Dirk Diggler

Wenn die gefahrenen Kilometer angezeigt werden, aber nicht die gefahrene Geschwindigkeit, könnte die Tachonadel defekt sein.

Selbstregelnde Lichtmaschine: Wenn hier auch nur eine Birne durchgebrannt ist, brennen mit der Zeit (oder auch schnell) weitere Birnen durch. Bei der selbstregelnden Lima ist es sehr wichtig, dass alle Birnen vorhanden und mit der korrekten Wattzahl verbaut sind. Check mal: Scheinwerfer: 6V 25-25W Standlicht: 6V 5W Rücklicht. 6V 5W Bremslicht: 6V 10W Tacho (Sofitte): 6V 0,6W Scheinwerferkontrollleuchte (Sofitte): 6V, genau Wattzahl kenne ich jedoch nicht. Eventuell 3W. An die Birne (Sofitte) vom Tacho kommst Du am einfachsten, wenn du den Tacho ausbaust. Tachoverschraubung für Tachohalterung lösen, Tachowelle am Tacho losschrauben.

Zündung 22 Grad prima. Aber ggf. ist die Zündgrundplatte nicht o.k. und bei einer der Spulen stimmt der Widerstand nicht. Oder auch der Kondensator auf der ZGP könnte verantwortlich sein. Soweit ich weiß sollte der Kondensator 250 Ohm Widerstand aufweisen. Wenn der Kondensator Abbrand aufweist und anfängt, den Geist aufzugeben, wird der Zündfunke immer schwächer. Möglich, dass das dann bei höheren Drehzahlen zu der von Dir beschriebenen Problematik führt. Kondensator kannst Du separat tauschen. Was ist mit dem Unterbrecher? Ist der sauber und korrekt eingestellt (stimmt der Abstand exakt ?) und sind die Kontakte neu und nicht (teilweise) abgebrannt? Unabhängig von der Problematik die Du hast, würde ich in Erwägung ziehen, irgendwann auf elektronische Zündung umzurüsten. Nur beispielhaft und es gibt noch andere Anbieter: http://www.rollerladen.com/de/Motoren-und-Motorteile/Polrad-und-Zuendung/Umruestset-auf-elektronische-Zuendung-Rally-180/200.html

Laber nicht nach, was Rotze gestern geschrieben hat, Ösenfröhlich.

Wenn deine Bedüsung im Vergaser korrekt und keine Düse verstopft ist, wenn ausreichend Sprit im Vergaser ankommt und die Tankentlüftung auch freigängig ist, dann bleibt nur noch die Zündung. Korrekt abgeblitzt ist diese ja, wie du schriebst. Zu den Widerstandswerten, die die einzelnen Spulen aufweisen müssten, müssten andere etwas schreiben. Hast Du die Möglichkeit, mal stumpf eine andere Zündgrundplatte zu testen?

Richtig Allerdings Dieses Schwein Dickler! No Sir. Die Ringof Fire gehörte einen Dir bekannten Kollegen, den du vor ca. 6-9 Monaten zufällig bei der Fa. B. beim Mittagessen getroffen hast und der auch Rollerfahrer ist. Tipp. Er hat rote Haare und einen sehr kleinen Pimmel. Die RingofFire befindet sich meines Wissen seit Jahren im Eigentum eines gewissen BaziL., der diese im Stand eine Böschung hinunter warf. Die ruinierte Kupplung ist einem gewissen Herrn Göller zuzuordnen, der mit seiner PX "Williams" in völlig betrunkenen Zustand nachts einen Burnout hingelegt und dabei die Kupplung ruiniert hat. Und was noch viel schlimmer war, auch den Motorblock zerstörte, weil da fies Nähe Kickstarter etwas abbrach. Richtig Er trank während eines 10minütigen Fungame-Fussballspiels, an dem er bereits mit 5,9 Promille teilnahm, weitere 12-15 Schnäpse und kroch anschließend oberkörperfrei die Seitenauslinie entlang. Er war nicht nur Platzvollster, sondern auch Deutschlands Vollster und dann kam das Saugnapfpfeil-Spiel. Böse Scooteristen hatten dem hilflosen Skinhead mit Edding auf den Rücken eine Zielscheibe gemalt. Eine Mutter sagte zu ihrem Kind:"Hans-Rüdiger, schieß nicht auf den Mann. Der ist sehr krank." Sekunden später traf den mageren Skinhead der Pfeil des Spielzeugbogens von Hans-Rüdiger direkt in die Mitte der Zielscheibe. Hinterher wurde er von zwei anderen und mir auf einem Karton ins Zelt getragen. Es war ca. 14:15 Uhr. So was wurde vorher und hinterher nie wieder erreicht. Ach, das ist mir nicht bekannt Das ist mir auch nicht bekannt, aber überrascht mich auch nicht.

So wie von Dir beschrieben, lief es für meine Lambretta auch so. Alles an einem Tag. Dass das Ganze in verschiedenen Bundesländern und bei unterschiedlichen Sachbearbeitern teilweise etwas abweichend gehandhabt wird, ist kein Wunder und lässt sich auf viele Sachverhalte und Angelegenheiten übertragen. Die Anwendung von Gesetzen und Regelungen ist nie überall 1000%ig gleich, da Menschen die handelnden Personen sind. Hinzu kommt, dass es auch noch Gesetze und Regelungen gibt, die eine gewisse Interpretation/Auslegung von Nöten machen. Und weiterhin kommt hinzu, dass es auch noch in manchen Fällen einen gewissen Ermessensspielraum gibt, wie die handelnde Behörde in diesem und jedem Fall nach Aktenlage agieren darf. Und darüber hinaus kommt dazu, dass manchmal auch der handelnde Sachbearbeiter einen gewissen Ermessensspielraum hat. Und zu guter Letzt werden manchmal auch noch Fehler gemacht.

Der Vollständigkeit halber. Du fährst eine originale Kontaktzündung oder hast auf elektronische Zündung umgebaut?

Klingt für mich auch eher nach Vergaser-Thematik. Deine Originalbedüsung wäre wie folgt: - Hauptdüse: 109 => hier hast Du auf eine HD112 gewechselt. - Leerlaufdüse: 50 => was ist aktuell verbaut? - Mischrohr: BE2 => was ist aktuell verbaut? - Luftkorrekturdüse: 160 => was ist aktuell verbaut? - Chokedüse: 60 => was ist aktuell verbaut? Korrekte Zündkerze wäre eine Bosch W4CC oder NGKB8ES (Du hast ne B7 drin). Ich würde bei diesem leichten Reso-Pott nicht auf eine etwas heißere Kerze wechseln, sondern wenn dann eine minimal kältere Kerze wählen bzw. eher die empfohlene B8 drin lassen). Wie sieht denn das Kerzenbild aus? Wie schon oben von dirchsen geschrieben, würde ich nebenbei auch mal checken, ob wirklich ausreichend Sprit im Vergaser ankommt.

Wenn Du jetzt noch Pürfstandskurven vom ansonsten identischen Setup, einmal mit V3 und einmal mit V4 im Vergleich, posten könntest, wäre das Ganze ein Traum

Kongress meint eine Zusammenkunft von i.d.R. Wissenschaftlern/Politikern zu einem bestimmten Thema und ich würde sagen, es bedarf auch einer gewissen Anzahl an Personen, auch wenn das glaube ich nicht definiert ist. Aber wenn sich 3 Nasenbären treffen, ist es wohl noch kein regelrechter Kongress. Weitere Bedeutung von "Kongress" ist in den USA quasi das, was bei uns das Parlament ist und besteht dort aus Senat und Repräsentantenhaus.

Ich habe vor 3 Jahren den BGM eingebaut. Bin durchaus zufrieden und für mich klar besser, als der originale Dämpfer. Und dazu ist er einstellbar. Das Dämpfungsverhalten im Vergleich zum originalen Dämpfer ist besser. Das Eintauchen beim Bremsen ist dadurch nicht weg, aber etwas reduziert.

Hörte gestern auf der Kostümschau in Köln eine V4. Vergaser war offen angesaugt. Das klang angenehm und nicht laut.

Nicht selten liegt ein eventueller Qualitätsrückgang nicht an den Künstlern selber, sondern an denen, an die sich die Kunst richtet, das Auditorium. Meist kann das Auditorium mit der Entwicklung der Künstler nicht Schritt halten und erst Generationen später erschließt sich die Genialität. Hilfreich ist jedoch immer, sich die gleichen Substanzen wie der Künstler reinzuziehen. Da erschließen sich einem mitunter die Dinge schneller.

Aber auch hier muss die Haltbarkeit sehr unterschiedlich gelagert sein. Meine V1 hielt dank meiner großartigen Pflege viele Jahre. Einmal pro Jahr riss ich das Vieh herunter, "strahlte" es mit Hilfe einer Drahtbürste weitgehend blank und "pulverte" das Ding mit einer Sprühdose mit Auspufflack wieder schwarz. Weder das "Strahlen" noch das "Pulvern" konnte ich hören, da ich bereits kurz nach dem Kauf einen so irreparablen Hörschaden erlitten habe, der sogar Beethovens Taubheit in den Schatten stellen würde. Befestigungspunkte hielten bombig ohne einzureißen, was ich wiederum meinen geschickten Händen und der dem Auspuff entgegenkommenden Form meiner Lambretta zuschreibe. Verstärkt wurde mein bereits starker Wille durch einen billigen Gummihamer aus dem Hause OBI.

Ich komme. Wie heißt denn dieser abartige Bauer, der seit Jahrzehnten seine Wiesen für diese Alkoholiker hergibt?

Einen Ermessensspielraum gibt es höchstens insofern, als dass der Prüfer im Gutachten bescheinigen kann, dass z.B. "bauliche Gegenheiten es unmöglich machen, Blinker nachzurüsten bzw. der Aufwand unverhältnismäßig hoch wäre." Und auch das ist mehr oder weniger eine Gefälligkeit, denn das Nachrüsten von Blinkern ist mit den heutigen Möglichkeiten vollkommen zumutbar und selbst das Argument des unbedingten Erhalts des Originalzustandes zieht nicht, weil auch das längst als zumutbar bzw. vertretbar gilt. Leider macht das heute praktisch kein Prüfer mehr. Ich hoffe für Dich, Du findest doch noch einen. Und hinzu kommt auch noch das, was sidewalksurfer schon oben schrieb.

Die VBB ist - soweit ich weiß - von 1960 bis 1965 - gebaut worden und hat 150ccm. Ab Erstzulassung 01.01.1962 brauchst Du zwingend Blinker. Keine Ahnung, welches Datum der Erstzulassung deine VBB hat. Sollte dieses nach 01.01.1962 liegen, wirst du - egal wo - große Probleme in Sachen Eintragung ohne Blinker bekommen.

TÜV-Diggler-Süd wartet auf ein Exemplar, um dies auf Herz und Nieren prüfen und eine Freigabe erteilen zu können.

Hier sehe ich einen geschichtlichten Entwicklungsprozess und -hintergrund. Vor 1870 gab es gar kein Deutschland (im heutigen Sinne) und auch keine einheitliche deutsche Sprache bzw. die Definition einer solchen und damit auch keine einheitlichen Rechtschreiberegeln. Da war ein Konrad Duden schlicht der Erste sein, der sich damit professionell auseinander gesetzt hat und einheitliche Rechtschreibregeln entwickelt hat.

Das war nicht der Tintenkiller selber. Das waren Deine Pfoten, die noch nach Deinem Pausenbrot rochen, welches mit Leberkas belegt war und die, verschmiert wie sie waren, ihr Odeur an den Griff des Tintenkillers abgaben. Und bei Kauen auf dem Tintenkiller, während Du am Grübeln über die Aufgaben aus der Mengenlehre verzweifelste, schmecktest Du den Leberkas.

Um hier msl wieder zur Technik zurück zu kehren. Ich fahre seit 1999 Motul, weil ein ehemaliger Clubkollege aus Stuttgart mir das empfohlen hat und der Auffassung war, es sollte einem für den Rollermotor nichts zu schade sein. Mit dem Auto fahre ich 5W-40 vom Fass. Zum Kochen zuhause nehme ich gerne ein kaltgepresstes italienisches oder griechisches Olivenöl.

Bitte mit dem Nivo wieder runter unt keine Relativsätze oder mit Främdwörtern. Ich kom sonst nich mer mit.

Ganz klar. Auch hier hat die EU-Gesetzgebung und der EuGH zugeschlagen. Gurken wie auch ELs dürfen nicht krumm sein, damit diese in China verleimten Sperrholzkisten auf den Großmärkten unters Volk gebracht werden können. Wenn ich an den belgischen Schinken im Brotteig denke, kommen mir schon wieder die 4 Pils hoch, die ich eben zu Kaffee und Kuchen hatte.

So ganz überrascht mich das nicht. Das Hickhack im Vorfeld scheint den meisten Lambrettisten dann eben doch nicht so tragisch zu sein, denn Hickhack gibt es im Vorfeld einer jeden EL sowieso irgendwie immer. Fast wäre man gelangweilt, wenn es im Vorfeld nicht jedes Mal lautes Geschrei gibt. Weiterhin handelt es sich um die EL im Heimatland der Lambretta zum 70. Jubiläum und das ist auch noch im Sehnsuchtsland "...........wo die Zitronen blühn." Ein paar Partisanen fahren zwar nach Monza, aber aus ganz Europa wollen eben doch viele zu dem Jubiläumsevent EL 2017. Und die Italiener werden es sich sicher nicht nehmen lassen, als Gastgeber zum 70. Jubiläum das Nennungslimit hoch anzusetzen.