Dirk Diggler

Das ist richtig. Ich wollte den Glücklichen auch nicht glücklicher machen (denn er hat ja bereits TÜV bekommen), als vielmehr anmerken, dass aufgrund der Tatsache, dass niemand etwas in die Papiere eingetragen hat (sprich die Blinker ohne Auflagen ausgetragen hat), man sich deshalb nicht sicher fühlen sollte. Das Thema stellt sich im Zweifelsfall bei der nächsten TÜV-Prüfung wieder, falls der selbe TÜV-Prüfer diesmal nicht schnarcht oder ein Auge zu drückt oder ggf. ein anderer TÜV-Prüfer die Prüfung durchführt und es genau nimmt. Stimmt, diese Spiegelpflicht rechts/links hatte ich in einem Fall auch.

Dass nichts in den Papieren vermerkt wurde, ist kein Grund zur Freude. Im Gegenteil. Will man es sauber in den Papieren haben, dann sollte da z.B. stehen "Abweichung von §54 STVZO: Fahrzeug ist nicht mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgerüstet. Ausnahmegenehmigung erforderlich. *Ohne Besonderes Gutachten, keine Auflagen* und dann gibt es auch keine Diskussionen bei etwaigen Verkehrskontrollen. Beim nächsten TÜV-Termin in 2 Jahren kann es ggf. zu Problemen kommen.

Wenn man Mais gegessen hat, erhöht sich manchmal das spezifische Gewicht der Kackwurst. Auch beim Verzehr von kleinen Kieselsteinen ist das so.

Der Zusammenhang zwischen der hohen Dichte einer Kackwurst und Bierkonsum erschließt sich mir nicht. Nach erheblichen Bierkonsum bringen wohl die meisten Menschen (behaupte ich mal) keine ordentliche, formschöne und vor allem eine hohe Dichte aufweisende Kackwurst mehr zustande. Das ist eher ein zäher, breiiger Teig, aus dem sich höchstens eine Sandburg formen ließe, die aber auch nicht sehr lange Bestand hätte.

Ich würde gerne noch mal diese Frage von Freibier aufgreifen, weil sich mir weitere Fragen anschließen. Es wurde gesagt, dass es sich definitiv um Kackwürste und nicht um Seegurken handelt. Begründung u.a., weil der Film mit Gerhard Polt "Man spricht deutsch" zum Teil oder ganz dort gedreht wurde. Das klingt für mich einleuchtend. Weiterhin möchte ich ergänzend als Erklärung hinzufügen, "dass ggf. in Kroatien (wie vielleicht auch in Montenegro/Albanien/Griechenland/Bulgarien/Rumänien) das Filtern der Abwässer bzw. das Nichteinleiten von Abwässern ins Meer (Adria bzw. Schwarzes Meer) noch nicht ganz so ausgeprägt ist wie in eventuell anderen Urlaubsländern die auch am Meer liegen. Anschlussfrage: Warum liegen die Kackwürste am Meeresgrund? Wenn so eine Kackwurst z.B. beim Schwimmen aus der dafür vorgesehenen menschlichen Körperöffnung gepresst wird, schwimmt doch so eine "frische Kackwurst" erst mal oben an oder direkt unter der Wasseroberfläche. Das ist doch auch der Grund, warum davon abgeraten wird, mit geöffnetem Mund im Meer zu schwimmen oder bzw. zu Kraulen (und dabei seitlich zu atmen). Auch Rückenschwimmen ist nicht schön, weil man den Zusammenstoß nicht sehen kann. Nur Brustschwimmen ist einigermaßen sicher und sollte man auch nur langsam und ohne Anstrengung machen, so dass man noch unbeschwert nur durch die Nase atmen und den Mund unbedingt geschlossen halten kann! Denn wenn man gegen diese Regel verstößt, kann man häufig, aufgrund des unfreiwilligen Mittagessens im Meer, das leckere Mittags-/Abendbuffet im Hotel nicht mehr aufsuchen, weil man satt und zufrieden mit drei oder vier Kackwürsten im Bauch im Hotelzimmer auf dem Hotelbett liegt. Zurück zur eigentlichen Frage. Wenn doch frische Kackwürste an oder kurz unter der Wasseroberfläche schwimmen, haben diese Kackwürste doch ganz offensichtlich ordentlichen Auftrieb. Warum findet dann Freibier diese Kackwürste auf dem Meeresboden?

O.k, also geht mit der original Kurbelwelle. Aber es ist doch sicherlich ein anderes Polrad als das originale der Rally180 mit Kontaktzündung nötig?

O.k., dann bin ich da wohl falsch informiert.

Wie genau hast Du denn die Rally180 auf die elektronische Zündung der Rally200 umgebaut? Der Umbau der Rally180 auf elektronische Zündung der Rally200 (Femsatronic) ist nicht ganz einfach. Du benötigst eine Kurbelwelle der Rally 200. Die 200er-Kurbelwelle ist nötig, weil der Halbmondkeil bei der Femsatronic-Kurbelwelle stark versetzt ist. Du brauchst aber neben der Femsatronic-Zündgrundplatte der Rally200 auch das Lüfterrad und die Elektronikzentrale (Femsatronic) der 200er. Dann muss noch die Elektrik etwas umgebaut werden.

Es gibt wohl einige/viele Menschen mit rheumatischen Beschwerden , die von einem Einfluss des Wetters (speziell des schlechten Wetters) auf ihre Gelenke sprechen. Musste mich hierzu soeben schlau machen und telefonieren. Der Luftdruck könnte das Gewebe um die Gelenke (aber im Grundsatz jedes Gewebe im Körper) beeinflussen. Bei schlechtem Wetter und damit einhergehenden, fallenden Luftdruck könnte sich der Druck auf das Gewebe senken, welches sich dabei ausdehnt und dann auf die Gelenke drücken könnte. Das Ganze nur minimal, aber ggf. doch so, dass schmerzempfindliche Menschen bzw. Menschen mit entsprechenden rheumatischen (chronischen) Erkrankungen dies spüren (können könnten). Das Phänomen ist wohl nicht klinisch untersucht und belegt, was jedoch nicht heißt, dass es nicht möglich ist. P.S. Auch der Auslöser von Kopfschmerz kann u.a. mit Luftdruckveränderungen zu tun haben. Beobachte ich bei mir auch bzw. meine ich, ab und zu einen Zusammenhang herstellen zu können. Nicht selten liege ich jedoch hinsichtlich der Ursachenforschung falsch, weil ich (unabhängig von der Wetteränderung) gesoffen habe und das nicht zu knapp.

Ich denke, das Ganze hängt sehr viel mehr und eher mit dem Kopf und der situativen Stimmung zusammen. Im Urlaub ist man i.d.R. entspannt (es gibt Ausnahmen), ist in anderer Umgebung, genießt die Kultur, die Landschaft, die Lebenseinstellung (i.d.R. der Südländer) etc.. Das alles führt dazu, dass einem der dortige Wein auch toll schmeckt, weil das Gehirn diese ganzen Eindrücke aufnimmt und der Geschmack eines Produktes nicht nur von seinen tatsächlichen Inhaltsstoffen bestimmt wird, sondern auch von den Erwartungen die wir dem Produkt entgegen bringen und den zuvor beschrieben Umständen. Zuhause schmeckt einem dann der mitgebrachte Rotwein dann eben nicht mehr so gut, weil die erwähnten Stimmungen, Eindrücke und situativen Gegebenheiten fehlen bzw. in anderer Form vorhanden sind. Was die frisch gewaschene Wäsche angeht, die im Urlaub gewaschen wurde, so halte ich es hier für durchaus denkbar, dass die Wäsche vor dem Einpacken in den Koffer ggf. nicht vollständig trocken war oder wenn sie es war, dann gepresst in einem Koffer einen ganzen Tag ausharren musste, während der Koffer in einem Flugzeug oder Auto von A nach B über Stunden transportiert wurde. Ich hatte selten den Eindruck, dass selbst frisch gewaschene Wäsche nach einem Tag Transport in einem Koffer köstlich duftet. Nebenbei sondern nicht selten Koffer fiese (Plastik-)Ausdünstungen ab, die man so erst mal gar nicht unmittelbar bemerkt. Wetterfühligkeit bzw. das empfindliche Reagieren auf Wetteränderungen gibt es tatsächlich und hat, wie subway schrieb, mit dem sich ändernden Luftdruck zu tun.

Na dann ist ja schon mal klar, dass die CDI (bzw. im Fall der Femsatronic die Elektronikzentrale) ne Macke hatte und (teilweise) defekt war. Wenn die Kiste mit dem Zünschloss nicht ausgeht, ist das Ganze natürlich nicht richtig angeschlossen. Insgesamt denke ich, dass Du mehrere Probleme gleichzeitig hast. Wenn die Karre jetzt immer noch kein Gas annimmt, tippe ich auf Deinen Vergaser. Was ist denn für ein Vergaser verbaut ? Original Si20 oder Si24-Dellorto-Vergaser oder ein Derivat von Spacko oder sonst ein Vergaser? Hast Du das Vergasersiffen mittlerweile in den Griff bekommen und was war die Ursache? Welche Düsen (HD, ND) sind im Vergaser verbaut? Funktioniert dein Choke so wie er soll?

Du könntest versuchen, die Elektronikzentrale (Zündspule) vorsichtig mit einem Dremel aufzuschneiden, dann das Zündkabel wieder anzulöten und die Elektronikzentrale anschließend mit z.B. Epoxidharz wieder dicht zu verkleben. Sehr besonders ist an dieser Femsatronic-Elektronikzentrale nichts, außer der Tatsache, dass das Teil nicht mehr hergestellt wird und es nur noch Nachbauten gibt, die entsprechend selten nachgefragt werden und daher vergleichsweise teuer sind. Ich meine ca. 1976/77 hat Piaggio bei der Rally200 auf die 12V-Ducati-CDI umgestellt, so wie diese auch später bei den PXen verbaut wurde. Diese sind vergleichsweise deutlich günstiger.

Wenn Du ne elektronische Zündung verbaut hast (ich weiß nicht welche, aber gehe davon aus, es ist eine 6V-Femsatronic einer Rally200), dann hat diese keinen Kondensator. Aber auf der Zündgrundplatte ist ein Widerstand verbaut, der wie ein Kondensator aussieht. Wenn dieser Widerstand defekt ist, läuft der Motor zwar, aber schlecht. Der Widerstand muss 280 Ohm haben Auch könnte dein Pickup (sitzt ebenfalls auf der Zündgrundplatte) defekt sein. Und wenn das der Fall ist, dann kann es sein, dass sich das immer erst nach einiger Zeit (wenigen Kilometern), bis die Karre warm ist, durch Ausgehen des Motors bemerkbar macht. Der Pickup muss ebenfalls 280 Ohm haben. Und es könnte auch die CDI/Zündspule deiner Femsatronic (das schwarze oder rote Kästchen, welches am Rahmen verschraubt ist und an das das blaue, rote und grüne Kabel angeschlossen sind) ne Macke haben.

Ich habe zwei 28. Keihin PWK auf jeweils völlig verschiedenen Lambretta-Setups verbaut. Dabei hatte ich nur insofern ein wenig Schwierigkeiten mit der Abstimmung, bis ich die jeweils richtigen Nadeln gefunden hatte, die mit meinen jeweiligen Setups harmonierten. Dann auf den Prüfstand und dort die HDs rausfahren. Der Rest dann im Rahmen der Feinabstimmung auf der Straße. Und ja, Schwimmerstand sollte recht penibel auf die 19mm (minimal unterhalb der Dichtung der Schwimmerkammer) eingestellt werden. Ansonsten wüsste ich nicht, was für Modifikation nötig sein sollten. Meine beiden 28. Keihin PWK funktionierten aus der Box.

Habt Ihr alle diese Staubschutzbleche links und rechts unter dem Lenker verbaut? Habe erst jetzt realisiert, dass es da ja Bleche dafür gibt, die von unten an den Lenker geschraubt werden.

Besten Dank für die ausführliche Info und auch deine Anrufe, die ich leider erst später gesehen habe. Klingt alles positiv in Sachen V4.

Vornehmlich der Alkohol, was Bier und andere alkoholische Getränke anbelangt. Der Alkohol blockiert im Körper das erwähnte ADH-Hormon, das eigentlich dem Harndrang entgegen wirkt. Wenn dieses Hormon nicht mehr oder nicht mehr ganz so wirken kann, musst Du häufiger Pipi machen. Hinzu kommt natürlich bei Bier, im Gegensatz zu Schnaps, dass man mit Bier viel Flüssigkeit (Wasser) zu sich nimmt und das natürlich zusätzlich zu Harndrang führt, weil die Blase schnell voll wird. D.h. nebenbei auch, dass man von alkoholfreien Bier nicht ganz so oft auf die Toilette muss wie von alkoholhaltigem Bier, aber natürlich aufgrund der großen Menge an Flüssigkeit trotzdem häufig. Es gibt jedoch eine große Anzahl von Wirkstoffen, die harntreibend wirken und Alkohol ist nur einer von vielen. Zum Beispiel gibt es diverse Kräuter, die auch harntreibend wirken und sind z.B. in den verschiedenen Tees enthalten, die man z.B. trinken soll, wenn die Ausschwemmung von Erregern (als Ursache einer bestimmten Entzündung) oder von anderen Schadstoffen erst durch die Nieren und dann durch die Blase erwünscht ist. Ich werde nun demnächst das erste Bier (alkohlhaltig) öffnen und das Wochenende einläuten. Und es wird nicht bei dem einen Bier heute bleiben. Und da ich zusätzlich mit dem Gedanken liebäugel, heute Abend meine Frau zum ortsansässigen Italiener auszuführen, rechne ich mit dem zusätzlichen Konsum einiger Gläser Rotwein und im Nachgang eines kleinen Grappa. Was meinen Harndrang angeht, so wird dieser aufgrund der entwässernden Wirkungsweise des Alkohols nicht ganz ohne sein. In Ergänzung: Eine nicht mehr ganz funktionierende Prostata kann auch dafür ursächlich sein, dass einen immer wieder häufiger Harndrang heimsucht. Zum Glück ist das bei mir nicht der Fall und wäre mit meinen knapp 29 Jahren auch verwunderlich.

Nochmal zur Erklärung. Weder brauche ich eine familiäre Freigabe zum Kauf der V4, noch habe ich Lust, einfach Fakten zu schaffen, nachdem ich V1 bis V3 gekauft habe und die Lautstärke bei allen Anlagen mehr oder weniger intolerabel war. Mir geht es schlicht um Erfahrungen aktueller V4-Besitzer zum Thema Leistung und Lautstärker ihrer V4. "Houston, wir sind jetzt gleich auf der Rückseite des Mondes und der Funkverkehr wird jeden Moment abreißen!"

Ich habe das von verschiedenen Personen gehört, dass der PWK empfindlich auf größere Schrägstellung (was nicht exakt definiert wurde) reagieren soll. Wiederum meine ich irgendwo gelesen zu haben, dass Mikuni eine max. Schrägstellung ihrer Vergaser mit 15% in der Vertikalen angibt. Sollte diese Vorgabe tatsächlich existieren und der angegebene Wert stimmen, könnte es sein, dass man ggf. auch beim PWK von einer ähnlichen, maximalen Schrägstellung ausgehen könnte. Und sollte das so sein, dann sind 15% in der Vertikalen nicht besonders viel, was ein Vergaser an Schrägstellung i. d. R. verträgt. Alles ohne Gewähr und heißt außerdem nicht, dass es keine Beispiele gibt, wo ein Vergaser auch mehr Schrägstellung hat und trotzdem noch problemlos funktioniert.

Kaffee und auch Bier haben, neben der reinen Flüssigkeitsmenge die man beim Trinken aufnimmt und auch zum Teil wieder ausscheiden muss, zusätzlich eine harntreibende Wirkung. Diese Getränke gehören zu der Gruppe der sog. Diuretika, welche u.a. Flüssigkeiten und auch Medikamente umfassen, die eine erhöhte Entwässerung des Körpers zur Folge haben. Das ist das, was mir bekannt ist. Warum das so ist, habe ich eben im Pschyrembel - Klinisches Wörterbuch - nachgelesen. Bin aktuell Heim-Offizier. Sinngemäß zusammengefasst, stellt die Wirkungsweise der Diuretika die Hemmung des Hormons ADH (Antidiuretisches Hormon oder Adiuretin) dar, welches dafür sorgt, dass das Wasser im noch nicht ausgeschiedenen Harn zurück in den Körperkreislauf gelangt und dort verwertet wird. Somit wird vermehrt Flüssigkeit in der Blase gesammelt, was einen vermehrten Harndrang zur Folge hat.

Besten Dank, ich verzeihe Dir. Leider ist das nicht wahr, denn ich habe Textmaterial, wo Du dich völlig anders zu dem Thema "BGM-Brotdose" ausgelassen hast. Noch habe ich keine V4. Deshalb treibe ich mich in diesem Topic herum, um die Erfahrungen von V4-Besitzern zu sammeln und dann zu entscheiden, ob es sich lohnt, das Ding zu ordern.

In Vorbereitung und wird noch etwas dauern.

Vielleicht bist Du nicht immer vollständig in der Lage, alles zu erfassen und zu verarbeiten, was das Leben so bietet. Und sicherlich bist Du von BGM insgesamt so enttäuscht, dass dein Frust in jeder Hinsicht keine Grenzen mehr kennt. Das ist bedauerlich, aber nicht zu ändern. Sicher bist Du besser im PM- oder im Superhurer- oder im Schwanzverlängerungs-Topic aufgehoben. Unabhängig davon, ob mein Test seinerzeit - für welches Ohr auch immer - aussagekräftig war oder nicht. Aber ich tat das, was man erwarten kann, nämlich dass man sich bemüht, unabhängig vom Ergebnis. Ich schmiss mich seinerzeit auf meine GP, fuhr 45km hin zu Fiffi und Göllers Werkstatt, soff mit den beiden einen Bierkasten leer, stieg anschließend in Monteurskleidung bei ca. 35° Celsius Außentemperatur auf den blauen Klaus und fuhr in mehreren Läufen die BGM Big Box V1 ohne und mit Zusatzdämpfer und ließ das Ganze mit dem Smartphone filmen. Anschließend fuhr ich wieder 45 km nach Hause und verfasste den dazugehörigen Bericht mit Video. Das alles war Einsatz am Limit. Friseur, geh zurück in den Haarsalon an die Arbeit und wasch Dir mal mit Elvital von L'Oréal Paris die Augen und Ohren aus! P.S. Ich wäre dankbar, wenn Du einen V4-Test zustande bringen würdest, der mit Highend-Equipment aufgenommen wäre und damit detaillierte Aussagekraft hätte.

Eine neue Ausgabe der Zeitschrift ist in Vorbereitung.

Sehr wahrscheinlich haben wir eine sehr unterschiedliche Auffassung, was die Begrifflichkeit "umfassend" angeht.