schindol broer
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Bedankt. Vielleicht haben sie ja bis Kalkar was am Start. Bleibt spannend.
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Hab mal im entsprechenden Topic nachgehakt, ob es was Neues zu dem Thema gibt. Kennst Du, oder?
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Gibt's hier eigentlich was Neues? Bin weder bei FB noch Insta, bekomm also von da nix mit.
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wahlweise "Spirit"
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Schick her, ich entsorg den vermaledeiten BFA Ölsauger für Dich, Du hast schon genug mit den PX Ölsaugern zu kämpfen, da unterstütze ich gerne...
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Hör auf, ich kann den gequirlten Mist nicht mehr hören! Mache den Job schon ein wenig und nu kommen da so ganz Schlaue daher und wollen mir die Servicewelt erklären...
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- die extra Meile gehen - potential business
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Da muss heutzutage unbedingt Biscaya gespielt werden
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Meine Fresse, ihr müsst ja alle Zeit haben... Nu weiß ich immer noch nich so richtig, watt datt nu sein soll... Soll mir aber auch egal sein. @dorkisbored : Nimm Du mal lieber Deine Tabletten
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Was bedeutet "edgy"? Bin schon älter und zu faul zum googeln.
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Da fehlt der Beinschildcut, Motorrad M- Lenker, Garelli und up-and-over mit potentem Drehzahlzahlmotor, dann wär das was als Spassprojekt. Echt jetzt, der Preis kann bei dem Restehaufen ja nur ein Tippfehler sein.
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Da lief's bei mir am WE wohl besser, erst anderen Motor abgeholt und dann noch die Hinterradbremsen wieder in Funktion gebracht. Restauration erfolgt ab Frühjahr '23, soll jetzt erstmal wieder fahrtüchtig sein.
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Sicherlich geht das, irgendwo im GSF war mal was mit 9V- Blockbatterie geschrieben worden, keine Ahnung, ob das von Erfolg gekrönt war.
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Klar ist das nicht hochgenau, aber wie bereits an anderer Stelle von mir geschrieben bin ich damit immer gut gefahren und hat mich min. 2 mal vor dem Zylindertod bewahrt. Geht dabei nicht um die absoluten Werte, sondern um die Tendenz, ist auch nicht mit anderen Motoren vergleichbar. Man muss tatsächlich seine Applikation einmessen, heisst Motor in unterschiedlichen Betriebszuständen betreiben, Werte und Werteänderungsgeschwindigkeit merken, dann erkennt man früh genug, ob da was nicht stimmt. Und ganz ehrlich: Früher haben wir den Kram Donnerstags Abends auf'm Hof mit 'm Stahlhammer zusammengewichst, um dann Freitags auf ’n Treffen zu fahren, das ganze ohne Raketenstartmessprotokoll/sensorik, ging auch Da musste man beim fahren fühlen/hören, was der Apparat da unter Dir für Sorgen hat. Will sagen, jedes Messsystem ist da Heute nur von Vorteil. Wenn möglich, EGT, hab ich ja auch mittlerweile im Einsatz, zumindest auf dem Herrenfahrzeug wegen der unheiligen Allianz mit dem SF Zylinder aus der Kipplerecke. Mein Kippler muss ohne auskommen.
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Erinnerlich hat der eigentliche Sensor ein Aussengewinde. Hab in eine Kühlrippe ein Gewinde gebohrt, den Sensor durchgeschraubt und mit der Stirnfläche auf der nächsten Kühlrippe stramm sitzend mit Gegenmutter fixiert. Position hab ich soweit als möglich nahe am eigentlichen Brennraum gewählt. Hat immer gut funktioniert und ich war das Gefummel mit den Ringen unter der Zündkerze los. Geht vermutlich mangels Platz nicht bei allen Köpfen. Hab jetzt das EGT- Modul verbaut, das funzt super/schneller und umgeht das Gebastel.
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Einstellungen wie Abrollumfang, Kilometerstand, etc. speichert das Ding zuverlässig, lediglich Uhrzeit geht verloren bei Spannung aus.
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Bedankt, dann besorg ich mir mal das Zeug.
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Würde das auch auf ’ner weißen Sitzbank funktionieren?
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Das mit den Versandkosten bei rockauto ist echt zum Kotzen, hab da mal 2 Stunden rumgespielt; die KI dahinter ist echt gut darin, die Kosten in die Höhe zu treiben, ist so gewollt und deren System.
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Und hoch.
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