Dirk Diggler

Sehr easy. Schreib den Namen der Pizzeria auf einen Zettel, falte diesen dreimal und versieh den gefalteten Zettel auf Vorder- und Rückseite mit dem Vermerk "Vorsicht zerbrechlich". Wirf den unfrankierten Zettel in eine Biotonne deiner Wahl in deiner Stadt in irgendeiner Straße. Bei der nächsten Leerung der Biotonne wird dein Voting registriert und mit viel Glück gewinnst Du bei "Einer wird gewinnen".

Sensationell! Das nenne ich Rekuperation im besten Sinne!

Und ich Vollriemen hab alle meine Ansaugschläuche immer an der tiefsten Stelle mit einem kleinen Loch versehen und das bei zwei Rollern. Und weil es dieses Gymick jetzt gibt, muss ich wieder 39,80 abzügl. 10% Rabatt zzgl. Versand locker machen, um mir die zwei Ansaugschläuche für meinen beiden Lambrettas zu kofen. Eigentlich hatte ich die Asche eingeplant, um meine Holde mal wieder fett am Hochzeitstag zu McDonalds ausführen zu können. Da wären am Ende sogar noch zwei Brownies und zwei McFlury (mit Smarties) drin gewesen. Dann müssen eben wie täglich zwei Döner mit alles und schaf reichen. Ich habe da noch einen minimal kleinen Kritikpunkt an dem angebotenen Ansaugschlauch mit Ablauf. Weil ich bei beiden Lambrettas einen XXL-Tank verbaut habe und dafür die Airboxen weichen mussten, musste ich meine herkömmlichen Ansaugschläuche inkl. den Schaumstofffiltern an beiden Vergasern um 90° nach rechts drehen, damit die ganze Sache unter die Seitenhaube passt. Wenn ich das jetzt mit dem hier angepriesenen Ansaugschlauch mit integriertem Ablauf mache, dann ist der integrierte Ablauf nicht mehr an der tiefsten Stelle, sondern würde asozial um 90° nach links zeigen! Da könnte ich schon wieder ausflippen! Und nein, ich nehme dann keinen Bohrer und bohre auch noch den Ansaugschlauch mit dem integrierten, dann nicht nutzbaren Ablauf so an, dass ein neuer Ablauf an der tiefsten Stelle entsteht. Und nein, ich rüste auch nicht zurück auf Standardtank, um dann den neuen Ansaugschlauch mit integriertem Ablauf verbauen zu können. Bin unzufrieden mit der Gesamtsituation! Update: Ah, ich könnte auf den dann 90° nach links zeigenden integrierten Ablauf einen kleinen Schlauch aufschweißen/auflöten/aufschlagen oder mit einer Schelle befestigen und diesen Schlauch in der Länge so lang wählen, dass dieser nach unten verläuft und den Spitback ablaufen lässt. Großartig! Wenn ich den Schlauch allerdings so lange wählen würde, dass dieser während der Fahrt unter das Hinterrad geraten könnte, hätte ich wieder ein massives Problem, wenn dann der Schlauch abreißt und womöglich den gesamten Vergaser mit vom Vergasergummi zieht. Und helfen tut das alles nichts, weil das nach wie vor nicht die tiefste Stelle im Ansaugschlauch wäre. Fuck!

Da geht es mir mit meinem Pimmel ganz ähnlich. Der ist eher klein und mit 52cm sollte man nicht prahlen.

Na dann schlage ich vor, Treffen am 04.11.2017, 19:00 Uhr im Adler in Stockach-Hindelwangen, Tuttlinger Str. 45.

Die Frage kann man ganz grundsätzlich immer stellen. Allerdings kann die Form der Frage aber auch implizieren, dass unterstellt wird, dass er (Smallframeschüttelhippe) nicht befähigt ist, Ratschläge zu geben. Warum sollte Smallframeschüttelhippe ggf. nicht befähigt sein, Ratschläge zu geben und darüber hinaus, wer ist denn überhaupt befähigt oder auch nicht, Ratschläge zu geben?

Ah, ich weiß wen Du meinst. Toller Typ!

Um Gottes Willen! Das ist ja kaum zu lösen Vielleicht wenn Du nur den Teil nennst, der nicht Bestandteil des Klarnamens ist und den Rest durch "-muschiputzi" ersetzt?

Mir leider nicht. Hau bitte den Nickname raus, aber bitte vermeide Anspielungen auf den echten Namen oder gar die konkrete Nennung.

Kann leider am 07.10. doch nicht und erst ab 28.10. wieder. Können gerne im Adler in Stockach-Hindelwangen mit einem Stammtischtreffen starten. Entweder ihr trefft Euch am 07.10. (dann leider ohne mich) oder wir starten alle am 04.11., da Stuhli am 28.10. nicht kann.

Das finde ich auch. Und schade ist ebenfalls, dass das Topic nun nach Flame&Sinnfrei verschoben wurde. Ich war gerade dabei, total viel im Technikbereich zu lernen und kann jetzt schon fast fehlerfrei Dirko-Fotzendicht auf meinen Membran-Ansaugstutzen schmieren.

Ich denke das ist eher, um den Duft/die Düfte und deren Intensität über die Luftströmungen möglichst gut aufnehmen zu können. Eine Entferungsbestimmung macht ein Hund wohl nicht, sondern er folgt dem Duft bis zu dessen Ursprung.

Es wundert nicht nicht besonders, dass das in Sachen Blinker so gelaufen ist. Auch das mit dem H-Kennzeichen kannst Du vergessen. Für die Erteilung eines H-Kennzeichens, müssen u.a. "die Fahrzeuge im weitestgehenden (!) Maß dem Originalzustand entsprechen." D.h. nicht, dass wenn ein Fahrzeug in Italien ohne Blinker mal zugelassen war, dass dann der TÜV-/Dekra-Prüfer für ein H-Kennzeichnen eine Ausnahmegenehmigung "für ohne Blinker" erteilen muss bzw. erteilt. Auch bei einem Fahrzeug mit H-Kennzeichnen, wenn die Erstzulassung nach dem 01.01.1962 liegt, darf ein Prüfer die Nachrüstung von Fahrtrichtungsanzeigern verlangen, da hier Verkehrssicherheit vor Originalität geht. Und das, wo deine Sprint eine Erstzulassung nach 01.01.1962 hat und in Deutschland mit Blinkern ausgeliefert wurde und demnach eine Nachrüstung von Blinkern absolut zumutbar ist. Mal davon abgesehen, dass dir das H-Kennzeichen steuerlich keine Vorteile bringt, würde ich das bleiben lassen. Für den Aufwand, den Du hier mittlerweile betreibst, hättest Du längst die Blinker nachgerüstet. Was das Typenschild anbelangt, so ist es üblich und i.d.R. selbstverständlich, dass ein TÜV-Prüfer das Typenschild sehen will, wenn Du ein Fahrzeug in den deutschen Straßenverkehr bringen willst. Weder meine Rally (Import aus Italien, Baujahr 1974) noch meine Lamberetta (Import aus Italien, Baujahr 1960) hatten ein Typenschild, noch hatten beide Blinker. Das Typenschild war das Erste, was ich nachgerüstet habe, bevor ich die Fahrzeuge zur Abnahme nach §21 beim TÜV vorgeführt habe. Die Blinker bei der Rally waren das Zweite, was ich nachgerüstet habe und darüber gab es beim TÜV keinerlei Diskussion, denn die Rally wurde in Deutschland nur mit Blinkern verkauft und auch hier wurde eine Nachrüstung mit Hella-Lenkerendenblinker als absolut zumutbar bezeichnet. Mein damaliges Herumgeheule, dass meine Rally aber keine Batterie und nur 6 Volt habe und dass damit das Betreiben einer Blinkanlage nicht möglich wäre, nützte nichts. Wie bereits erwähnt verbaute ich dann in der Folge eine kleine Trockenbatterie im Handschuhfach und rüstete einen Blinkerschalter zusammen mit Hella-Lenkerendenblinker (ohne Innenrohre) nach. Das Ganze dauerte seinerzeit einen Tag und blinkte seit dem bei jeder HU-Vorführung zuverlässig. Mittlerweile blinkt es, nach Umrüstung auf 12 Volt-PX-Zündung (ohne Batterie) wunderbar, immer und auch hell genug.

Ich habe eine indische Lambretta GP200, Baujahr 1978 (mit allerdings deutschen Papieren und moderat getunt) und seit 2006 auf der Straße. Die Kiste wurde von Stoffääää nach Österreich eingeführt und anschließend an mich veräußert. Wahrscheinlich hieß die GP mal "Ananad Ghotam Chander", aber habe ich, nachdem es mein Kind geworden ist, in "Blauer Klaus" umbenannt. Ich habe dann in der Folge verschiedene Teile getauscht wie die Kurbelwelle (indisch) gegen eine MecEur (italienisch), Sitzbank (indisch) gegen eine Nachbau-Electronic von Scootopia (englisch aber womöglich auch indisch?), 200er SteigeIV-Zylinder (indisch) gegen einen 225SRS-Zylinder (indisch), Standard-Auspuff (indisch) gegen BGM big box V2 (taiwanesisch), ein Spurtregal von Andi Francis (englisch), den 22er Jetex-Vergaser (indisch) gegen einen 28. Keihin-PWK (japanisch) in Verbindung mit LTH-Membran (womöglich indisch?). Der Rest ist original. D.h. die Lambretta ist technisch nicht mehr vollständig original, aber ansonsten schon bis auf die Sitzbank und das zusätzliche Spurtregal.. Die Lambretta ist in einem schlumpfblauen Farbton lackiert, wie es diesen eigentlich nur bei der DL/GP150 gab. Ob es sich um Originallack handelt, kann ich nicht sagen, aber wie Motown1971 oben schrieb, wurden die frühen indischen GPs in zum Teil ganz anderen Farben ausgeliefert, was im Falle des Blauen Klaus für Originallack sprechen könnte, aber nicht muss. Von Rost kann beim Blauen Klaus keine Rede sein und es mag sein, dass manche indische Lambrettas nicht über den qualitativ "tollen" Stahl verfügten, der in den 60er in Italien zum Einsatz kam, aber der Stahl am Blauen Klaus ist tipp topp und das für ein Alter von nahezu 40 Jahren. @Crank-Hank Da Du schriebst, dass Du für eine indische Lambretta im Originallack bereit wärst, einiges an Geld auszugeben, könnte ich mich ggf. mit dem Gedanken erwärmen, meinen Blauen Klaus zu veräußern, wenn das Angebot attraktiv sein sollte. Auch für andere Interessenten bitte per PM anbiedern.

Natürlich gibt es solche Beispiele aus früheren Zeiten und ganz ganz selten auch mal aus heutigen Zeiten. Aber die Vorschrift, "dass Fahrtrichtungsanzeiger zwingend ab Erstzulassung 01.01.1962 und >125ccm nötig sind" wird heutzutage sehr restriktiv angewandt. Mal davon abgesehen, dass nicht nur die DEKRA/der TÜV eine Hürde darstellen, sondern in der Folge auch die Zulassungsstellen bei der Eintragung so einer Ausnahmegenehmigung ohne Auflagen. Ich drücke Dir die Daumen. Falls Blinker doch nötig sein sollten, kann ich nur noch mal sagen, dass der Umbau auf Blinker (mit einer kleinen Trockenbatterie im Handschuhfach oder sonst wo und einem Blinkerschalter inkl. Relais) eine machbare Aktion ist. Das reicht aus, dass es alle 2 Jahre bei der DEKRA oder beim TÜV bei der HU blinkt.

Anhand der Ergebnisse einzelner Stimmbezirke nach der vorangegangenen Wahl im Vergleich zur jetzigen Wahl. Und ggf. durch kurzfristige Umfragen kleinerer Art, die dann hochgerechnet werden. Wobei ich die Auswertungen für durchaus in gewissem Maß fehlerbehaftet halte. Aber Tendenzen sind ggf. schon erkennbar.

Darf ja jeder auch anders sehen. Ich wollte ja nur sagen, was ich machen würde. Löcher in die Sprint zu bohren, um Blinker nachzurüsten, halte ich für eine harmlose Aktion. Für Hella-Lenkerendenblinker (die an diversen Modellen verbaut waren) sind bestenfalls zwei kleine Löchlein in die Lenkerrohre zu machen, um mit zwei klitzekleinen Madenschrauben o.ä. die Blinkerhalterungen zu befestigen. Das war es mit den Löchern und sind unsichtbar, weil von den Gummigriffen am Lenker verborgen. Aber natürlich soll jeder machen wie er möchte.

Wenn ich sehe, was du alles für einen Aufriß machen willst, nur um der Blinkerpflicht zu entgehen, würde ich an deiner Stelle sehr viel eher die Blinker nachrüsten. Wenn Du auf 6Volt bleiben willst, dann würde ich eine kleine Trockenbatterie z.B. im Handschuhfach (oder an anderer geeigneter Stelle) verbauen, nur für die Blinker und um diese vernünftig betreiben zu können. Habe ich seinerzeit auch so gemacht und bin jahrelang so gefahren, bevor ich dann endlich auf 12 Volt umgebaut habe. Ansonsten würde ich auf 12 Volt umbauen (neuer Kabelbaum, Zündgrundplatte, CDI, Spannungsregler und ggf. neue Kurbelwelle). Hierbei ist der Aufriß ebenfalls nicht ganz klein, aber Du hast dann hinterher weiter deine 150ccm, aber hast dann auch 12Volt, kannst problemlos Blinker betreiben und hast vor allem hinterher vernünftiges, helles Licht. Eine Batterie braucht es zum Betreiben der Blinker nicht. In Ergänzung: Auf die Lenkerinnenrohre kann man verzichten. Eigentlich dürfen sich Blinker nicht mit drehen, aber i.d.R. drücken hier die TÜV-Prüfer ein Auge zu bzw. bemängeln hier nichts, weil wenn die Blinker funktionieren, reicht das i.d.R. aus. Bei meiner Rally funktioniert das seit 19 Jahren so und auch bei ganz vielen anderen ist das bei keiner HU-Prüfung bisher ein Problem gewesen (Ausnahmen kann es natürlich selten mal geben).

Es kann schon sein, dass eine originale Rally200 mit Si24 mit einem leichten Tuning-Auspuff (S-Box, BBT etc.) durchaus statt der 118er HD eine 120er oder 122er HD benötigen kann. Jedoch wird hinsichtlich der Endgeschwindigkeit i.d.R. nicht mehr als echte (!) 100-110kmh dabei herauskommen.

Wenn man von der Polizei angehalten wird, weil irgend etwas z.B. am Auto (oder mit dem Fahrer oder seinem Fahrstil) nicht i. O. ist, kommt in der Regel die Eingangsfrage "Sie wissen, warum wir Sie angehalten haben?" Was soll diese Frage bezwecken und was hat die Antwort darauf für Auswirkungen? Soll damit geprüft werden, ob der Lenker des Fahrzeuges sich einer eventuellen Schuld bewußt ist?

Das ist aber eher eine philosophische Frage, was Foto, was Bild und was Kunst ist. Und wo dann Kunst anfängt und wo diese aufhört. Dafür gibt es keine klare Definition und kann es auch nicht geben. Jedes Foto (selbst wenn es nicht verfremdet ist) kann bereits Kunst sein, je nach dem wie man das Foto betrachtet, wie es aufgenommen ist, welche Aussage man damit ggf. machen will oder welche Aussage man dem Foto ggf. beimisst bzw. in welchem Kontext es ggf. steht.

Nach 7 Wochen Ruhe, habe ich mir einen runter und das Topic wieder hoch geholt.

Die Erklärung und die Zeichnung von Beo sind mal wieder sensationell Ich glaube jedoch, dass auch hier die Russen ihre Finger drin haben. Längst hat Putin auch bei Google seine Informanten/Hacker/Bundeskanzler a.D./KGB-Agenten eingeschleust und verfälscht und verändert alles, um den imperialistischen Gegner zu verwirren.

Nein, ich war auf dem Brettergymnasium und dann in der Anstalt.

Weiß, rot, schwarz sind mir bekannt.