schindol broer
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Bei Einsatz von FUs allstromsensitiven Fehlerstromschutzschalter Kategorie B verwenden.
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Besten dank für die Info. Warte noch auf die Rückmeldung vom chili, das ardyno shield klingt interessant bzgl. AFR, Minimalkart ist vorhanden.
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Hab Ihn schon angeschrieben, trotzdem danke für den Tipp!
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Das machen wir im Norden nicht, das ist gefährlich... Wir sind nur am Brett, können uns da mal gerne treffen.
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Stimmt, Rainer. Edith schreit noch, das gibt Ärger, das wird bestimmt irgendjemand der 62959 Mitglieder falsch verstehen...
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Moin zusammen, nachdem ich jetzt einen Eigenbauprüfstand günstig an Land ziehen konnte und ich mittlerweile die 56 Seiten dieses Topics gelesen habe (Hut ab, was Ihr hier auf die Beine gestellt habt, GSF at it‘s best!!!), muss ich natürlich meinen Prüfstand auch mit dieser edlen Geschichte ausrüsten. Derzeit arbeite ich mit dem GSF Dyno (vorher immer schon in Fahrversuchen) mit Minimalkartschaltung. Kurze Frage: Gibt‘s in dem auf Seite 49 genannten DownLoadlink auch ’ne Stückliste aller Dinge die man benötigt, evt. sogar mit Bezugsquelle? Kann das derzeit nicht öffnen, bin nicht Zuhause. Weiss also auch nicht, was man benötigt, evt. kann man ja Heute noch bei Ama*** günstig einkaufen... Evt. ist das ja schon mal etwas oder zuviel unnützer Tüddelkram dabei? ELEGOO Mega2560 Starter Kit für Arduino Projekt Ultimate Starter Kit mit Deutschem Tutorial, MEGA2560 R3 Mikrocontroller und viel Elektronik Zubehöre https://www.amazon.de/dp/B01II76PDM/ref=cm_sw_r_cp_api_i_HYq5DbXMXZ8Y8 Gruß
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Komisch, ich benutzt immer noch Federringe, bei mir löst sich da nix, was mach ich falsch?
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Und hoch.
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Blatt Papier grob zurecht schneiden, in den Zylinder stecken, sodass Auslass, höchster Überstrom und Zylinderoberkante vom Papier bedeckt werden. Dann mit ’nem Bleistift Auslassoberkante, Oberkante vom höchsten Überstrom und Zylinderoberkante durch leichtes Überstreifen anzeichnen. Anschließend Papier ausbreiten und ganz bequem mit dem Meßschieber vom Papier die Maße nehmen. Kolbenrückstand muss natürlich herkömmlich gemessen werden.
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Ich sag mal ja, aber da wird bestimmt gleich ein Aufschrei erfolgen...
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kobold schon kontaktiert?
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Besten Dank!
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Moin, kurze Fragen: Welches Gewinde haben die PX Stoßdämpfer oben? Welches Gewinde haben die Silentblöcke für PX für den Stoßdämpfer hinten? Hab gerad nix zur Hand. Besten Dank schon mal.
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Das wird auf jeden Fall gemacht, wird mit 60mm gefahren werden.
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Das würde mir erstmal ausreichen, dann gehe ich mal diesen Weg. Noch irgendwelche Dinge, die unbedingt an dem Zylinder/Kolben gemacht werden müssen? Auslass räumen, Kolbenfenster bearbeiten o.Ä.? Noch liegt hier alles unangetastet rum...
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Moin zusammen, da ich nun so langsam meinen Lambretta M200 Motor fertig stellen will, hätte ich mal gerne von Euch ’nen Tipp, welche Steuerzeiten sich als gut herausgestellt haben. Ziel ist nicht maximale Spitzenleistung, sondern gute Fahrbarkeit, sprich gute Leistung bei breitem Band. Ach ja, bin angefangen, dieses Topic zu lesen, allerdings sind knapp 400 Seiten einfach zu viel. Hier und da mal was bzgl. Steuerzeiten aufgeschnappt, aber nix mit Fakten belegt. Besten Dank schon mal an potentielle Antwortende.
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Jaja, Wikipedia... Bleibe dabei: Moin.
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Sagt kein Mensch, Tourischeiss! Das heisst: Moin Punkt aus, Basta. Auch kein Moin, moin, oder sonst irgend ’nen Firlefanz. Einfach nur: Moin
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Vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Eine Anmerkung: Sind bei Euch jetzt Roller mit 50 PS normal??? Junge, junge, da muss ich wohl noch mal ran an meine Karren, aber vielleicht wird‘s ja was mit dem kürzlich zugelaufenen Prüfstand mit besagter Rolle. Gruß
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Moin, kurze Frage an die Experten, könnte ’ne Rolle mit Durchmesser 250mm und Länge 450mm bekommen, macht nach Recherche ca. 180 kg. Reicht sowas aus, um da am Ende vernünftige Meßergebnisse zu bekommen?
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Dann hab ich ja wohl ziemlich Glück gehabt, das es bei mir so lange gehalten hat .
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Edith schreit wie ’ne Irre aus der Werkstatt, das es die normale, keine F1 Version war! Seinerzeit waren auch keine Federn oder sonst was dabei, hab irgendwas No-Name verbaut, noch nie Probleme gehabt. Tannenbaum ist seit 2015 in diesem Moror, hat u.A. schadlos 3 Mal den Großglockner überstanden, da wurde nicht schonend gefahren. Wenn so‘n Nordjung mal in den Bergen ist, dann wird da ohne Rücksicht auf‘s Material gefahren.
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Wie hat sich das bemerkbar gemacht? Anfangs wie eine nicht richtig trennende Kupplung und dann beim Beschleunigen ein Rasseln, Null Vortrieb.
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Hmm, Federn sehen nicht beleidigt aus, weiß aber auch nicht mehr, was ich seinerzeit verbaut habe. Was wird denn Heute so empfohlen?
