schindol broer

Nö, sind da und sollen da rein. Preislich gebe ich Dir Recht.

Jetzt kommen wir der Sache näher! Also 1mm statt 1,25mm Zwischenscheiben bei Prox-Belägen? Wäre dann ja deutlich mehr Spiel als bei originalen Belägen/Zwischenscheiben: 6x0,25mm= 1,5mm damit würd's funktionieren... Wo bekomm ich jetzt die 1mm Zwischenscheiben her?

O.k. werde ich prüfen, allerdings meine ich, das die Deckscheibe auf dem Rest des Paketes aufliegt, prüfe ich ebenfalls nochmal. Frage nach wie vor: Wieviel Spiel sollte dann das Restscheibenpaket (ohne eingebaute Federn) zur der durch den Absatz in ihren Bewegungsmöglichkeiten eingeschränkten Deckscheibe haben? Habe Gestern auch noch 2 original mit der Kupplung gelieferten Reibscheiben gefunden und vermessen, haben ca. 3,05mm, würde dann bei dem Prox-Reibscheiben einen Verlust von 0,35 mm im Vergleich ergeben...

Das ist mir schon klar, aber selbst ohne Federn bekomme ich den Ring kaum montiert, d.h. im gesamten Scheibenpaket ist Null Spielraum zum ausrücken, die Deckscheibe liegt auf dem Rest des Scheibenpaketes auf, das ist mein Problem. Frage: Wieviel Luft muss im Scheibenpaket vorhanden sein, wenn keine Federn, aber der Sicherungsring montiert ist. Für Standardkupplungen steht im Sticky was von Problemen bei kleiner gleich 1mm...

Hmm...dann bekomm ich zwar den Ring drauf, aber da iss dann Null Spiel, wo soll denn da noch hingedrückt werden beim Ziehen der Kupplung. Der Sprengring ist der Lidolsheim bei mir.

Also, entweder die Prox-Beläge sind zu dick oder die Zwischenscheibe/Deckscheibe zu dick oder aber Maßfehler in der Zahnrad/Spinnenkombination... Jemand 'ne Idee? Prox-Beläge: 3,1mm Zwischenscheibe: 1,25mm Deckscheibe: 3mm

Die Federn sind's nicht, bei ausgebauten Federn geht der Sicherungsring auch nur gerade eben so drauf, das kann doch nicht richtig sein, wieviel Platz/Spiel sollte da sein, wenn nur das kpl. Scheibenpaket mit ring montiert ist? Doch sicherlich einige mm oder? Mist

Sah beim reinlinsen mit der Taschenlampe normal aus, will's aber nicht beschwören, das es das nicht ist.

Mal 'ne Frage an die Fahrer der Liedolsheim Kupplung: Soeben mit Prox- Belägen erstmalig in 'nem Motor verbaut, allerdings bekomme ich den Sicherungsring man gerade nur so drauf bei vollem Druck vom Kulu-Kompressor. Irgendjemand 'ne Idee, was da nicht passen könnte? Werde die Morgen wohl nochmal zerlegen müssen, so kann das Ding niemals trennen... Besten Dank schonmal.

Topp! Weitermachen! Und Fotos vom fertig bearbeiteten Block wären schön Gruß

Es geht weiter mit der Planung: Als Ergänzung zum Reglement wird es auf Wunsch eine Klasse nur für die VCVD- Fahrer geben, sie fahren für ihre eigene Wertung ausser Konkurrenz, d.h. sie fahren in dieser Klasse nicht um die von uns ausgelobte Prämie. Gruß

Versteh ich nicht, von Kontaktaufnahme bis Lieferung (Heute) 6 Tage, find ich persönlich 'ne Top Zeit...

Nee, nee, die Autodoktoren, das iss ware Unterhaltungskunst, dieses überdeutliche Artikulieren gepaart mit einem guten Schuss Knoff-Hoff-Show, da freu ich mich die ganze Woche drauf

Und hoch...

Zu 79,-€

Schadensbegrenzung durch Lagerabverkauf bevor die hier noch weiter runtergesprochen werden... Obwohl, wenn der Preis noch weiter fällt, wird's bestimmt für den Differenzbetrag die entsprechende Aufarbeitung zum funktionstüchtigen Gehäuse durch einen der hier tätigen Dienstleister geben...

Als erstes mal den passenden Stromlaufplan zu Rate ziehen, vergleichen und notfalls Kabel für Kabel nachgehen. Ist zwar 'n blöder Tipp, weil u.U. etwas zeitaufwändig, führt aber zum Erfolg, gerade bei bereits von vermeintlichen Experten verschlimmbesserten Kabelbäumen... Viel Erfolg!

Preis von so 'nem Gayhäuse bekannt?

Nö, kein Vergleich, kann ich auch gar nicht, hab mich mit dem Thema Zündung noch nicht intensiv genug auseinandergesetzt, hatte lediglich vor 3 Wochen die Gelegenheit 'ne nagelneue Kraftwerk zu befingern, machte auf mich einen wertigen Eindruck, mit der weiter o.g. Electrex oder idm hatte ich noch keine Berührungspunkte

Noch 'ne neue Hi-End- Zündung? Ich dachte die Kraftwerk wäre der Olymp der Zündungen... Fahre selbst noch Ducati mit AF, war aber schon an 'ner Kraftwerk am überlegen dranne und jetzt das...

Ich kipp nochmal Öl in's Feuer: Wie Rainer bereits nochmals deutlich gemacht hat, ist's kein Stecker, sondern ein Ringkabelschuh, den er mit der dafür passenden Zange gequetsch hat, was also soll sich da lösen ??? Und jetzt ihr

Oder dem klassischen Drill (Der Drill ist eine einfach zu fertigende elektrische Verbindung zweier oder mehrerer Leiter, die, bedingt durch ihre schlechte mechanische Beanspruchbarkeit und sinnvollerer Alternativen, in der heutigen Zeit kaum noch zum Einsatz kommt.)

Das ist ein Ringkabelschuh mit Palastikhülle, das muss so, Werkzeugtipp hast Du ja schon... Das ist schon so gewollt vom Hersteller, es kommt auf das Werkzeug an...

Hält das vernüftig? Hatte das auch vor, Schalter liegt hier, aber angesichts des dünnen Materials an der Stelle hab ich's gelassen