Dirk Diggler

Ich bin wirklich kein Fan der katholischen Kirche. Das mal vorweg. Aber ich kenne ein paar katholische Pfarrer und auch ein paar evangelische. Nur um von den katholischen Priestern zu sprechen: Das bedingt vorweg und i.d.R. ein abgeschlossenes, katholisches Theologiestudium mit u.a. Kenntnissen in Latein, (Alt-)Griechisch und Hebräisch. Das macht man mal nicht einfach so. Anschließend - in der katholischen Kirche - i.d.R. eine längere Vorbereitungszeit als Kaplan bis man dann endlich zum Priester geweiht wird. Die Tätigkeit als Pfarrer einer Gemeinde ist eine Mammutaufgabe (!) und in der katholischen Kirche ggf. noch belastender, als in der evangelischen Kirche, weil aufgrund des Zölibats eine Partnerin im Leben fehlt bzw. eine Beziehung nicht gelebt werden darf. Das soll die Leistung eines evangelischen Pfarrers/Pfarrerin keineswegs schmälern. Die Leitung einer kath. Pfarrei heißt heute i.d.R. mehrere katholische Gemeinden gleichzeitig zu betreuen (weil es nicht mehr genug kath. Pfarrer gibt), nicht nur unter der Woche sondern sich auch an Wochenenden (und gerade da) den Gemeinden und der Gemeindearbeit zu widmen. Taufen, Hochzeiten, Beerdigungen, seelsorgerische Tätigkeiten, Eheberatung, Gesprächsbetreuung in Altenheimen und Hospizen, Jugendfreizeiten, Leitung des Pfarrgemeinderates, Vorbereitung von Predigten und Messen etc. pp. und das für mehrere Gemeinden, zu denen man fahren muss. Die Tätigkeiten erschöpfend aufzuzählen spare ich mir, weil ich es nicht kann, weil ich gar nicht alle Tätigkeiten kenne. => pötpöt weiß es sicher besser als ich Für diesen abartigen Wahnsinn, den ich selber nur dann machen würde, wenn ich komplett geistig unzurechnungsfähig oder hoffnungslos altruistisch geprägt wäre, ist in etwa ein Anfangsgehalt von grob ca. 3.500 Euro brutto bzw. ein Endgehalt von grob ca. 5.000 Euro brutto realistisch, was in der Endstufe etwa der Beamten-Besoldungsgruppe A13 entspricht (je nach Bundesland). Das ist wahrlich kein schlechter Verdienst, aber auch keiner, mit dem man reich wird. Und wenn man bedenkt, was man dafür leisten muss, ist es nicht sehr viel. Und wenn man bedenkt, dass man es als katholische Pfarrer - auch wenn man sich das selbst ausgesucht hat - ein Leben lang ohne Partnerin leisten muss, ist das mehr als heftig. Also der "Paffe" wird von der Kirchensteuer und seinem Gehalt nicht unbedingt reicher und fetter. Und nach meinem Dafürhalten eine der am meisten psychisch belastenden Tätigkeiten, was sich in der kath. Kirche aus diesen und den oben genannten Gründen immer weniger Menschen antun wollen.

Ich glaube nicht, dass Du richtig informiert bist, was diesen Punkt anbelangt. Aus allgemein und öffentlich zugänglichen Quellen wird die Kirchensteuer der katholischen Kirche u.a. für die Finanzierung von Schulen, Weiterbildungseinrichtungen, Kultur und Seelsorge (im Krankenhaus, im Gefängnis usw.). verwendet. Ein weiterer Teil fließt in Aufgaben wie Mission und Entwicklungshilfe. Auch Leitung und Verwaltung der Kirche werden damit finanziert sowie Gebühren an den Staat für den Einzug der Kirchensteuer. Aus den Einnahmen der Kirchensteuer werden auch die Gehälter der Mitarbeiter in katholischen Einrichtungen, Gemeinden, Medien und Verwaltung gezahlt. Die Kirchensteuer dient ebenfalls auch zur Finanzierung von Bauprojekten und Sanierungen von kirchlichen Einrichtungen. In Ergänzung: Der Staat zahlt zusätzlich zur Kirchensteuer den Kirchen jährlich zusätzliche Gelder für weitere kirchliche Einrichtungen wie Kindergärten und Krankenhäuser etc., weil hier auch ein allgemein gesellschaftliches Interesse/Nutzen besteht und ist durch die anderen Steuern, die der Staat von den Bürgern erhebt, mitfinanziert.

Ich habe eine etwas unkonventionelle Frage, bei der man darüber diskutieren könnte, ob diese bei GSG richtig aufgehoben ist. Ich stelle die Frage trotzdem mal und sorry vorab, falls ich jemanden damit "auf den Schlips treten sollte". Ich bin röm.-katholisch und (noch) Mitglied in der Kirche. Genau wie meine Frau, die evangelisch-lutherisch ist. Mal davon abgesehen, dass das eine mehr oder weniger sündhafte Verbindung ist, da diese nur standesamtlich geschlossen ist und bei einem kirchlichem Segen den der Ökumene bedürfen würde, zahlen wir zusammen und pro Jahr einen nicht unerheblichen Betrag an Kirchensteuer an die katholische wie evangelische Kirche. Ich spielte schon mehrmals aus verschiedenen Gründen mit dem Gedanken, aus der katholischen Kirche auszutreten. Keineswegs aus monetären Gründen, da mir klar ist, dass ich mit meiner (katholischen) Kirchensteuer auch das in der Kirche mitfinanziere, was mir nicht gefällt (Pomp, Kindesmissbrauch Einzelner, eine mir in verschiedenen Punkten nicht gefallende Haltung gegenüber Frauen, die Tatsache des Zölibats, verschiedener Kirchenlehren und Dogmen etc.pp.) aber gleichzeitig auch das mitfinanziere, was mir gefällt (kirchliche Einrichtungen wie Kindergärten,/Altenheime/Hospize, seelsorgerische Tätigkeiten von Angestellten der Kirche, architektonisch schöne Klöster und Kirchen im Sinne der Wahrung von Kulturgütern etc.pp). Mir ist ebenfalls klar, dass ich, würde ich austreten, selbstverständlich nicht (und zwar aus reiner Faulheit) das finanziell unterstützen würde, was mir gefällt (siehe oben). Daher die Frage, wie haltet Ihr das Ganze?

Wie wahr

Immer wieder diese Scheiße mit diesen Zweirad-Krüppeln oder Frankenstein-Monstern, die einen splatterartig verfolgen und einem das Blut in den Adern gefrieren lassen. Wie oft muss ich denn noch diese Straßenpopel sehen, die sich mit dem Namen "Lambretta" oder mit der angeblichen Design-Ähnlichkeit schmücken? Zitat dieser Kaffee-Vollidioten: "Jedes Detail der V-Special beweist, dass sie eine echte Lambretta ist. Scheinwerfer und Rücklicht zeigen den Lambretta-Schriftzug während der Schlüssel mit dem traditionellen Lambretta-Löwen dekoriert ist. Ein großes Helmfach befindet sich unter der komfortablen Sitzbank. Im Bezug auf Technik ist die neue V-Special auf der Höhe der Zeit. Scheibenbremsen vorne und hinten sorgen für exzellentes Bremsverhalten." => Absolut! Jedes dieser Details macht eine echte Lambretta aus! Schriftzüge und Lambretta-Löwe! => Fickt Euch! => Wenn ich schon "Helmfach" lese und Scheißenbremsen vorne und vor allem hinten! Wie verblendet muss man sein, dass man sich so ne Kröte in den Stall holt und das womöglich noch mit dem Argument, dass man das Vieh nur für den Alltag, den Weg zur Arbeit oder mal in den Supermarkt braucht. Kann man sich mit so einem Geschwür tatsächlich in den Edeka nur zum Äpfel kaufen oder in die Arbeit trauen? Wann endlich wird Donald Trump auf diese und ähnliche Rotzkarren aufmerksam und jagt Bomben auf den Schrott??!!

Ja, ist im Grundsatz so, wobei es auch zusätzlich selten und modellabhängig auch Tachoschnecken mit 8 und 10 Zähnen gibt. Du brauchst für die 8 Zoll-Vespa VBA eine Schnecke mit 11 Zähnen, außer deine Vespa VBA wäre auf 10 Zoll-Bereifung umgebaut. Was die Tachowelle angeht, so musst Du prüfen, ob du eine Tachowelle mit einem Vierkannt mit 1,9mm oder mit 2,7mm hast. Je nach dem passt die Welle dann zu der Tachoschnecke mit den 11 Zähnen oder auch nicht und es muss auch oben am Tacho mit dem Vierkannt passen. Das Ganze siehst/merkst Du sofort. Wichtig, falls Du die Tachowelle tauschen musst ist, dass Du die neue Tachowelle nicht in einem zu engen Radius verlegst, denn ansonsten könnte es sein, dass deine Tachonadel während der Fahrt Sprünge vollführt bzw. sehr ungenau anzeigt. Weiterhin wichtig ist, dass Tachowelle und Außenhülle hinsichtlich der Länge miteinander harmonieren. Weder soll das zu kurz noch zu lang sein. Ggf. musst du die Außenhülle etwas kürzen. Manchmal passt das alles plug&play, jedoch nicht selten muss man das etwas anpassen. Warum deine 9-Zahn-Tachoschnecke nach einigen Kilometern noch tadellos ist, kann ich mir nur so erklären, dass das Ritzel in der Schwinge die 9-Zahn-Tachoschnecke noch nicht ausreichend beschädigt hat. Auf Dauer geht das nicht gut. Andere Möglichkeit wäre, dass jemand das Ritzel in der Schwinge getauscht hätte, so dass eine Schnecke mit 9 Zähnen passt, halt ich aber für sehr unwahrscheinlich.

1. Unterbrecherkontakteabstand penibel auf 0,4mm einstellen. 2. Außenliegende Zündspule prüfen. Testweise von einer anderen, funktionierenden Kiste eine identische Zündspule ausbauen und in deine Kiste einbauen. 3. Kondensator ggf. noch mal checken, auch wenn der neu aus der Box kam. Nicht selten sind manche schon aus der Schachtel defekt. 4. Zündgrundplatte und die darauf befindlichen Spulen zumindest per Sichtkontakt prüfen (Wicklungen bzw. Schutzlack nicht beschädigt?) sowie auch die Kabel checken.

Offtopic: Er hat das nur orthographisch falsch geschrieben. Siehe unten und so ist es klar. gemei diğer (türk.) = das andere Schiff (deutsch)

Überall in Osteuropa stehen BMWs mit aufgeklebten M3- oder M5-Schriftzügen herum.

Du musst auf jeden Fall die Hauptdüse anpassen (größer wählen). Ggf. ist das auch bei der Leerlaufkorrekturdüse und dem Mischrohr nötig und musst Du ausprobieren. Du solltest den Vergaser vernünftig abdüsen, statt eine Internetbedüsung zu verwenden, die Dir hier ggf. genannt wird. Diese kann als grober Richtwert verwendet werden, aber Du musst in der Folge die Düsen "herausfahren". Mit "zu fett" beginnen und dann "magerer" werden.

Cool, das sind von mir zuhause exakt 444km. Schnapszahl, da darf ich mir was wünschen. Und ich wünsche mir ein Themen-Hotel zum Übernachten nach 222km und wäre irgendwo zwischen Straßburg und Metz. Weiß schon jemand, was die Belgier zum Essen servieren? Schinken möchte ich nicht mehr. Der ist so salzig und macht Durst. @M210 Wir treffen uns unterwegs in Straßburg. Das ist auch für Dich machbar. Dann bis zum Themen-Hotel und dann saufen. Am nächsten Morgen die restlichen 222km bergab nach Libramont/Belgien. Das scheint in Wallonien zu liegen. Komme ich locker mit meinem Schulfranzösisch zurecht. Monsieur Leroc est au lit. Il est malada. Madame Leroc arrive. Elle apporte des lettres et des journaux. => Herr Leroc pennt im Bett. Er hat gesoffen. Frau Leroc kommt. Sie hat Kopfschmerztabletten und ein paar Bismarckheringe für ihn dabei.

Es ist genauso, wie wenn man "alkoholfreies Bier" ankreuzen kann. Man kann es ankreuzen, aber es gibt keines!

Warum die Kiste nach dem Tausch der Zündspule nun weniger Leistung haben soll, erschließt sich mir nicht. Wie hast du das "Weniger an Leistung" gemessen? Auf dem Prüfstand oder ist das dein Gefühl? Warum Leuchtmittel durchbrennen, kann verschiedene Ursachen haben. Hat deine Kiste eine Batterie oder keine Batterie? Sind alle Leuchtmittel vorhanden und ebenfalls mit der richtigen (!) Wattzahl verbaut? - Fast alle alten Vespas haben eine selbstregelnde Lichtmaschine (Zündgrundplatte). D.h. dass wenn auch nur ein Leuchtmittel durchgebrannt ist oder fehlt, brennen meist bald alle anderen Birnen auch durch. - Oder andere Möglichkeit ist, dass Du Spannungsspitzen hast und die zerschießen dir deine Birnen. Zu ergründen wäre, warum das so ist. - Es gibt weitere Möglichkeiten, wie defekter Spannungsregler oder Gleichrichter, je nach dem ob einer verbaut ist oder nicht. - Masseschlüsse aufgrund eines blanken Kabels. - Schlechtes Karma von Dir und/oder deinem Schwagers und will ich wirklich nicht ausschließen. - Stand- und Rücklichtmarder => gefährliches Tier! Achtung! - Leuchtmittel aus China => oft Schrott! - etc.

Vollkommen sinnlos. Der echte Dummschwätzer hat auch im Stehen kein Hemmungen und massiv Ausdauer.

Das habe ich noch nie von irgend jemanden gehört, dass das in irgendeinem Unternehmen so wäre. Die Regel ist fast immer, dass es Dummschwätzer und Laberköpfe meist weit bringen. Hut ab, wenn das bei Dir in der Firma so gehandhabt wird.

Das ist sportliche 7 Jahre her. Ob der Motor tatsächlich komplett revisioniert wurde und ob die Kiste seitdem nur 50km gelaufen ist, weiß man nicht, auch wenn der Verkäufer das geschrieben haben mag. Wenn hannesp recht hat, dann war die Motorrevision Müll oder der der sie durchgeführt hat, Müllmann.

eye.dee, der alte Haudegen, hat doch noch den wertvollen Hinweis mit der Zündspule gegeben. Die solltest du mal tauschen und wenn du den Widerstandswert des Kondensators hast, würde ich auch diesen mal durchmessen, auch wenn dieser neuwertig ist. Schrottpresse ganz Schluss ist immer eine gute Lösung. Ich würde jedoch vorher vor Wut noch mit dem Vorschlaghammer direkt auf den Lenker und in den Scheinwerfer schlagen. Die Karre soll vorher noch leiden.

Mit Einschränkung gebe ich Dir recht. Ich glaube auch, dass Männer das besser können. Aber ich treffe auch nicht so selten bei Männern auf diese Spezies der "ich glaube viel zu wissen, muss es ungefragt und dauernd anderen mitteilen und höre mich sehr gerne selber reden." Zum Beispiel geht man in ein Meeting und das Thema wäre, wenn sich jeder an das Thema halten würde, in 30 Minuten ausreichend besprochen. Statt dessen produzieren sich arme Schlauwichser über Stunden und labern am Thema writgehend vorbei.

Warum können Menschen in einer Gruppe Stille nicht oder nicht lange aushalten? Beispiel: Ich war auf einem Seminar, kannte keinen Teilnehmer und auch die anderen Teilnehmer kannten sich nicht. Nach einigen Stunden des Seminars ging man zum gemeinsamen Mittagessen. Ich empfand die anfängliche Stille am Tisch als wohltuend. Leider fingen nach kurzer Zeit einige Teilnehmer mit gottserbärmlichem Gesülze an und ließen noch mal den gelernten Stoff Revue passieren. Ähnliches beobachtet man, wenn sich Menschen, die sich lose vom Job kennen, z.B. in der Sbahn oder im Zug treffen. Man tauscht ein paar Floskeln aus und dann tritt Ruhe ein, weil keiner mehr weiß, was er sagen soll. Anstatt dann die Klappe zu halten und zu schweigen, fängt immer einer nach 30 Sekunden wieder an zu labern und in der Regel nur Kack. Warum kann keiner mehr die Klappe halten und schweigen? Ist Schweigen denn unhöflich? Ich bin wohl ein wildes Tier. Vielleicht ein Schakal oder eine Weinbergschnecke.

O.k., die Vergaserbedüsung scheint zu passen und ist die Originalbedüsung des Si20/17. Wenn die Kontakte der Unterbrecherzündung keinen Abbrand aufweisen und der Abstand der Kontakte auf 0,3 - 0,5mm eingestellt ist, der Zündzeitpunkt richtig eingestellt ist und der Kondensator nicht defekt ist, dann kann das nicht die Ursache des Problems sein. Hinweis: Kondensatoren können gelegentlich out of the box und trotzdem dass diese neu sind, Defekte aufweisen. Ein neuer Kondensator ist keine Gewährleistung für Funktionsfähigkeit. Anmerkung 1: a). Zündung: Du schriebst, die Zündung wäre auf 17-19° v. OT gestellt. Der Zündzeitpunkt bei der original Vespa 150 GL wird mit 21-22° vor OT angegeben und das wäre mal etwas, was Du/ihr sofort korrigieren solltet und zwar genau und sorgfältig. b). Zündkerze sollte eine NGK B7HS oder Bosch W5AC sein. Anmerkung 2: Benzinhahn: Wenn dieser nicht ganz dicht ist, dann läuft immer etwas Sprit in die Vergaserwanne nach je nach dem wie viel, läuft dann der Vergaser über oder die Kiste springt warm nicht mehr gut an. Scheint aber wohl nicht der Fall zu sein. Was passiert, wenn man im Standgas den Choke zieht? Läuft die Karre dann besser und geht nicht mehr aus? Was ist mit Falschluft? An die glaube ich zwar nicht wirklich, denn dann müsste die Kiste eher und mehr oder unkontrolliert hochdrehen, aber trotzdem mal prüfen, ob der Vergaser mit der Dichtung unten korrekt und richtig auf dem Motorblock sitzt?

Auf die Leerlaufgemischschraube muss/soll die Kiste aber reagieren. - Welche Düsengrößen (HD, ND, HLKD) und welches Mischrohr im Vergaser sind verbaut? - Habt Ihr eine ausreichende Spritzufuhr gecheckt? Benzinhahn (Filter sauber?) lässt genug Sprit durch? Im Vergaser kommt genug Sprit an? Benzinschlauch ist ausreichend kurz? - Was passiert, wenn man an der Leerlaufschraube das Standgas etwas hochstellt?

Mal davon abgesehen, dass Blitzer von einer Vespa/Lambretta manchmal doch ausgelöst werden, habe ich daher, damit meine ultrahässliche Pockennarbenfresse nicht auf dem Foto erscheint und ich sofort identifiziert werden könnte, eine CD von Wolfgang Petri (mein Lieblingsinterpret) in Ermangelung eines Rückspiegels direkt am Helmvisier befestigt. Die CD - das weiß man ja und auch jeder Vollidiot - lenkt den Blitzer (den Fotoblitz) bzw. auch einen Laserstrahl ab und zwar so, dass der Fotoblitz oder Laserstrahl seitlich im Rübenacker detoniert.

Wenn man seine eigene Stimme aufnimmt und dann die Tonaufnahme abspielt, dann klingt die eigene Stimme für den jeweiligen "Stimmeninhaber" i.d.R. grundsätzlich vollbeschissen und man meint sich selbst anzuhören, wie die letzte schlechte Kreissäge, der größte Vollhorst etc. Das Umfeld sagt jedoch i.d.R. "wieso, deine Stimme klingt doch ganz normal (und beschissen wie immer)." Woran liegt das, dass man a). die eigene Stimme anders wahrnimmt (hört) als das Umfeld und b). warum klingt die eigene Stimme für einen selber immer grauenvoll?

Welches Gemisch du fährst, ist, was diesen Fehler anbelangt, völlig gleichgültig, auch wenn Du natürlich grundsätzlich schon mit dem richtigen Mischungsverhältnis unterwegs sein solltest. Da das Ganze immer bei Steigungen passiert, tippe ich darauf, dass es mit der dann vorhandenen Neigungsstellung des Rollers und damit im weiteren Sinne mit der Spritversorgung deines Vergasers zu tun hat. Ggf. ist dein Schwimmerstand zu niedrig eingestellt, was in der Ebene beim Fahren noch kein Problem macht, aber dann eben am Berg, wenn der Vergaser inkl. des gesamten Rollers schräg steht und der Vergaser (und in der Folge der Motor) zu wenig Sprit zur Verfügung hat, wenn Du am Berg mit Vollgas bzw. voll geöffnetem Schieber fährst und natürlich der Motor dann viel Sprit benötigt.