Dirk Diggler

D.h. ich bin mal wieder der älteste, noch lebende Dinosaurier, weil ich nicht nach google maps fahre? Armeseliger Wicht, Diggler!

TCM-Verkehrsfunk: Mein Navi änderte gestern immer wieder die ursprüngliche Route aufgrund von entsprechenden Meldungen, ich nehme an aufgrund TCM. Ich stellte jedoch fest, dass manche Informationen richtig sind (also es war tatsächlich an besagter Stelle eine Baustelle), während andere Informationen schlicht falsch waren (eine Tunnelsperrung war überhaupt nicht vorhanden, obwohl selbst noch, als ich durch den Tunnel gefahren war, die Meldung angezeigt wurde). Was also ist TCM genau, woher stammen die Informationen und warum sind die Infos mal richtig und mal schlicht falsch?

Bitte mach das alles, so wie oben aufgeführt. Die Zündkerzentypen stehen oben in dem Beitrag. Zündung abblitzen kannst Du natürlich nicht, aber mit der Umschlagmethode auf zumindest 28° v. OT. stellen. Wenn Du das sehr sorgfältig und genau machst, dann sollte das passen.

Folgendes würde ich tun: 1. Unterbrecherkontakte: - Sind die Kontakte gut (also kein Abbrand vorhanden) und sind die Kontakte richtig eingestellt (0,3 - 0,5mm)?. => Bitte prüfen 2. Zündung: - O.k., Zündfunke scheint vorhanden zu sein. - Ist die eingebaute Zündkerze die richtige? => NGK B7HS oder Bosch W5AC. - Zündkerze checken, wie diese aussieht. Sicherheitshalber eine neue Zündkerze verwenden! - Ist die Zündung auf 28° vor OT gestellt und abgeblitzt? => wenn nein, bitte machen. Zumindest mal auf 28° vor OT stellen. Abblitzen geht natürlich erst, wenn die Kiste läuft. - Ist die Zündspule in Ordnung? Kabel prüfen. Ggf. andere/neue Zündspule verbauen und testen. 3. Vergaser: - Sind die richtigen Düsen verbaut? Hauptdüse 100, Leerlaufdüse: 42/100, Mischrohr: E1, Luftkorrekturdüse: 185. => Bitte prüfen! - Da du nun einen etwas größeren Zylinder fährst (175ccm statt 150ccm), wirst du die Vergaser-Bedüsung etwas anpassen (zumindest erst mal die HD etwas größer wählen) müssen. => Bitte machen! => später natürlich vernünftig abdüsen. - Das Reinigen des Vergasers mit Bremsenreiniger ist schön, aber wenn der Vergaser und/oder die Düsen richtig verdreckt sein sollten, dann wäre eine Reinigung im Ultraschallbad besser: 4. Benzinfilter - Im Grundsatz sinnvoll, vorausgesetzt er lässt genug Sprit durch. Ich würde den Benzinfilter, bis deine Kiste zuverlässig läuft, erst mal wieder ausbauen. 5. Benzinschlauch (vom Tank bis zum Vergaser) - Ist der Benzinschlauch ausreichend kurz gewählt und kommt ausreichend Sprit an? - In diesem Zusammenhang auch den Benzinhahn auf ausreichend Durchgängigkeit prüfen 6. Kabel - Alle Kabel von/hin zur Zündgrundplatte prüfen. Keine Kabelbrüche, keine ungewollten Masseschlüsse?

Wenn deine SS180 nicht getunt (zylinder- und auspufftechnisch auch original) ist, dann ist die Originalbedüsung des Dellorto 27/23 auf der SS 180 wie folgt: Hauptdüse 120, Leerlaufdüse 50, Luftkorrekturdüse 160, Mischrohr BE2, Chokedüse 60. Check mal, ob diese Düsen verbaut sind. Damit sollte deine SS 180 laufen. Ggf. kannst Du zu Anfang die Hauptdüse erst mal sicherheitshalber 1-2 Größen größer wählen und dann langsam herunterdüsen, falls nötig, da ich nicht weiß, ob Du auf z.B. 50 Meter ü. Meeresspiegel oder auf z.B. 1.500 Meter über Meeresspiegel wohnst. Zündung sollte auf 26° vor OT gestellt und abgeblitzt werden. Zündkerze W4CC oder NGK B8 ES.

An den auftretenden Schwingungen kann es liegen. Es kann aber auch am falschen Öffnen des Vergasers respektive am falschen Öffnen der Schwimmerkammerwanne liegen. Der Vergaser muss dabei unbedingt vorher auf den Kopf gedreht werden. Tut man das nicht, verhakt sich gerne mal der Schwimmer beim Abnehmen der Schwimmerkammerwanne. Macht man das mehrmals und zieht dabei jedes Mal immer an dem sich verhakenden Schwimmer beim Öffnen, verbiegt sich der Schwimmer selber oder auch die kleine Blechzunge, mit der man die Schwimmernadel richtig einstellt. Ein weiterer Effekt könnte sein, dass das Material irgendwann ermüdet und dann bricht, wenn man das immer wieder beim Öffnen verbiegt.

Die Antworten wurden schon gegeben und "es kommt darauf an, um was für eine Rally (Baujahr) es sich handelt?" Der Original-Femsatronic am nächsten kommt die PX-Zündung und der Vorteil von 12 Volt, im Vergleich zur Femsatronic, ist schon prima. Endlich vernünftiges Licht und endlich ist der Betrieb von Blinkern (auch ohne Batterie) möglich, da die PX-Zündung ausreichend Power hat. Wenn es nicht eine der späten Rallys mit PX-Kurbelwelle ist, dann gestaltet sich ein Umbau auf PX-Zündung nicht ohne Aufwand und nicht plug&play. Dafür brauchst Du: - PX-Kurbelwelle (Rally-Welle kann nicht weiter verwendet werden) - Spannungsregler - CDI - PX-Zündgrundplatte (muss i.d.R. minimal mit dem Dremel angepasst werden, damit die ZGP richtig und sauber passt) - neuer PX-Kabelbaum (den alten 6 Volt-Kabelbaum umstricken ist Müll und funktioniert selten) - 12 Volt Leuchtmittel überall

Da muss dann pötpöt ran oder ein anderer Asterixer.

Ich dachte, das sind auch Adjektive und nur von Ableitungen von den Wörtern "sauer", "süß" und "gelb".

Ich kenne Dich. Wußte aber nicht, dass Du hier im GSF der Kebra bist.

Wie erkennen wir uns? Ich bin sehr klein und ganzkörpertättowiert. Auch im Gesicht. Hast Du einen Ausbeulstand neben deinem Zelt mit einem Schild "Ausbeulstand"?

Mein Beinschild an meiner Lambretta Li ist mit kleinen Dellen/Beulen versehen. Allerdings hängt daran das komplette restliche Fahrzeug. Kannst Du im eingebauten Zustand so auf das Beinschild eindreschen, dass die Dellen/Beulen rausgehen und ich mit einem wunderschönen Beinschild wieder nach Hause fahren kann? Das im Beinschild montierte E-Rad würde ich sogar vorher losschrauben. Wenn Du Dir das nicht zutraust oder keine verlässlichen Garantien geben kannst, muss ich es selber machen und das ging noch nie gut aus, denn ich bin ein echter Grobian und Holzfäller.

Man sollte sicher nicht generell sagen, dass Fake-Vergaser nichts taugen, denn es gibt selten mal welche, die man vernünftig zum Laufen bringt. Aber der günstige Preis kommt natürlich irgendwo her und dass man bei so einem Fake-Vergaser geringere Ansprüche an die Verarbeitung stellen muss, liegt wohl auf der Hand. Durch meinen Hände gingen auch ein paar von den Dingern. Nach meinen Erfahrungen gebe ich lieber 50-100 Euro mehr für einen originalen Vergaser aus und weiß dann, dass wenn ich den dann nicht zum Laufen bekomme, dass es dann ganz sicher an mir liegt.

Zu der Schieberthematik kann ich nichts sagen. Aber bei deinem Setup erscheint mit die ursprüngliche ND 38 deutlich und die ND 42 ggf. noch leicht zu mager. Und da die ND weit bis in die mittlere/dreiviertel und sogar noch minimal in die volle Schieberöffnung mit hinein wirkt, wundert mich das Geruckel, nur unter diesem Gesichtspunkt, nicht wirklich. Ich hätte anfangs mit einer - sagen wir - ND50/52 begonnen und hätte dann herunter gedüst.

Der GP-Electronic-Stuhl war jahrelang auf meinem Blauen Klaus (GP200), der nun nicht mehr mein Blauer Klaus ist Topp Sitzbank, straff aber bequem und sieht, wie ich finde, auf der GP sehr gut aus. Eher härter gepolstert und man sinkt selbst mit 200kg und ner Milf aufm Schoß nicht ein. Hatte die seinerzeit bei scootopia gekauft. Preislich allerdings kein Schnapper.

Könntest Du so nett sein und den link posten, wo es die Vorlage gibt. Gleichfalls wäre es super, wenn Du die Adresse nennen könntest, wo man das Ganze als Rettungswagenfolie herstellen lassen kann. Danke.

Das würde heißen, "Hahn auf, gib ihm und lehn dich beruhigt auf der Sitzbank nach hinten".

Die Frage ist, ob derjenige, der den Zylinder gehont hat, das Ganze a). technisch korrekt ausgeführt und b). anschließend das Kolbenspiel auch tatsächlich richtig gemessen hat? Weil wenn nicht, dann beträgt dein Kolbenspiel ggf. nicht 12/100, sondern möglicherweise (deutlich) weniger. Wenn man keinerlei Spuren eines Kolbenklemmers sieht, vielleicht hast Du jedes Mal "nur" ein kleines "Reiberl"? Nebenbei, wie viel beträgt das Quetschkantenmaß?

Lässt sich das Klappergeräusch eingrenzen? Tritt dieses nur während der Fahrt bei bestimmten Drehzahlen oder auch im Stand bei bestimmten Drehzahlen auf?

Israel ist schon lange dabei. Und Australien seit kurzem, da dort der ESC sich großer Beliebtheit erfreut und das Land, genau wie Israel, sehr viele europäische Einwanderer hat. Allerdings machen ja auch noch u.a. Armenien, Aserbaidschan, Georgien, Russland etc. mit. Ich denke, am Ende geht es darum, einen möglichste großen Mark zu kreieren. Die Songs werden ja nun schon seit Jahren im Vorfeld (anders als das früher der Fall war) wochenlang von den Radio- und Fernsehstationen der Länder hoch und runter gedudelt, damit der ganze Kack schon im Vorfeld gehyped, gekauft/downgeloaded wird, damit man während der Sendung möglichst viele Anrufe der Menschen aus diesen Ländern zählen und daran verdienen kann und damit man nach der Veranstaltung die Songs erneut weiter verkaufen kann. Alles eine einzige Geldruckmaschine. Die Songs sind durch die Bank beschissen oder noch schlimmer "zum Kotzen", die Auftritte und Performances behindert, die Moderatoren die dümmsten unter der Sonne und die Zuschauer ebenfalls. Ich Minigehirnzelle saß auch davor, schluckte Bier und fraß Chips und kommentierte jeden Auftritt mit Worten dauerhaft unter der Gürtellinie. Nach 30 Minuten des Pöbelns pennte ich auf dem Sofa ein und meine Frau verliebte sich natürlich in den holländischen Schmalzsieger (=> nach meinem Dafürhalten eine impotente Lusche).

Haben PK-HD und Skawoogie schon beantwortet. Genauso ist es. Schlimm ist das Ganze unabhängig davon, ob der Täter zur Tatzeit vollgedröhnt war oder nicht. Und zwar ist es vor allem schlimm für das Opfer und dessen Familie, Freunde, Bekannte. Nur bewertet wird so eine Tat unterschiedlich und es spielt in jedem Fall immer eine Rolle, ob der Täter "Herr seiner Sinne war", ob der vorsätzlich oder nicht gehandelt hat, wie seine Persönlichkeitsstruktur ist, wie seine Sozialisierung war/ist etc. pp. Das heißt, jeder Fall ist eine Einzelfallbetrachtung und muss individuell untersucht und bewertet werden. Und das ist auch ganz richtig so, denn das ist ein Kennzeichen eines funktionierenden Rechtsstaates und seiner handelnden Justiz. Auch hier wird sehr wahrscheinlich eingeschränkte Schuldfähigkeit in Betracht kommen. Wie oben erwähnt, ist kein Fall mit dem anderen vergleichbar und jeder Fall wird individuell bewertet. In diesem Fall wird u.a. eine Rolle spielen, wie die Unfallumstände waren (wer trägt ggf. die alleinige oder Mitschuld an dem tödlichen Unfall), wie hoch war der Alkoholgehalt des Fahrers, hätte der Fahrer den Unfall in nüchternem Zustand vermeiden können oder nicht, wie waren die Verhältnisse zum Unfallzeitpunkt, war Vorsatz im Spiel und wollte der Fahrer töten oder war es ein Unfall, Sozialprognose des Täters etc. pp. Die Berücksichtigung dieser (und anderer Punkte) und wie die Verhältnisse waren, kann dazu führen, dass Du (der Fahrer) ebenfalls eingeschränkt schuldfähig ist. Und auch hier gibt es unterschiedlichen grade der eingeschränkten Schuldfähigkeit und je nach dem fällt das Urteil aus. Das individuelle und persönliche Rechtsempfinden ist (glücklicherweise) nicht das, auf das es ankommt. Und jeder von uns, der eine Straftat begehen sollte und sich anschließend verantworten muss, wird froh sein, wenn die Richter die oben genannten Faktoren (richtigerweise) bei der Urteilsfindung berücksichtigen und den Fall individuell untersuchen und bewerten. Kennzeichen eines Rechtsstaates ist, dass er auch denjenigen Rechtsstaatlichkeit angedeihen lässt, die es in den Augen der Allgemeinheit (aus deren subjektiver Einschätzung) nicht verdient haben. D. h. nicht, dass nicht auch Fehleinschätzungen und Fehlurteile getroffen werden.

Warum der Motor nicht richtig ausdreht, kann verschiedene Ursachen haben. Als da unter anderem sind: 1. Vergaserbedüsung (Hauptdüse) nicht korrekt oder (teilweise) verstopft. => checken und ggf. reinigen 2. Luftfilter stark verschmutzt => säubern 3. Zündzeitpunkt nicht richtig => prüfen, messen, einstellen und sauber abbiltzen 4. Der Auspuff ist zugesetzt (verkokt) oder schlicht ein Scheißhaufen, der für deinen Roller nichts taugt => Mülleimer auf, Auspuff rein, Mülleimer zu. 5. Du wiegst 390 kg und hast Deine Frau, die 280 Kg wiegt, als Sozia hinten drauf => abnehmen und zwar beide und zwar massiv und zwar sofort. Anschließend überschüssige Haut abschneiden lassen. 6. Sonstiges

Ja, bin mir ziemlich sicher, dass die von mir genannte Bedüsung die originale bei Rally200 mit Getrenntschmierung ist. Davon abweichend kann meines Wissens die Bedüsung, wenn keine Getrenntschmierung aktiv ist. Dann wurden Rallys i.d.R. mit HD 118 ausgeliefert. Der Rest gleich.

Dazu ein paar zusätzliche Fragen. Würdest Du wirklich empfehlen, einen Kondensator "extern" im Alltagsbetrieb zu betreiben? Und wenn ja, wo/wie am Fahrzeug sollte der Kondensator untergebracht/befestigt werden? Sollte ja dann vibrationsarm, kühl genug, vor Spritzwasser geschützt (ggf. im "Gummikondom") platziert werden. Wie würde der Anschluss des extern angebrachten Kondensators erfolgen?

Es hilft gar nichts, darauf zu warten, dass ein top akuter Fall mit viel Blut und Messern auftritt/vorliegt. Auch in diesem Fall kann Dich (und wird Dich ggf.) eine volle Arztpraxis an ein Akutkrankenhaus in deiner Nähe verweisen. Denn für solche Aktutfälle sind zuerst die Krankenhäuser zuständig. Natürlich kann es auch sein, dass dich dann eine Arztpraxis als "Notfall" behandelt und vorzieht. Man kann jedoch keine Arztpraxis zwingen, einen als Patienten aufzunehmen. Aufgrund der heutigen Situation gibt es in Deutschland immer weniger Arztpraxen, speziell in ländlich geprägten Gebieten (Ausnahmen bestätigen die Regel). Und i.d.R. sind dann diese wenigen Praxen übervoll mit Patienten. Das alles ist kein Wunder, wenn man sieht, wie viel man heute als niedergelassener Arzt (speziell als Allgemeinmediziner) arbeiten muss, was so eine Praxis kostet, was die dafür nötigen modernen Untersuchungsgeräte etc. pp. kosten. Das können sich immer weniger leisten bzw. wollen sich nicht gleich zu Beginn mit 6-7stelligen Beträgen verschulden. Darum gibt es auch immer mehr Gemeinschaftspraxen, wo das Risiko geteilt wird. Natürlich bestätigen auch hier Ausnahmen die Regel und es gibt auch immer noch den gut (oder sehr gut) verdienenden Röntgenologen, Schönheitschirurgen etc. Daher ist es heute leider so, dass man nicht mehr immer - wie früher üblich - seine Ärzte "um die Ecke hat", sondern ggf. weite Wege in Kauf nehmen muss. Du kannst also bei weiteren Praxen im Umfeld anfragen. Weiterhin bieten i.d.R. auch Krankenkassen bei der Findung von geeigneten Ärzten und - wenn Termine für Untersuchungen zu lange dauern - Hilfe an.