schindol broer
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von schindol broer
-
-
-
-
" da müssen wir jetzt durch " Ich kann's nicht mehr hören, echt jetzt, zum kotz**
-
Jo, bin gespannt, welche alten und neuen Karren zu sehen sind, die Vorschau war ja schon mal vielversprechend. Wir sehen uns nächstes WE!
-
-
Würde mich auch brennend interessieren, bitte erklären.
-
Ja, ja, malen iss nich so meins, bevor hier wieder einer aufspricht Und ja, das soll ein Zylinder mit Auslass darstellen.
-
Letzter Versuch:
-
Hä? Stutzen am Zylinder hat 44,6 mm Aussendurchmesser, will soll das mit 38,6 hinkommen? Innendurchmesser O- Ring 44mm x Schnurstärke 3mm, schreibst Du selbst oben
-
44 ist der Innendurchmesser des O-Rings, da der Auslassaussendurchmesser des 44,6 mm beträgt, ergo 44x3.
-
Korrekt. Auslass iss bei mir 44,6 mm, somit passt das mit den 44mm.
-
Für's Protokoll: 44x3 mm
-
-
Moin zusammen, kann mir jemand auf die Schnelle die genauen Maße des Vitondichtrings für die Pipedesign Auspuffanlagen mit 200er Auspuffflansch nennen? Stärke ist 3mm, Rest wäre wichtig. Meiner ist nur noch zur Hälfte vorhanden, vermutlich bin ich beim Einbau endgenervt gewesen. Homepage gibt keine weiteren Maße an, antworten wird er mir auch wohl nicht. Will am WE mit dem Fahrzeug nach Celle und brauch halt schnellstmöglich Ersatz. Alternative Bezugsquelle(n) wird auch gern genommen. Besten Dank schonmal.
-
Moin zusammen, kann mir jemand auf die Schnelle die genauen Maße des Vitondichtrings für die Pipedesign Auspuffanlagen mit 200er Auspuffflansch nennen? Stärke ist 3mm, Rest wäre wichtig. Meiner ist nur noch zur Hälfte vorhanden, vermutlich bin ich beim Einbau endgenervt gewesen. Homepage gibt keine weiteren Maße an, antworten wird er mir auch wohl nicht. Will am WE mit dem Fahrzeug nach Celle und brauch halt schnellstmöglich Ersatz. Alternative Bezugsquelle(n) wird auch gern genommen. Besten Dank schonmal.
-
Moin, der Prüfstand beim ADAC in Aurich misst eher konservativ, bei Börjes in Augustfehn findest Du einen Motorradprüfstand, da könntest Du mal nachfragen, Preis ist aber deutlich höher.
-
Noch nie, wenn ich's vermeiden kann, bleibt's auch so. Gilt für alle in meinem Besitz befindlichen Verbrennungsmotoren, ob alt oder neu, trotz Herstellerfreigabe. Hab die Nutzung dieser Plörre noch nie verstanden.
-
Ich schau ständig hier und parallel in "Abraucher...", nix, keine Infos... So geht das nicht, hier ist GSF, da lechzt es die Massen nach Unterhaltung, vorzugsweise mit Bildern... Also los jetzt Ganz nebenbei: Absolut geiler Scheiß und schade, das das Ding so früh gestreikt hat. Hoffentlich findest Du den Grund und kannst demnächst präsentieren.
-
Hi Malkus, the powerjet system you can see at your second picture: It's the black hose at the side of the caburettor, at the end of the hose inside the float chamber you will find the jet. At really high revs an additional amount of fuel will be transportet through the black hose to the intake. If you want to disable this system you have to close both ends. Normally I take a second short hose, placed at the intake tube, both hoses closed with a screw.
-
Geiler Scheiß!!! Bitte mehr Infos und Bilder, speziell Bodenfreiheit/Auspuffverlegung wäre interessant.
-
Topp!
-
Ich habe mich immer auf die Länge des Dämpfers bezogen. Ich habe nix zum Thema härter oder weicher geschrieben. Bitte jetzt nicht so hindrehen das Du von Deinem Holzweg bzgl. der Länge wieder irgendwie runter kommst...
-
Nein! Nein! Nein! Du verstehst es einfach nicht! Die Feder drückt das immer komplett auseinander! IMMER! Man! Ich geb's auf, bei solchem Unsinn!
-
@hannesp: Schau Dir das unbedingt nochmal genau an, was da mit Deinem Dämpfer passiert, wenn Du da etwas verstellst, nicht das da richtig was im Argen ist, bei Fahrwerksgeschichten muss man sich sicher sein!
