Dirk Diggler

Na also, ich hatte gehofft, dass du Humor hast und dass zwischen meinen Zeilen zum Ausdruck kam, dass das alles mit einem Augenzwinkern gemeint war. Außerdem stand dahinter natürlich die Absicht, ein Gespräch zu beginnen Das Tolle ist, dass ich mit meinen messerscharfen Schlüssen, was Dich und deine Rally betraf, mehr als richtig lag und möchte mich hiermit ausdrücklich dafür loben. Deine Erklärung, wie du die 2.200km in 37,5 Std. geschafft hast, klingt nachvollziehbar. Du bist damit zu einem meiner Helden aufgestiegen, die ich verehre und anbete! Ich bin mir sehr sicher, dass ich das nicht geschafft hätte und spätestens nach 800km von der Karre gekippt wäre.

Ich wollte mir hier Mühe geben, seriös rüber zu kommen. Möchte meinen Ruf aufpolieren.

Keiner hat etwas böse gemeint und es mag sein, dass ein paar smilys bei dem Geschriebenen vergessen worden sind. Was hiermit nachgeholt sein soll

Wie bekomme ich denn die vordere, separate Stoßdämpferfeder an der Rally aus- und wieder eingebaut? Muss ich die Feder dazu komprimieren und wenn ja, wie am besten bzw. einfachsten?

Fällt keiner darauf rein. Wir fahren weiter mit Benzin und verbrennen Öl dabei, bis irgendwann (und das dauert noch) die "rote Karte" erteilt wird. Bis dahin wird es parallel Nerds geben, die einen Elektromotor in eine Vespa/Lambretta implantieren, das Ganze irgendwann serienreif haben und in der Folge das Elektro-Kit (zum Selbsteinbau) bei SCK, SIP, Stoffäää, Jockey, LTH etc. käuflich zu erwerben ist. Nach einiger Zeit wird man das Kit in Indien, China, Taiwan oder Bumskong zu halbwegs erschwinglichen Preisen herstellen lassen und es braucht sich keiner über die Euros aufregen, die er für den Kauf aufwenden muss, weil viele heute schon in gut gemachte (Tuning-)Motoren mit Auspuffanlagen, Vergasern, Zündungen, Zylindern und Kolben tausende von Euros versenken. Bis dahin wird man dann auch diesen armen, kleinen Elektromotor an irgendeiner Steckdose unterwegs auf Strecke, wenn auch mit etwas Zeitinvest, aufladen können. Säuft man halt ein paar Biere während des Ladevorgangs. Voll wird man an dem WE sowie auf dem Run am Tresen. Und für die Tagestouren zur Eisdiele und zurück reicht die Ladekapazität dann eh, um das Ding abends in der Garage an die Steckdose zu hängen. Ich schnarche bis dahin ganz gelassen weiter.

Das mag so sein, wobei ich das mit den Bremseigenschaften bei Nässe nicht bestätigen kann, aber das kann auch meine subjektive Einschätzung sein. Die etwas reduzierte Laufleistung nehme ich in Kauf. Ich denke, wie weiter oben schon gesagt wurde, es ist schwierig/unmöglich einen Reifen zu kreieren/zu finden, der einen super Grip bei Trockenheit, Nässe, Hitze, Kälte, Schnee, Eis, hohe Laufleistung bei geringem Verschleiß, hohen Geschwindigkeits-/Traglastindex hat und gleichzeitig ein modernes wie oldschool-geeignetes Aussehen auf sich vereinigt und und und. Es gibt eben immer persönliche Präferenzen und der eine legt mehr Wert auf dies, der andere mehr auf das und demzufolge kommen unterschiedliche Reifen in Frage.

Hab mir die Mühe gemacht, das alles mal in seine Einzelteile zu zerlegen, weil mir gerade so fad ist und ich wahnsinnig Leerlauf in meinem Leben habe. Kamste dann wenigstens bei der Schulfreundin deiner Schwester zum Stich? Ne Rally200 an ne Tussi zu verhökern, ist ne krasse Sache! Kenne nur eine Tussi mit einer Rally200, nämlich "Faster Pussycat! Kill" und die ist keine Tussi! Die macht Dich auf ihrer Rally200 und anschließend am Tresen komplett fertig. Ich weiß wovon ich spreche! Pfiffig von Dir. Wie lange hast Du gebraucht, um den Schnorchel wieder drauf zu bekommen, speziell am Anschluss am Rahmen? Nach deinen Zeitangaben kann die Reise nach Spanien nur zwischen Frühjahr 1978 und Herbst 1979 stattgefunden haben, wenn man ausschließt, dass du im Winter die Reise unternommen hast. Unterstellt, Du hattest einen gültigen Führerschein für die Rally200. Dafür brauchte man seinerzeit den 1er-Motorradführerschein und musste mindestens 18 Jahre alt sein, dann musst Du um 1960 herum geboren sein. Meine Eltern rufen mich oft "Sherlock". Du willst die ganzen 37 Stunden auf der Möhre nicht einmal irgendwo im Graben gepennt haben? Und das nur mit Snickers? Haste noch von den Hallo-wach-Snikers welche übrig? Würde ne Charge nehmen wollen. Von Granada/Spanien 2.200km in 37 Std. am Stück willst Du bis in den Hochtaunuskreis gefahren sein? Das wäre ein durchschnittliches Stundenmittel von 60km/h auf einem 200er-Roller auf dieser langen Strecke. Wenn Du die ganze Strecke Autobahn gefahren wärst, zum Tanken jedes Mal keine 5 Min. gebraucht (ich gehe bei 2.200km von Tankstopps alle 100km aus), nicht gepennt (wie du behauptest), bei keinem Grenzübertritt (Spanien/Frankreich, Frankreich/Deutschland) keine 5 Min gebraucht (damals gab es noch Grenzkontrollen), an den unzähligen Mautstationen in Spanien und Frankreich nie länger als 2 Min gestanden, niemals zum Urinieren und Koten angehalten und dir statt dessen während der Fahrt in das linke und in das rechte Hosenbein gepisst und gekackt hättest, dann bin ich geneigt Dir zu glauben. Anmerk.: Ich will Dir zugute halten, dass Du evtl. auf der gesamten Fahrt den Drang zum Defäktieren unterdrückt und "den Brotlaib im Ofen" warm gehalten hast. Das hätte dir noch mal etwas Zeit auf der Fahrt gespart. Wieso haben Dir die Vibrationen zugesetzt? Hast du den Motor mit derart perversharten Silentgummis gelagert, dass es dir unterwegs die Arme weggeschüttelt hat? Damit ist es eine Rally mit Baujahr 1974, wahrscheinlich damals mit Femsatronic-Zündung. Also Hochtaunuskreis, was mir mein Informant in der örtlichen Polizeibehörde und Zulassungsstelle, gegen ein kleines Entgelt, auf abhörsicherer Leitung mitgeteilt hat. Respekt. Ich hoffe, Du hast vor dem Verkauf eine komplette Motorrevision durchgeführt und der Schulfreundin damals den Bock nicht mit ausgelutschtem Schaltkreuz, vergammelten Lagern u. Wellendichtringen, platten Kolbenringen und einem durchgeorgelten Zylinder verkauft? Bitte entschuldige meine asoziale, unflätige und unreife Ausdrucksweise. Das kommt daher, weil ich asozial, unflätig und unreif bin.

Ich habe nun auf allen Rollern statt des früheren Conti Zippy1 und einen Ausflug über den "tollen" SIP-Performer nun flächendeckend Heidenau K58 (59M für TL oder TT) montiert. Tipp Topp!

Ist auch besser, man nimmt sie nicht wahr.

Bitte erläutern. Was meinst Du mit "strammer stellen der Backe"? Die Backe sitzt stramm, aber das Heck ist seitlich eingedrückt. Wie soll das Strammerstellen der Backe das Ganze so kaschieren, dass man den Heckschaden nicht mehr sieht? Da würde ich doch nur den Gummi der Backe weiter gegen das Heck drücken.

Bitte seht Euch mal die Fotos an. Ich habe hier einen (leichten) Heckschaden, so dass zwischen Fahrzeugheck und Seitenhaube dieser kleine Spalt besteht. Wie kann ich das Heck rechts ein bisschen rausdrücken, so dass das Blech wieder etwas weiter richtig Seitenhaube kommt? Mit einem Gummihammer von innen dagegen dreschen geht nicht bzw. kann man hier nicht richtig ausholen und Kraft entwickeln. Mit einem Wagenheber rausdrücken geht auch nicht richtig, weil ich den nicht so ansetzen kann, dass der sich z.B. am Block abstützt und dann auch noch dort gegen das Blech drückt, wo er soll.

Ich habe fast hart bekommen, als ich das gelesen habe tun und den Fischertechnikbaukran an meinem "Colt" angeschlossen hatte. Dummerweise ist mir der Trafo durchgebrannt, sonst wäre das Ding Richtung Polarstern und Großer Bär gestanden. Änderungsschneidereien sind in der Regel in türkischer Hand und ich vermute, das war in deinem Fall auch so. Und das hübsche Ding wird demzufolge Ayse, Gülkan oder Dönerspieß geheißen haben. Du musst in solchen Fällen ganz anders rangehen, dann klappt das auch. Mutig mal die Phantasien skizzieren und dann die Hacken zusammen schlagen.

Wie hast Du es geschafft, diese Beeinträchtigung zu überwinden?

Im Prinzip auch, aber die eigentliche Behörde ist/sind die, die direkt mit dem Bürger zu tun haben und in dem Fall dann die Kulturämter der einzelnen Länder. Einem Ministerium steht der entsprechende Minister vor. Einer Behörde muss nicht zwingend ein Präsident vorstehen, aber in der Regel ist das so. Ja. Da gibt es glaube ich ein Ministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung, Verkehr oder so ähnlich. Hm, vielleicht von "zugehören" zu etwas.

Wobei das eine Charakteristik ist, die ich nicht will bzw. nicht brauche. Wenn der Auspuff unten herum verliert, ist das genau gegeteilig zu dem was ich will. Ich möchte im unteren und mittleren Bereich mehr Drehmoment. Drehzahlorgien und mehr Endgeschwindigkeit brauche ich für die Straße nicht. Den BGM-Auspuff vom SCK ist noch keiner gefahren?

Ah, danke. Auch wenn das nur ein Beispiel ist, aber da scheint der LTH-Auspuff nichts (nicht viel) zu bringen. Meine Möhre ist auch original und wenn dann hätte ich mit einem LTH, BGM, SIP-Road auch etwas mehr Drehmoment und einen besseren Ganganschluss gewollt.

Butt-Head hat gesagt, dass er auch kommen will. Aber sure ist das erst, wenn man seine rote Birne am Tresen aufleuchten sieht. Ja, bitte unbedingt auch kommen und Marci, Franzl und Ivo mitbringen.

Hab 2017 alles abgesagt, um diesen Termin halten zu können. Bin bereits extrem nervös und suche eine sexualisierte Rollerreisegruppe aus dem Raum Bodensee. Alles kann, nichts muss.

In Ergänzung: Erfahrungen zum Rally200 Originalmotor mit a). SIP Road-Auspuff und b). BGM-Pro-Auspuff im Vergleich zum Standard-Auspuff. Bitte hier echte Erfahrungswerte auf Prüfstand bzw. Straße.

Stimmt. @Topicopener Bitte Topic-Titel abändern, sonst werden durch die Verwendung des Wortes "Supermarkt" im Titel Hoffungen geweckt, die das Topic dann nicht einhalten kann. Du könntest den Topic-Titel in "Gespräche in der Änderungsschneiderei ohne Sex und ohne Ringelpiez mit ohne Anfassen" nennen. Wenn Du allerdings möchtest, dass ich aus meiner Lethargie erwache, dann bitte knattere die Änderungsschneiderin erst mal richtig auf dem Schneidertisch anal durch und nenne dann das Topic "Schmiererei in der Änderungsschneiderei - Bluse und Rock mit Kot versaut".

In den 70er-Jahren des vorherigen Jahrhunderts abgeschafft. Für den gelten alle möglichen Paragraphen.

D.h. die komplette Schallplatte war aus Schellack gefertigt oder nur mit Schellack überzogen? Und was wird heute noch aus Bakelit hergestellt? Von dem uns bekannten Plastik muss es sich jedoch deutlich unterscheiden?

Früher gab es die sog. "Schelllack-Schallplatten", die zerbrechen konnten, wenn man diese fallen ließ. Was genau ist Schelllack? Weiterhin gab es, ich meine bis ca. Ende des zweiten Weltkrieges (und vielleicht auch noch einige Jahre danach bis zum Beginn des Plastikzeitalters) verschiedene Gegenstände aus Bakelit. Zum Beispiel waren bis dahin Telefone aus Bakelit. Was genau ist Bakelit und gibt es das heute noch irgendwo?

Bitte mehr Ernsthaftigkeit oder ich sperre das gesamte Topic für den gesamten Verkehr!

Kim ist in Korea das, was bei uns Müller, Meier, Schmidt ist.