schindol broer
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Falsch! Den Zirkus machen die auch ohne zu wissen, ob es jemals eine deutsche Zulassung gegeben hat, weil Du ja nichts hast! Würde doch niemand zugeben, das es eine deutsche Zulassung gegeben hat, wenn er bei Verneinung um den Kram drumzukommt, merkste selber, gell Hab das doch gerade alles hinter mir, glaub mir ich hab' alles versucht, das so einfach wie möglich durchzuziehen, ging aber nur so in meinem Bundesland/Landkreis.
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Evt. kommt auf Dich noch ein Aufbietungsverfahren auf der Zulassungsstelle zu, ist mir zumindest so gegangen vor 3 Wochen. Hatte von der Polizei 'n offizielles Dokument, das das Fahrzeug nicht geklaut ist bzw. zur Fahndung ausgeschrieben ist, daraufhin 21er mit Eintragungen durchgeführt (der Prüfer hat dann auch nochmals Datenbanken abgefragt, ob geklaut), trotzdem verlangt mein Landkreis ein Aufbietungsverfahren, dafür wiederum musste ich eine "Erklärung nach Eides statt" abgeben, dann nochmal 3 Wochen warten, ob die Papiere frei gemeldet sind, danach konnte ich erst zulassen (letzte Woche)... Ach ja, der Kandkreis hat dann nochmals direkt vor dem Druck der Papiere noch 'ne Abfrage gemacht, verrückt... Viel Glück, das es bei Dir schneller geht.
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Genau, würde gerne wissen, wo weiter nördlich so'n KomptenzCentre eingerichtet wird... Da wird dann bestimmt Knipp und Korn gereicht
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Topp Service hier! Warte noch auf die Info zum Valmet von der lokalen Dealerei, dann wird's entschieden. Hat jemand das X62 an 35er Mikuni MMW Rechtrüssler auf S3 am Laufen? Passt's? Valmet scheint ja laut Recherche hier zu passen
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Jau, sieht auch gut aus, ist auf jeden Fall mit dem Kreuz verstärkt, um dem Einknicken entgegenzuwirken. Müsste man halt mal beim Rechtsrüssler sehen. Mal sehen, welche der beiden Optionen preislich und geschwingkeitsmäßig beim Bezug für mich eher in Frage kommt, hab das Fahrzeug jetzt endlich nach 2,5 Jahren fertig und zugelassen, da muss das jetzt schnell ordentlich fahren oder war es ordentlich schnell, hmmm
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Danke, Dir, bin schon auf der Suche nach 'ner Bezugsquelle. Gruß
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Und hoch...Oh, sorry, vergessen 35er MikuniGibt's 'n Ansaugbalg für'n Ramair, der nicht unter der Haube nach innen Richtung Vergaser einknickt? Meiner ist zu weich, der kommt zu wenig Luft durch. Ist 'n Imola mit LTH Ansauger auf S3 (rechts). Bevor jemand linke Nummer schreit, der liegt hier für 'nen anderen Motor, aber ich denke, auch in der Prä-Linke-Nummer-Zeit wurde schon mit dem hier verwendeten Ansauger mit Rüssel unter der Haube gefahren und es passte...So, bin wieder am messen dranne gewesen: Die von mir im zerlegten Zustand der Kupplung gemessen/gerechneten 1,8mm Spiel/Luft lassen sich auch im montierten Zustand (ohne Federn) nachweisen. Mit einem originalen Sicherungsring (ca. 1,5mm im Vergleich zu 2mm) ist die Montage auch stressfreier. Werde die jetzt auf anraten eines sich mit dieser Kupplung gut auskennenden Forumsmitglied erstmal verbauen und im Betrieb testen und berichten. Wahrscheinlich viel Rauch um nix... Mea culpa.Jemand noch aktuellere Tips? Evt. in Bezug auf's Hobby? Touristenkram kann, muss aber nicht, davon steht hier ja bereits genug. Bin in 2 Wochen beruflich dort, ein kpl. WE zur freien Zeiteinteilung und Auto vorhanden.Kann ich nur empfehlen, hat mir vor kurzem ebenfalls geholfen.Stimmt, da war alles knapp an 30 PS oder vielleicht sogar knapp drüber absolute Weltraumtechnik. Schöne Umbauten gab's damals auch schon, kann mich noch an so'n schwarzes PX-Dingens als LowRider umgebaut erinnern, hatte hinten Minicooperfelge verbaut, hat er meines Wissens nach alles an dem Tag eingetragen bekommen.Korrekt, kann man Heute von da aus immer noch sehen Hach das waren noch Zeiten, da wurde vom Prüfer ordentlich mitgelacht, wenn bei der Standgeräuschmessung mal richtig am Gasgriff gezogen wurde und sich die dilettantisch in den Resopott gesteckte Dämmwolle unter allgemeinem Gelächter auf dem Hof verteilte ...Stimmt, das haben wir bis ca. 2006 gemacht, wenn ich mich recht erinnere... '93 war glaube ich das erste TÜV- Treffen und das einzige am Waldsee im Nachbarort, danach immer direkt auf dem TÜV- Gelände.Das iss aber lange her, seitdem Herr W. in seinen wohlverdienten Ruhestand gegangen ist, hat die Bereitschaft für solche Dinge dort rapide abgenommen, schade eigentlich, war schön dicht bei...So, bin jetzt erstmal weg von der Werkstatt, habe aber natürlich vor der Reise die Finger nicht von den Teilen lassen können: Höhe des gesamten Scheibenpaketes (Reib-und Zwischenscheiben): ca. 29,5mm Nutzhöhe der Kuluspinne (von Auflagefläche unterste Reibscheibe bis Unterkante Deckscheibe: 31,3mm Macht 1,8mm Luft/Spiel im System Deckscheibe liegt natürlich auf dem Absatz auf, der Sicherungsring ist wohl der dicke. Dies nur der Vollständigkeit halber... Im montierten Zustand siehst nicht nach 1,8mm aus (da iss noch was fischig) hatte aber leider keine Zeit mehr, um das jetzt noch weiter zu verfolgen, geht da nächste Woche weiter, werde berichten. Danke aber erstmal an alle hier. GrußAngebot nehme ich gerne an, Details per PN.Selbst wenn ich die verbauen würde, hätte ich nach meinen Messungen einen Gewinn von 0,35mm an Spiel, ausgehend davon, das ich Gestern Abend richtig erkannt habe, das die Deckscheibe bei den Prox-Belägen aufliegt wäre dieses dann auch das Gesamtspiel im Scheibenpacket, m.E. zu wenig. Ausgehend von Rainers gemessenen 2,95mm wären wir bei 1,05mm Gesamtspiel, ist das denn ausreichend? 2 mir vorliegende Kupplungsspinnen haben maßlich an den für dieses Spiel maßgeblichen Stellen keine Unterschiede. Deshalb nochmal die Frage: Was muss die Liedolsheimkupplung an Spiel im Scheibenpaket zur Deckscheibe bei nicht montierten Federn haben???? Noch 'ne Frage: Wer fährt hier die Prox-Beläge mit welchen Zwischen-/Deckscheibe(n) ?Nein, kein Geheimnis, hab die Ori-Beläge in der PX verbaut, die Lammy-Kulu lag hier schon länger rum und die PX brauchte halt neue. Danach musste halt Ersatz her. Die Wahl ist auf diese Beläge gefallen, da ich bei der PX mit den Ori-Belägen (Hersteller mir unbekannt) unschönes Rupfen bei warmer Kupplung habe und einfach andere ausprobieren wollte. Und nein, ich werde nicht die PX-Kulu ausbauen und die 16 M3 Schrauben der Verdamnis lösen, um die Beläge dann zu testen.Tja, das würde ich ja machen, wenn die nicht in der PX-5-Scheiben-Kulu drin wären, deshalb hab ich ja nur noch 2 da rumliegen zum messen
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