vom Typenschild. Kannst ja zusätzlich mal an Piaggio Deutschland schreiben, dann schicken die Dir ne Bescheinigung,daß die eingeschlagene Nummer W.U.R.S.T. ist.

Bei Abstimmbarkeit fällt der 28er PHBH schonmal raus,die Dinger laufen jeden Tag anders.Da kannste bei jeder Fahrt neu abstimmen. BGM ist doch dieser Nachbauplunder,oder ? VHST keine Erfahrung - aber : schonmal über nen Mikuni TM(X) 28 oder 30mm nachgedacht ? Ist zwar nicht billig,aber Top-Vergaser !

Wenn an der Rolle noch ein kurzes Stück Rohr ist,gehört der Splint unter den Lenker,ansonsten in den Lenker,so ist es bei Vespa und bei Bajaj wohl auch nicht anders. Da müssen ja irgendwo auch Löcher sein. Falls der im Lenker sitzt hab ich sowas da,dann meld Dich. Gruß aus sonnigen Braunschweig

Ölverlust beheben geht nicht ? Würde da einfach dann hinfahren.Glaube die Angst ist unbegründet.