kolamann

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...wieviel kolbenspiel brauchen denn asiatische nachbauzylinder damit die nicht ständig klemmen ? kauf lieber nen gebrauchten orginalen ...cosa passt auch.

ob man bremslicht am beiwagen braucht hängt vom baujahr des rollers ab.meine px bj.83 brauchte geradeso keins (der prüfer hat mir damals irgendein datum gesagt-aber mein roller war zum glück älter ! ). alle Krafträder (also auch Roller) vor Erstzulassung 1.1.1988 brauchen gar kein Bremslicht ! vermute deshalb jetzt mal ab 1988 braucht man dann wohl auch eins am beiwagen. wegen eintragung : versuchs mal bei nem anderen tüv.jeder prüfer sieht das anders.soll er einfach mal sich im netz sich schlau machen,die dinger gibts ja wie sand am meer... was wollen die denn 5 stunden an dem beiwagen machen ? -in der zeit kann man das ding ja nachbauen

verkauf das ding nach holland ,da gibts sammler für sowas.

hab ich da in echt neuwertig. hast pm.

glaube da gabs verschiedene ....

na gut.hast pm.

lenkanschlag halt von unten reinschauen und problem erkunden. wegen lenkerhöhe : die kontermutter gibt es in verschiedenen stärken.mal ne dickere probieren oder zur not zwei von diesen nasenscheiben einbauen die zwischen den muttern sitzen.dann kommt der lenker höher.

hab ich alles da,hast pm.

cool,lernen die kids gleich lenken und bremsen bzw. können selbst bestimmen wo es langgehen soll....

hast pm.

was für den einen günstig ist ....ist für den anderen teuer ! (oder umgedreht)

pack doch mal nen bild vom roller hier rein - vielleicht wissen einige gar nicht wie 402 aussieht und habens liegen

...und dann bei seinen anderen auktionen schauen. immerhin "made in germany"

So,hat mir keine Ruhe gelassen .... die deutschen Modelle VNA/VNB also 125/1 und 125/2 und auch die T/4 (Bj.1959 - 1962) haben unter der linken Backe zwar die "Tasche" , aber keine gerade Sicke sondern das Kreuz. Kann also nix aus Augsburg sein denke ich. Der einzige Unterschied der mir bisher bei dt. VNA/VNB im Vergleich zu T/4 aufgefallen ist ist die Beinschildbreite : VNA/VNB hat ca. 45 cm und die T/4 hat 47 cm. Meine VNA hatte keinen Choke am Rahmen. Nur die T/4 hat die Matte. Die Typenschilder am Rahmen haben im Jahr 1961 die Form von eckig mit 4 Nieten auf oval mit 2 Nieten geändert (bei T/4). Für die ersten Modelle aus Augsburg kamen die Rahmen aus Italien ,habe ich mal irgendwo gelesen,weiß aber nicht ob das auch auf die T/4 bezogen war.Vielleicht gabs auch zwischendurch mal irgendwelche "Zwischenlieferungen" aus Italien wenn in Augsburg die Schweißroboter oder so defekt waren.Also quasi der Notfall eingetreten ist....Bandstillstand - Luigi mit dem Ducato und 50 Rahmen ab nach Augsburg.... damit die Produktion weitergeht. Insofern könnte es doch ne T/4 sein.... Das Rätsel geht weiter. Bin gespannt.

dieses topic ist im auf-/umbau.

würde sagen körnung 60-80 passt !

mattschwarz gehört gerollt ! ca. 1/2 liter pro roller. billiger gehts nicht !

mein Beiwagengestell war gepulvert.Irgendwo war wohl ein Riss.Sah eigentlich gut aus.Konnte den Plastiküberzug komplett abziehen,darunter war der blanke Rost ! Ich meine Pulverbeschichtung ist der totale Schrott !

Volvo 245 mit Vergaser oder mechanischer Einspritzung,oder falls ihr euch für nen 740/940 entscheidet,nehmt Steuergeräte für Zündung und Einspritzung mit,sowas bekommt man unterwegs schlecht. Erkundigt euch aber vorher wegen Kfz-Versicherung (außerhalb EU)und Visa(s),sonsten lassen die Euch einfach irgendwo nicht ins Land. Gute Reise

hast pm

....die mopeds sind noch da.

...erledigt

häng mal nen zettel im zooladen oder supermarkt auf.fische haben viel leute ständig über. ich selbst habe spanische rippenmolche die kriegen zwischendurch auch manchmal regenwürmer vom kompost.