Dirk Diggler

Hiermit korrigiere ich meine Aussage dahingehend, dass es ganz offensichtlich eine SS180 gibt, bei der die Nachrüstblinker tatsächlich in den Schein eingetragen wurden. Daher war meine Aussage zuvor, allumfassend falsch, unsachlich, behindert und vor allem anmaßend. Es ist sehr gut, dass es im GSF Menschen gibt, die das bemerken und eine Korrektur anmahnen. So wird es gewesen sein.

Das glaube ich. Aber heißt nicht, dass automatisch Nachrüstblinker eintragungspflichtig sind. Und gut, dann habe ich mich getäuscht und es gibt Zulassungsstellen, die tragen Nachrüstblinker ein. Eine Vorschrift/Pflicht, Nachrüstblinker eintragen zu lassen sofern diese den Vorschriften der StVZO entsprechen, kenne ich nicht. Ich antwortete u.a. auf die Frage von Friseur, ".......ob man sich Nachrüstblinker in den Schein eintragen muss bzw. soll?"

Habe die Klammer mit dem Inhalt ganz bewußt gesetzt und in dem Wissen, dass eine Kurve eine Kurve ist. Aber ich musste für die Kurve nicht lügen.

Ich bezweifle, dass Nachrüstblinker in den Schein eingetragen werden, weil Blinker nicht eintragungspflichtig sind. Und freiwillige Eintragungen gibt es meines Wissens nach nicht. Nur das Austragen von Blinkern aus dem Schein, wenn das Fahrzeug eigentlich laut Erstzulassung und Hubraumgröße Blinker benötigen würde, ist möglich, wenn auch extrem selten. Wenn du erstzulassungs- und hubraumbedingt (ab 01.01.1962 und >125ccm) Blinker brauchst, dann müssen welche dran sein, ohne dass das extra im Schein vermerkt wird. Wenn Du erstzulassungs-/und hubraumbedingt keine Blinker benötigst und du trotzdem freiwillig Blinker verbaust, wird das nicht in den Schein eingetragen, aber die Blinker müssen dann trotzdem auch funktionieren. Ob es sich bei Fahrrichtungsanzeiger um die originalen Blinker oder um Nachrüstblinker handelt, ist im Hinblick auf die StVZO unerheblich. Fahrrichtungsanzeiger (in dem Fall für Zweiräder) müssen den Vorschriften der StVZO entsprechen.

Fuhr vor Jahren mit Gunda, Sie auf V50 ich auf Rally200, durch Esslingen-Mettingen auf dem Weg zu ner Party. 50kmh erlaubt, wir fuhren ca. 50kmh. Nach einiger Zeit Polizeikontrollposten an der Straße. Kelle raus und wir mussten anhalten. Meine Rally und ich wurden missachtet und links liegen gelassen, weil die Rally zwar hübsch und ich offensichtlich scheiße war. Gunda dagegen wurde rangenommen, weil ihre V50 hübsch und sie auch attraktiv war (und noch immer ist). Ich dachte, na gut, sie wird nun gefickt und ich mal wieder nicht. Und tatsächlich, Gunda musste sich zwar nicht ausziehen, aber auf den Strich gehen. Der Polizist hatte sie im Verdacht, etwas getrunken zu haben, ohne dass mir klar war, warum. Denn wir waren beide nüchtern und wollten uns erst nach Ankunft auf der Party ultra besaufen. Dann lief das Vollprogramm ab. Gunda musste auf und ab gehen, sich um sich selbst drehen und sich dann mit dem Zeigefinger an die Nase fassen, ihr wurde mit der Taschenlampe in die Augen geleuchtet etc. pp. Das Ganze ging gut 15 Minuten, während ich mir die Beine in den Bauch stand, ne Kippe rauchte und dem Treiben hilflos zusehen musste. Unfreundlich war jedoch keiner der Polizisten und nachdem die ganze Untersuchung ohne Auffälligkeiten verlaufen war, widmete man sich noch kurz Gundas V50, ohne dass auch da etwas auffällig gewesen wäre und wir durften dann wieder abfahren. Denke das Ganze fiel unter die Kategorie "Wir ziehen mal per Zufall ein paar Zweiradfahrer raus und kontrollieren mal. Ah, auf den Typen haben wir keine Bock, aber das Mädel greifen wir uns, weil die hat mehr zu bieten."

Alle Fragen sind hier erlaubt und ich wüßte nicht, welche Frage man hier nicht stellen darf/kann? Leider weiß ich die Antwort nicht und kann auch nur spekulieren. Vielleicht gibt es verhältnismäßig viele Österreicher des Jahrgangs 1954? Oder gibt es in Österreich ein landesspezifisches, bedeutendes Ereignis, welches mit der Ziffer 54 verbunden ist? Oder gibt es bestimmte staatliche Organe, für die die Endziffer xxxx54 reserviert ist und es handelt sich gar nicht um Wunschkennzeichen? Oder hast Du nur zufällig einige Kennzeichen mit xxxx54 gesehen und schließt von einigen solcher Kennzeichen auf (sehr) viele?

Ich würde gerne meinen Roller packen und bräuchte nur einen kurzen Input, ob die Lakescooters wieder ihren Run an Pfingsten (08.-10. Juni 2019) machen? Ich könnte dann schon mal vorglühen.

Das heißt dann aber auch, dass die Wahrscheinlichkeit dass ich betrunken werde, ungefähr linear mit meiner Verweildauer am Bartresen ansteigt, während ich alle halbe Stunde eine Halbe kippe?

Wahrscheinlichkeitsrechnung: Eine Sache, die sich mir nicht richtig erschließt. Gehe ich recht in der Annahme, dass ich Wahrscheinlichkeiten (also mit welcher Wahrscheinlichkeit tritt ein Ereignis ein) nur da mathematisch berechnen kann, wo nicht ausschließlich der Zufall eine Rolle spielt? Beispiel: Es macht doch bei einem Würfel keinen Sinn, die Wahrscheinlichkeit des Auftretens einer bestimmten Zahl nach einer bestimmten Anzahl von Würfen zu berechnen. Denn, jeder neue Wurf des Würfels macht das Auftreten einer jeden Zahl (1-6) auf dem Würfel gleich wahrscheinlich. Bitte helfen Sie mir. Ich fehlte seinerzeit in der Schule wegen anderer Verpflichtungen oder war betrunken.

Im Zusammenhang mit dem Euro. Heißt es richtig 50 Cent oder 50 Cents? Das "s" hängt sprachlich so gut wie niemand hinten dran.

Eigentlich gibt es als Mitglied der Europäischen Union die Verpflichtung zur Einführung des Euros. Aber es gibt durchaus Möglichkeiten, den Euro nicht oder länger nicht einzuführen. Zur Einführung müssen oft in den jeweiligen Ländern bestimmte rechtliche Voraussetzungen geschaffen werden und man muss auch bestimmte Kriterien des Eurowirtschaftsraumes erfüllen. Und es gibt Länder, die wollen das aus ganz bestimmten Gründen nicht oder nicht schnell und schieben den Termin raus oder verzögern die Schaffung der rechtliche Voraussetzungen in ihren Ländern oder machen es in seltenen Fällen auch nie, siehe Großbritannien.

Das Foto deiner Düsen nützt mir wenig, da ich die Größenangaben nicht erkennen kann, außer ggf. eine "93" erahnen kann. Wenn Du das Fettgedruckte noch mal liest, dann gibt das den entscheidenden Hinweis darauf, wo bei Deinem Roller ein sicherlich entscheidender Fehler liegen könnte, wenn das auch nicht der einzige Fehler sein muss. Daher widme Dich bitte der Thematik "Woher kommt der viele viele Sprit rund um den Vergaser? Messerscharf schließe ich (und das solltest Du auch tun), auf eine eklatante und bösartige Undichtigkeit, dort wo keine sein darf und auch keine hingehört. 1. Mache alles rund um den Vergaser sauber und trockne den Sprit. 2. Zücke die Lupe, sorge für Licht, sorge ggf. für eine zweite Person, die die Augen aufmacht und auf Undichtigkeit und wo diese herkommt achtet, während du den unheilvollen Roller ein paar Mal startest. 3. Nehme den Vergaser auseinander und checke die unten aufgeführten Gemeinheiten. Ursächlich verantwortlich könnten sein: => Vergaserdichtungen, Benzinschlauch zum Vergaser, Benzinhahn (auch mal prüfen), Düsen verstopft, Schwimmer hängt/Schwimmernadel hängt, Schwimmernadel kaputt, Schwimmernadelsitz ausgeschlagen, Vergaser ist der letzte Dreck, Du bist verflucht, Du hast einen Montagsroller, Du bist ein Pechvogel etc. 4. Trinke zwischen den einzelnen Prüfpunkten jeweils ein Bier. Falls alles o.k. sein sollte und sich die Möglichkeit erhärtet, dass Du verflucht sein könntest, dann trinke einen ganzen Kasten Bier.

pötpöt hat es schon geschrieben, was die Bezeichnung Downsyndrom angeht und warum es so heißt. Hintergrund bei ganz vielen Erkrankungen, wie z.B. auch dem Downsyndrom - das früher Mongolismus hieß oder medizinisch korrekt "Trisomie 21" - ist, dass man Bezeichnungen, die den Betroffenen gegenüber nicht sehr wertschätzend sind oder auch eine negative Konnotation haben, immer häufiger anders und neutraler bezeichnet. Mongolismus war/ist eine sehr negative Bezeichnung. Jeder kennt wahrscheinlich die Bezeichnung einem sich dumm anstellenden Menschen gegenüber als "Du Mongo!". Auch die "Aktion Sorgenkind" war hinsichtlich ihrer Begrifflichkeit nicht sehr positiv besetzt (auch wenn die Aktion als solche sicher sehr gut ist) und so weit ich weiß hat man sich deshalb entschieden, das Ganze sprachlich besser und neutraler in "Aktion Mensch" umzubenennen, denn niemand der betroffen ist, möchte gerne als "Sorgenkind" bezeichnet werden. Man spricht auch immer mehr statt von "behinderten Menschen" von "Menschen mit einem Handicap", obwohl das im Grundsatz identisch ist. Aber das deutsche Wort "behindert" wird auch im Zusammenhang mit "Du bist kackendoof" verwendet, ist daher eher negativ besetzt und deshalb versucht man sich dann an Begriffen, die sprachlich positiver wirken.

Mir scheint, dass dein Gemisch deutlich zu fett ist und du das mit solchen Dingen wie a. Betrieb ohne Luftfilter (führt dem Vergaser mehr Luft zu und macht das Gemisch magerer) b. komplettes Reindrehen der Luftgemischschraube (reindrehen macht magerer => Die Luftgemischschraube sollte jedoch keinesfalls ganz geschlossen sein und ist in etwa mit 1,5-2,5 Umdrehungen raus im ungefähr richtigen Bereich) zu kompensieren versuchst. 1. Bist Du Dir sicher, dass in deinem 20/17er-Vergaser alle Düsen mit der richtigen Größe verbaut sind? => Hauptdüse z.B. müsste eine 95er (beim 20/17 A-Vergaser) oder 100er (beim 20/17 B-Vergaser sein). 2. Ist die richtige Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert verbaut und der Zündkerzenstecker o.k.? => richtige Zündkerze ist Bosch W4AC oder NGK B8HS 3. Ist die Zündung korrekt eingestellt und abgeblitzt (28° vor OT) und sind die Kontakte der Zündung i.O. und stimmt der eingestellte Abstand (bei maximalem Öffnung muss der Abstand ca. 0,4mm betragen)?

Jetzt nicht gleich durchdrehen. Es macht keinen Sinn, bei so einem Problem gleich hektisch eine Motorrevision zu machen ohne zu wissen, was die Ursache ist bzw. diese erst mal einzukreisen. Da du die Rally erst vor ein paar Tagen gekauft hast, würde ich jetzt erst mal 1. checken, welche Düsen im Vergaser verbaut sind und ob die richtigen Düsen für den Si 24/24 E-Vergaser drin sind. Hauptdüse: 118, Leerlaufdüse: 50, Luftkorrekturdüse: 160, Mischrohr: BE3, Chokedüse: 60 => bitte checken und alle Düsen auf Durchgängigkeit prüfen 2. prüfen, ob der Vergaser richtig festgeschraubt ist und die Dichtung Vergaserwanne intakt und gut ist. Am besten mal den Vergaser demontieren und auch das verbaute Sieb im Vergaser reinigen 3. prüfen, ob alle Kabel in Ordnung sind. Also an der Femsatronic-Einheit (sitzt hinten am Rahmen auf der rechten Seite, wenn du die Seitenhaube abnimmst), von/hin zur Zündgrundplatte (dazu musst Du das Polrad abziehen, um an die Zündgrundplatte zu kommen). Auf Kabelbrüche oder teilweise Kabelbrüche oder blanke Stellen checken. 4. prüfen, ob der Benzinschlauch ausreichend kurz (!) ist und nicht ggf. zu lang ist. Kommt genug Sprit an? 5. ggf. den alten Benzinhahn wieder einbauen. Bloß weil der alt war, muss der nicht schlecht sein. Zum einen brauchst du für die originale Rally keinen Fastflow und zum anderen machen manche Fastflow-Benzinhähne (des ein oder anderen Herstellers) auch mal das ein oder andere Problem. Wichtig ist, dass der alte Benzinhahn ausreichend Sprit durchlässt (also nicht teilweise/ganz verstopft ist) und die Dichtungen im Benzinhahn o.k. sind. 6. prüfen, ob die Tankentlüftung funktioniert. Also ist das kleine Loch im Tankdeckel frei und nicht verstopft? 7. prüfen ob Zündkerze o.k. und den richtigen Wärmewert hat. => Bosch W 4 CC oder NGK B8 ES => Zündkerzenstecker ebenfalls prüfen und mal einen anderen Zündkerzenstecker ausprobieren 8. Pickup prüfen (durchmessen), der auf der Zündgrundplatte sitzt und auf richtigen Widerstand checken 9. falls Du jemanden kennst, der auch eine Femsatronic-Zündspule (CDI) hat, diese von demjenigen ausleihen und statt deiner alten testweise an deine Rally anschließen

Ich sah vielleicht 10-20 Polizisten auf Pferden, gegenüber hunderten von wildgewordenen Ultras mit Baseballschlägern, Feuerwerkskörpern und sonstigen Waffen. Die Pferde stiegen, waren von dem ein oder anderen Polizisten kaum zu bändigen. Da war Vollalarm. Ich dachte, "puh, ich möchte hier nicht Pferd und auch nicht Polizist auf Pferd sein." Ja, ich stand schon des Öfteren vor einem Ross und es war sehr beeindruckend. Aber bist Du (ich nicht) schon mal vor hunderten von gewaltbereiten Ultras gestanden? Niemand hatte Respekt vor dem Schergen auf seinem Roß und ich dachte wieder, wenn auch nur ein Ultra einen Feuerwerkskörper auf ein Pferd abschießt und das Vieh trifft, dann fliegt der Scherge in hohem Bogen vom Roß. Und dann ist der Scherge tot, wenn er am Boden liegt, ggf. den Arm gebrochen hat und 5 Ultras, fett wie Gorillas und gewalttätig wie King Kong, auf ihn einhämmern.

Polizei: Warum werden bei bestimmten Polizeieinsätzen (z.B. bei Fußballspielen mit hohem Gefährdungspotential) immer noch Reiterstaffeln der Polizei eingesetzt? Was bringen berittene Polizisten und ist das nicht ein Relikt aus der Vergangenheit?

Hätte noch zig Vorschläge in Sachen Griffe und nichts davon wäre Off-Topic, aber bin beleidigt, weil man mich in so ne Arschfickerfickfotzenecke schiebt. Versucht ohne mich mich klar zu kommen. Klappt eh nicht, aber mir egal.

Bleib bei den originalen Griffen. Für diese Bubble-Dinger muss man ein ganz harter Rochen sein, sich längst außerhalb der Norm und am Rande der Gesellschaft befinden. Nicht selten sind das Reichsbürger. Ich schob mir mal kurzzeitig die Bubbles über die eisenharten Schalt- und Gasrohre und brach in langanhaltendes Kotzen aus. Bequem sind die Griffe und dämpfen ein wenig mehr als die originalen. Aber an der Eisdiele oder im Puff bist du damit der komplette Pietro Lombardi. Wenn es die jedoch unbedingt sein sollen, dann müssen - wie M210 schrieb - diese Scheiben unbedingt weg.

Auch dieses Blinkerset wird wohl funktionieren. Es ist nicht Neues, Blinker über eine separate Trockenbatterie zu betreiben. Kann man machen und gab es schon in den 1970er-Jahren, u. a. mit Hilfe einer sog. "Ulo-Box 801" für Zündapp, Kreidler, Herkules und Puch (ggf. noch andere) Modelle. Mit dem von Dir gefundenen Set kannst Du sicherlich Blinker betreiben und reicht nach meinem Dafürhalten eher, um alle 2 Jahre den TÜV zufrieden zu stellen. Wenn Du jedoch den Anspruch hast, dass deine Blinker auch während der 2 Jahre regelmäßig im Straßenverkehr oder auf längeren Touren vernünftig ausdauernd und hell blinken, dann wird das Set nicht "das Gelbe vom Ei" sein. Von der Helligkeit ganz zu schweigen. Dazu kommt ggf. der Wechsel der Batterie, wenn Du häufiger die Blinker (z.B. auf einer längeren Tour) einsetzt und irgendwann die Batterie leer geht. Das Ganze ist eine Notfall-/Zwischenlösung und die Frage ist, warum es nicht gleich richtig machen?* Ich rate nach wie vor zu dem, was ich oben schon geschrieben habe. * Ich verstehe Dich absolut und Du willst jetzt keinen großen Aufriss machen. Genauso dachte ich jahrelang auch und habe u.a. auch Blinker (sowie Front- und Rücklicht) auf armseligste Weise betrieben. Ich war zu faul und scheute den Aufwand. Nach Jahren mit schlechtem Licht und schlecht blinkenden und viel zu dunklen Blinkern, hatte ich die Schnauze voll und rüstet um. Hätte ich von Anfang an machen sollen.

Planetengetriebe bringe ich mit Automatikgetriebe von Autos in Verbindung, aber habe leider keine Ahnung, wie diese genau aufgebaut sind.

Allen vielen Dank. Könnte mir bitte jemand noch mal genau das Prinzip einer Nabenschaltung näher bringen. Wie erfolgen genau die Schaltvorgänge durch Seilzugtechnik in der Hinterradnabe? Wie wird die Übersetzung geändert?

Ah, das meinte ich. Nicht Freilauf, sondern Rücktrittbremse. Ließe sich denn eine Rücktrittbremse auch bei einer Kettenschaltung, wie bei einer Nabenschaltung, realisieren?