schindol broer
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Kannst Du da mal was nennen? Bin gerne bereit, etwas dazu zu lernen. Und jetzt mal wieder mein Motto: Nicht alles zur Wissenschaft erheben, sondern machen und fahren.
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Machst Du das denn dann konsequenterweise beim aussen liegenden Hinterrad-Siri auch so? Auch hier kommt das Teil bei mir vorher rein.
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Das höre ich das erste Mal und ist in meinen Augen Quatsch... Ich habe noch nie Probleme gehabt, den Motor mit bereits eingebauten Lima-Siri zusammenzufügen.
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So, nachdem ich Heute 130 km ohne trennende Kupplung nach Hause fahren musste, habe ich mich sofort in die Werkstatt begeben und die bereits im Zweitmotor verbaute Lidolsheim in den derzeit im Rahmen verbauten Motor eingpflanzt und siehe da, 1,8mm Spiel im Scheibenpacket reichen aus, Kupplung macht was sie soll. Man sollte ab und an dann doch mal auf den Konstrukteur/ Erbauer solcher Spezialteile hören...
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Ich bitte darum Liest sich schön mit, das Thema.
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Hier könnte was werden:
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Man, man, man, jetzt zerleg schon die Kupplung und schau nach, ob da eine Feder fehlt! Wenn nicht, schmeiss das Teil weg und fahr endlich mit dem Ding! Die Feder gehört dann eben nicht zu diesem Motor, Kickerfeder hast Du ja schon ausgeschlossen! Ende.
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Funzt auf Anhieb.
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Und hoch damit.
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So, Neuigkeiten: Ab sofort könnt Ihr Euch mit 'ner kurzen E- Mail (Name, Fahrzeug) an folgende Adresse für's Rennen anmelden: [email protected] Sobald wir die Infos für's Rennen komplett haben, werden diese an die eingegangenen E-Mail-Adressen versandt. Und jetzt: Ab in die Werkstatt, Rennreusen bauen!
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Jau, da iss wohl was dran... Off-Topic Modus an: Egal, ich mach mir nie soviele Gedanken, ich fahr lieber, nicht am schnellsten, bestimmt auch nicht am weitesten und erst recht nicht mit den abgefahrensten Kisten, dafür aber regelmäßig, schon lange und mit verschiedenen Reusen... Find das GSF echt informativ, aber seitdem ich hier regelmässig mitlese, wachsen in mir stetig die Zweifel, ob das, was ich da mache (einfach fahren) überhaupt mit unseren Fahrzeugen durchführbar und gewollt ist Es gibt bei uns einen Spruch in der Firma: Wir sehen hinter jedem Busch einen Verbrecher, leider sind uns die Büsche ausgegangen... Trifft auf manchen Technik-Thread im GSF auch zu... Off-Topic Modus aus
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Wichtig ist auch die Linie schwerste Stelle Trommel - Konusschlitz - Ventil - DOT-Nummer...
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schindol broer antwortete auf sammba's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneGenau, wie geht's da voran? Der 29.04. ist nicht mehr lang hin
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Evt. Fußbremspedal noch lösen/ausbauen, ist gern mal im Weg.
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Hab ich hier noch rumliegen, wenn Bedarf...
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Beides vom kobold machen lassen, feddich.
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Mal wieder hoch.
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Guter Tipp, habe hier noch ein solches, unbenutztes liegen, direkt das SCK angeschrieben, mal schauen. Gibt's eigentlich ein eigenes Rückrufaktionstopic?
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Toll! Tauschen gegen baugleich und hoffen... Bei mir hatte der Schwimmer max. 3 Monate Kontakt mit seinem bestimmungsgemäßen Medium. Bei meiner Nachfrage beim Hersteller OMG gab's nur die Antwort, die hier bekannt ist, das es "nur" Probleme bei E10- Sprit gibt, das ist falsch, auch der E5, den ich nur tanke, führt zum Aufquellen/nicht mehr Aufschwimmen. In meinen Augen ist das Material nicht geeignet. Und Ersatzteile wollen sie mir auch nicht verkaufen. Vom SCK habe ich auf Kulanz (danke nochmal an die Leut dort) einen Neuen erhalten, der wird Heute verbaut, werde berichten.
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Gegen was?
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Der eine Kontakt hat immer Durchgang zur Fahrzeugmasse, der andere eben nur wenn der Schwimmer unten ist; ist halt leider kein potentialfreier Kontakt...
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Lies mal ab hier, geht zwar um die Lammyversion, ist aber egal: Evt. ist es nicht nur das "falsche" Anklemmen.
