ptuser

doppelposting

Servus, ich glaube du hast Foto eins und zwei vertauscht. Veglia - Bressel ist bei Motovespa verbaut worden.

Die gibt es meines Wissens nicht als Nachbau.....

Ich hab in meiner GT den 60psi ohne Problem verbaut. Feder ist die +33% in Originallänge. Unterschied zum vorher verbauten Seriendämpfer ist eher gering.

Der Vespa Club Spanien wurde wieder gegründet. Die erste Veranstaltung des Vespa Club Espana findet vom 14 - 16.Spetember '18 in Valladolid statt: https://www.vespaclubespana.es/hispano-vespa-2018.html ...vielleicht will ja jemand von den ganz eingefleischten Motovespafans an der "reunion" teilnehmen...

Hmm, ich glaube, den Motor werden wir zu Schulungszwecken gemeinsam zerlegen müssen - nicht dass das einer falsch versteht, geschult werde ich!! Vielleicht hat das Gangrad ja auf der Seite zum 2.Gang bei den Ausnehmungen fürs Schaltkreuz einen Grat oder so etwas. Oder das Gangrad verkantet etwas auf der neuen(?) Welle, oder, oder, oder...

An den Zügen oder irgendwo im Lenker wird's ja nichts haben, oder?

Und wie fühlt sich das an, wenn du ohne Schaltraste nur die Schaltkreuzaufnahme mit der Hand verschiebst? Vielleicht ist die Schaltkreuzaufnahme (das Gleitstück) ein bisschen krumm oder nicht schön zylindrisch.

Hier kannst du nachsehen, welche Maße die erhältlichen Nadeln haben: http://www.xmas1.at/ Vielleicht passt ja etwas.... Gruß

Was ist Borletti? Ist das ein Öl? Ich meine ja nur, wegen Bor?

Eben! Bevor ich es wieder vergesse, die Höchstgeschwindigkeit des Rollers ist um ca. 1/3 gestiegen. Der Spritverbrauch ist so stark zurückgegangen, dass ich schon 2 Tankfüllungen gefahren bin ohne getankt zu haben!! Die nächste Stufe wird sein, das Gemisch in Richtung 1:1000 auszudünnen, bin schon gespannt

Tanke an Tyler Durden sag ich für die Spende! Ich fahr jetzt schon den 2. Tank mit dem Nichtöl von Triboron.... 1:100 und es schmiert offenbar auch oder so. Wenn der Motor kalt ist, dann raucht sie grau und es stinkt irgendwie chemisch. Mit warmem Motor raucht nix mehr, was ich sehr vermisse, ebenso wie die sonst übliche 2-Takt Duftwolke

Servus, ich hab meine zwar verkauft, aber ein bisschen was hab ich noch im Kopf. Das Plastiklüfterrad stammt von der Vyatka V150M oder der Elektron. Zur Elektron würden auch dieser Pickup außen am Motor und auch die Lüfterradabdeckung passen, aber da stimmt das Baujahr am Motor nicht zusammen, wenn es 1962 heißen soll? Das schwarze Kastl dürfte der Regler/Gleichrichter sein, der normalerweise in der Gepäckbacke sitzt. Diese flache Scheibe im Schwungrad vor der Mutter kann man drinlassen und zum Abziehen des Schwungs verwenden. Ist halt ein bisschen solider als der Seegerring, der bei machen Vespas verbaut ist. Das Teil Nr 7 auf der Zeichnung ist der Abdeckring, der wie bei den WFs den Filzring ins Gehäuse drückt, damit er nicht mehr ganz so undicht ist. Bin in gespannt was es hier noch zu lesen gibt!

Stimmt, ist kein Automatiköl!

Also als Mundspülung und für die Reinigung des Gekröses bevorzuge ich die Rhizinusvariationen von Castrol ! lecker!

Auf jeden Fall ein echtes Sonderangebot! Der Liter Sprit wird bei 1 : 50 um € 1,20 teurer.... muss ja gut sein!

Weil hier ja NIX mehr los ist, muss ich neues Öl ins Feuer gießen: Oder ist es gar kein Öl? Vielleicht ist es ja auch flüssiges Gold... jedenfalls kosten 500ml zarte 29,90! Triboron: https://www.puchshop.de/puch-triboron-schmiermittel Öliger Gruß

Ich lass mich einfach nicht gerne in der dritten Person anreden. Und wirkliche Hilfe kann ich in seinem Posting auch nicht entdecken. Er hat’s es ja wohl nicht zufällig jetzt gelöscht.... Von den anderen wurde allerdings schon geholfen, nur dass da kein Missverständnis aufkommt!

Ist dir fad? Oder hast du eine neue Taststur bekommen? Von deinen Gedanken hab ich bis jetzt noch nicht viel gelesen...

Du meinst den Messingring?

Servus, ja ich denke schon, dass das passt. Auf das Loch habe ich nicht geachtet, aber darauf, dass die Federn in den Nuten sitzen und die Nuten etwas zueinander versetzt sind. Ich glaube, das geht eh nur in einer Position? Die Kupplung war neu, das sollte schon passen (tut es aber eben nicht). Wenn ich mit gaaaaanz wenig Drehzahl wegfahre, dann ich es fast nicht zu merken. Da fährt mir dann an der Ampel jeder Radfahrer davon.

Das Problem wurde mit der Zeit mehr, aber es hat erst mit dem Einbau dieser Kupplung so richtig begonnen. Die hab ich montiert, weil die davor montierte eben gerissen war. Allerdings hat die KuWe eine zu schmale Nut und ich muss den Keil immer etwas dünner schleifen.... ist ein Murks! Die alte Kulu hat sich auch einmal gelockert, das scheppert dann recht ordentlich.

Bis jetzt eine Standardkupplung mit 6 Federn. Hat auch von der Kraft her völlig gereicht. Was kann die ddog besser?

Ok, aber welche Kupplung bau ich jetzt ein? Bei der letzten vom Zubehörmarkt ist der Korb gerissen, dann jetzt dieses Sch%#*^exemplar, auch nachbau. Begonnen hat fas Theater mit der Mazzuchelli KuWe.

Servus, wie kann eine Kupplung bei Motorbremse rupfen? Mir geht es um ein nicht dosierbares Einkuppeln beim Losfahren! Beim Loslassen des Kupplungshebels greift die Kupplung plötzlich voll zu als ob ich einfach den Hebel losgelassen hätte. In dem Moment vibriert auch den Ganze Roller....