rennigel

Moin! Nachdem ich vor einigen Tagen/Woche im "Filzringe fetten" Topic ein bisschen offtopic mich nach dem gängigen Marktwert einer Messerschmitt erkundigt habe, hier nun das Ergebnis: Am Wochenende habe ich Sie gekauft, die Schmitt meiner schlaflosen Nächte. Sie war Schaufenster-Deko bei einer Fahrschule. Der Inhaber der Fahrschule hat Sie auch erst vor kurzem aus dem Nachlass des letzten Besitzer (bei FFM) erstanden und sie erstmal als Blickfang genutzt. Da er selber aber eher 50er Moppeds sammelt, hing er nicht sonderlich an der Messerschmitt. Jedenfalls konnte ich ihn am Samstag überzeugen, sie mir zu überlassen. Weitere Bilder: Bild1 Bild2 Bild3 Bild4 Mitgeliefert werden zwei Originalschlüssel (1x Lenkradschloss, 1x Werkzeugfach), original Fahrzeugbrief aus den 50ern (letzte Zulassung laut Verkäufer war 1964/65!) mit 2 Vorbesitzern und ein Foto aus den 60ern vom früheren Besitzer auf seiner Messerschmitt. Kilometerstand: knapp 7000 km ! Die Angaben aus dem Fahrzeugbrief konnte ich noch nicht verifizieren, da ich den erst übermorgen bekomme. Unterm Beinschild ist soetwas ähnliches wie eine Sturmklingel montiert. Im Werkzeugfach fanden sich noch die Backengummis (ziemlich rott) und zwei Schalter. Die habe ich mir noch nicht näher angeschaut. Ich hatte vorher schon mal zur Diskussion gestellt, was es denn genau für ein Typ ist. Denn: Fahrgestellnummer ist VD1T 69xx, Bj. 1957, also eine der letzten T2. Aber: Innenliegende Züge, auch das Chassis hat keine Bowdenzugdurchführung, was dann evt. darauf hinweisen könnte, dass mal der Lenker umgebaut wurde. Das deutet auf T3 Kann einer der Messerschmitt-Experten vielleicht an anderen Details weitere Ungereimtheiten ausmachen oder das korrekte Modell bestimmen? Hat jemand Detailfotos einer solchen Zubehörsitzbank zwecks Instandsetzung? Vielleicht sogar im Umkreis Hamburg oder Celle? Welche Sättel gehörten da ursprünglich drauf (Hersteller / Modell)? Was fällt Euch sonst noch auf / ein, z.B. zum Zubehör? Leider kann ich noch keine schöneren Fotos machen, noch steht das gute Stück im Schaufenster der Fahrschule, am Mittwoch werde ich sie nach Hause schieben.

Ja, das habe ich bereits getan. Aber wie es so ist: Der Fachhandel empfiehlt SATA uneingeschränkt. Bei den beiden o.g. Pistolen, die preislich nur wenig auseinander liegen, bekommt man dann eine Auskunft wie: "Ja, nö, die sind beide wirklich ordentlich, also die kann man eigentlich so für alles Mögliche nehmen, so grosse Unterschiede sind da nicht, kosten ja auch fast das gleiche, sind aber beide wirklich gut." Soviel zum FACH-Handel. SATA sagt: Keine der beiden seien wirklich zu empfehlen zum Lackieren von Decklack im Kfz-Bereich. Die eine ist eine reine Grundierer- und Füllerpistole für Kfz, die andere ist eine Universalpistole, aber nicht für den Kfz-Bereich. Die empfehlen dann die 3000er, die kostet aber das 2,5-fache (>300?). Und das ist mir erstmal zu viel! Ich wollte halt schon ganz gerne ein Markenprodukt, bei dem ich mir sicher sein kann, dass ich definitiv auch noch in ein paar Jahren Zubehör oder Ersatzteile bekomme und so verhindern , dass ich mir in ein paar Jahren wieder eine kaufen muss, weil ich vielleicht keine Düsen mehr bekomme oder ... Wenn noch jemand Tipps hat, ich würde mich freuen!

Triest -> Celle: ca. 1300 km in 23 Stunden nonstop. Nur Pinkeln, Futtern, Tanken. (1x Basteln: Defekter Zündkerzenstecker) Als es dunkel wurde, waren die Alpen noch vor mir. Als es hell wurde, passierte ich bereits München. An Hessen kann ich mich nicht erinnern, da war ich im Halbschlaf ... Das ganze solo auf 139er. Zwei Tage zuvor ebenfalls solo von der Peloponnes über Thessaloniki bis kurz vor die griechische Ostküste. Keine Ahnung wieviele Kilometer das waren ... Dazwischen lag eine ziemlich feuchtfröhliche Fährfahrt mit den Durchgeknallten vom VC Trieste. Negativbeispiel: Irgendwann Anfang der 90er mit einer Gruppe von ... über 15 Leuten von Celle nach Friedeburg (bei WHV). Wir hatten so viele Schrauberpausen, dass wir für die 170 km ... (ich weiss es nicht mehr genau wie lange aber bestimmt ... ) etwa 20 Stunden gebraucht haben. Mit'm Fahrad wären wir schneller gewesen! Tja, man macht schon echt bekloppte Sachen ...

Hallo, ich habe nun schon einiges hier gelesen, mir auch so die eine oder andere Notiz gemacht, aber eines ist hier bisher kaum angesprochen worden: Die Hardware. Ich würde mir gerne eine Lackierpistole zulegen. Billigwerkzeug aus'm Baumarkt fällt aus wegen is' nich'. Also habe ich mal flux bei SATA geschaut. Da liegen im preislich vertretbaren Bereich (für Hobbyanwendung) eigentlich nur 2 Pistolen: - SATA KLC-RP - SATA LM 2000 B RP Die erste ist als reine Grundier- und Füllerpistole ausgewiesen, die zweite als Universalpistole. Ein Kundiger meinte, eigentlich könnte er mir für Kfz-Lackierungen (von Grundierung bis hin zum Klarlack)keine der beiden empfehlen, sondern nur die SATAjet 3000 RP, die aber auch gleich 300 Euro kostet. Ist mir ein bisschen zu viel ... Bevor ich jetzt doch entervt zur 30,- Schneiderpistole vom Praktiker greife und mich hinterher erschiesse, welche würdet ihr (Profis) empfehlen? Welche Pistole ist der bessere Kompromiss? Oder was würdet Ihr empfehlen? Andere Marke, anderes Modell? (Ich möchte niemanden berleiten, Werbung für ein Produkt zu machen, ich komme bloss mit den feinen Unterschieden in den Produktbeschreibungen nicht klar und kann deren Auswirkung als Laie nicht einschätzen.) Danke schonmal!

Konkreter: je Motiv 1 Stück (also Summe 2). Wenn Qualität und Preis gut evt. noch je ein Stück mehr (dann insgesamt 4).

Ich heb' auch mal die Hand ...

Intersse! Bekommst PM.

Genauso häufig wie rund gegnaddeltes Schaltkreuz findet man einen ausgeschlagenen Rastarm an der Schaltraste incl. einer schon dünn gewordenen dazugehörigen Welle, auf der der Rastarm sitzt. Es nutzt gar nichts, mit (relativ) viel Aufwand den Motor auf zu machen und das Schaltkreuz zu wechseln, wenn man dann hinterher die kaputte Schaltraste wieder darufsetzt. Dann ist eeine Frage von <1000 km bis das Schaltkreuz wieder hin ist ... Übrigens: Rastarm und Welle gibt es für kleines Geld einzeln zu kaufen ...

... ich hatte eigentlich fest damit gerechnet, dass der Zylinder bei Dir immer Keller auf ewig einstaubt ... nachdem Du ihn mir nicht vermachen wolltest ... Übrigens: Glückwunsch nachträglich!

Mach's wie ich: Hamburg --> Celle --> quer durch die Heide zu unserem traditionellen, clubinteren Saisonauftakt --> Rungelände So komme ich auf bestimmt ... 250 km, statt lächerlicher 35! Na dann:

Wenn Lack noch i.O. , also kaum Rost: Gut anschleifen und dann Lackieren. Grund: Die werkseitig aufgebrachte Grundierung ist meist qualitativ besser als eine selbstgemachte. Damit besserer Korrosionsschutz. Wenn ordentlich Rost: Strahlen. Dabei kommen dann wenigstens alle Rostnester (auch die, die man vorher nicht gesehen hat, zum Vorschein). Nachteile / Gefahren: - Durch unfachmännisches Strahlen, kann das Blech zu warm werden, es kommt zu Verzug. - Ausserdem kann das Blech zu dünn werden. - Das Strahlgut sammelt sich überall, besonders an den Stellen, die schlecht zu reinigen sind (z.B. Tunnel). Besonders zurückbleibender Sand bildet dann eine gute Grundlage zusammen mit Feuchtigkeit für den kommenden Rost! Wichtig ist also eine Firma, die weiss, wie man was strahlt und Erfahrung hat. Mal eben so zum Sandstrahler auf'm Bau is' also nich' ... Wie schon erwähnt: Glasperlen sind Sand vorzuziehen!

Wie bereits mehrfach angedeutet, ist im Flussmittel Säure enthalten (bzw. sind Bestandteile enthalten, die sich mit Wasser/Luftfeuchtigkeit zu Säure wandeln), die wunderbar in die Bereiche zwischen überlappenden Blechen gelangt. Wenn nichts passiert - Glück gehabt. Oder noch nicht lange genug gewartet! Aber was Säure in einem Rahmen so anrichtet, ist einem Kumpel recht klar geworden: Der hat seinen Rahmen in ein Entlackungsbad gegeben. das funktioniert ebenfalls mit Säure. Anschliessend kommt der Rahmen in diverse Bäder zur Neutralisation der Säure. Damit wird auch 99,9% der Säure neutarlisiert, aber das bisschen, was sich in die letzte Ecke von Blechüberlappungen vorgearbeitet hat, wird leider nicht vollständig neutralisiert und kann ungestört sein Werk vollenden --> am gesunden Blech, über Jahre hinweg! Ergebnis: Einige Jahre nach einer Komplettinstandsetzung incl. teurer Lackierung rostet sein Rahmen von innen durch und er war machtlos! ( Inzwischen hat er von vorne begonnen - mit neuem Chassis. ... Nur mal so als Hinsweis zu Thema "Säure und überlappendes Blech".

Mein Fleck sah auch mal so aus, jetzt ist er doppelt bis dreimal so gross. ( Gibt es kein LC-Display-Austauschteil? @T5Rainer + sceleton: Habt ihr ganze Tachos liegen oder nur den DZM?

Wann soll denn nun bestellt werden? Gibt es schon einen Stichtag? Noch eine Frage: Warum soll denn nur eine einzige Form (hinsichtlich Boot und dessen Federung sowie Farbe) möglich sein? Habe ich richtig verstanden, dass es nur daran liegt, dass Du (MPK) nicht die Kisten vor dem Versand bzw. der Auslieferung auf machen möchtest? Wenn das alles ist: Ich könnte mich als Hamburger, der unweit vom Freihafen wohnt, anbieten, dass wir bei mir auf dem Hof die Kisten abladen, mit 'nem Kuhfuss aufmachen zwecks Identifikation und die Boote für die Hamburger (oder Norddeutschen) gleich abgeladen lassen. Die könnte ich dann für ein paar Tage (z.B. bis zum nächsten WE) bei mir in der Garage einlagern. Is' nur'n Angebot ...

Äähm, jetzt habe ich so selbstsicher gesagt (wie ihr auch) dass meine Hoffman einen ital. Scheinwerfer hat, momentan bin ich aber ein wenig verwirrt. Fakt ist folgendes: Der Reflektor hat einen Durchmesser von 110 mm. Das Scheinwerferglas ist von Hella: Das Gehäuse passt farblich (scheint Originalfarbe zu sein) nicht zum Kotflügel. Wo kommt die Lampe her / was ist das für eine /zu welchem Modell gehört sie? Welche Lampe gehört eigentlich zu meiner Hoffmann? Und ganz allgemein: Was für Lampen gab es eigentlich? 105 / 115 mm, ital. / dt. etc. Wo wurden welche verbaut. Sorry, Fragen über Fragen, aber bitte bringt mal ein bisschen Licht ins Dunkel ... :plemplem: (Habe schon GSF-Suche, Google und ein paar Kataloge konsultiert, aber wirklich Klarheit hat das nicht gebracht.) Danke, Christian

Hm, also Interesse würde bestehen. Ich mache das mal ein bisschen vom Preis abhängig. Aber Du kannst mich mal im Hinterkopf behalten. Christian

Der dient nur dazu, den Motor oben zu halten, wenn Du das Hinterrad wechselst. Abgesehen davon ist das Ding IMHO Schrott. Ausserdem sucht memo wohl etwas, das auch funzt, wenn der Motor ausgebaut ist. Und das ist bei diesem "Radwechselteil" nicht der Fall.

Und einen herzlichen Glückwunsch nachträglich auch noch von mir! War am So. sogar noch kurz in FL, hätte ich gewusst, dass es was zu beschütten gibt ... Und heute Abend habt ihr Euch schon gerüstet, S.L. ins neue Lebensjahr zu bgleiten?? Gruss, Kocki

Ich hätte auch Interesse. Soll aber (leider) noch keine Zusage sein. Ich habe gerade erst das Topic zum ersten Mal gelesen ... Wenn, dann wäre mir aber die Farbe ebenfalls egal. Abholung: Hamburg. Was mich wundert: Hier hat noch keiner von Zoll und MwSt gesprochen! Es ist Euch schon klar, dass auf das ganze noch 6% Zoll auf Warenwert incl. Frachtkosten (also die gesamten 705€) kommen und der Betrag dann noch versteuert wird (16% Mehrwertsteuer). Macht zusammen rund 867€. Vorher verlassen die Beiwagen nicht den Hamburger Freihafen! ( Mit Glück könnte der Zollsatz noch ein bisschen niedriger ausfallen (2,5%) aufgrund eines Präferenzabkommens mit Indien. Das setzt aber die entsprechenden Papiere für die Ware voraus, die Dir die indische Firma ausstellen muss und die Du beim Zoll dann vorlegen musst. Daher ist es nochmal interessanter, evt. ein paar mehr Leute zusammen zu bekommen und so den Ursprungspreis noch ein wenig zu drücken. Denn für jeden gesparten Euro werden etwa 23 Cent weniger an Vater Staat abgeführt. Bis wann muss ich mich denn entschieden haben? Edith soll sagen, dass in den 705€ schon alles mit drin ist. MPK hat mitgedacht.

Ich weiss, es ist eine lausige Frage, die ich jetzt stelle, aber mir fehlen gerade ein paar Anhaltspunkte und ich bitte um Eure Hilfe: Was darf 'ne Messerschmitt in fogendem Zustand kosten? Ich habe eine 57er Messerschmitt an der Hand (VD1T, aber innenliegende Züge --> T2 oder T3?) gleiche Farbe wie die von Thoerty, stand auch Ewigkeiten im Schuppen, gleiche Sitzbank wie Thoerty's, allerdings hinüber (verschlissen und Nähte alle auf), einge nette Chromaccessoires (Kaskade, Seitenhabe, Ersatzradhalter in Fahrtrichtung für Durchstieg, verchromte Werkzeugfachklappe und Vergaserklappe), wobei der Chrom bei allen Teilen schlecht bis teils nicht mehr vorhanden ist. Chassis sieht von der Substanz gut aus, habe auf die Schnelle keinen Rost gefunden, Lack ist so lala, hier und da schon mal (schinbar grossflächig) nachgebessert. Rechte Beinschildsicke leicht zerdengelt (Sturz), dort auch Fussleiste verbogen und Gummi fehlt. Motor dreht. Original Schlüssel und Brief. Vermutlich orig. 7tkm auf Tacho. Also: Stellt Euch Thoerty's vor, ein bisschen mehr Schnickschnack dran, aber ein bisschen schäbbiger. Da ich mich mit Preisen bei dem Baujahr so gar nicht auskenne, hätte ich gerne mal ein paar Hausnummern von Euch, nach dem Motto: "Auf keine Fälle mehr als ..." oder "Für unter ... nimm sie ohne zu diskutieren" etc. (Bisher habe ich drei Leute aus meinem Bekanntenkreis gefragt, und bekam vier Antworten zwischen 100 und 1000 Euro :plemplem: )

Kein destilliertes Wasser, sondern normales Wasser. Nein, es gibt dann keine Probleme mit dem Kalk. Entsprechende Zusätze im Kühlerfrostschutz verhindern die Verkalkung des Wassers wirkungsvoll. @PX200HH: Warum zeigst Du Dich Deiner Kollegin gegenüber nicht hilfsbereit? Für eine nette Blondine kann man sich doch mal unters Auto werfen ...

Ich habe JOB und Andreas 'ne PM geschickt. Beide PMs sind aber nicht in meinem "sent items" Ordner gelandet. Sind sie denn angekommen? :plemplem:

Das ist ein Flaschenöffner! Sehr praktisch, wenn man auf Treffen die Sitzbank als "Bar" verwendet. Ein Beweis, dass es die VCVD'ler schon damals faustdick hinter den Ohren hatten! Mit dem verstellbaren Bügel kann man den Öffner auf verschiedene Flaschen- und Kronkorkengrössen einstellen.

@Andreas Falls Du mir schon eine PM geschrieben hast, ich habe nichts bekommen. Ich hatte Dir auch ein PM geschrieben wegen NOS KuWeLager. Nicht angekommen? Christian

Bekommst PM. Das würde mich mal Interessieren! Generell zu den Lagern: Sind die noch zu kaufenden Lager NOS oder neue? Wenn neue (z.B. bieten ja diverse Händler alte Zeichnungslager schinbar neu an. Also muss es ja auch ein SKF-/FAG-/INA-Zeichnungsnummer geben, mit der man die Lager auch bei jedem Lagerhöker bekommen könnte. Und das (aus Erfahrung) meist billiger. Hat einer von Euch entsprechende Zeichnungsnummern? Und wo bekomme ich welche? Mir wurden gerade welche NOS angeboten. Ich weiss nicht ... allzu viele Weichmacher dürften da eigentlich nicht mehr drin sein. Die vom Rollerladen passen nicht genau... Gibt es keine aktuellen Nachfertigungen? Stehen die Verschleisstoleranzen im Werkstatthandbuch? Wenn ja, dann habe ich das (zumindest als Kopie von der HC, sollte ja aber bez. Kurbelwelle gleich sein). Wenn nicht, wo sind die dokumentiert? Wer ist gpm? ... wenn man einen findet, der für Dich seine 1000er Tüte aufreisst! Ich denke auch nicht. Mit 16 Jahren PX/T5- und Fuffi-Bastelei kommt man schon recht weit. Aber wenn Hoffman-spezifische Fragen kommen, hört ihr von mir! Ne, keine Sorge! Aber wo zieht man die Grenze? Strahelnd weisse Gummis an einem Patina-Chassis sehen auch doof aus. Gummis die in Fetzen runterhängen, sehen gammelig aus und erfüllen vor allem ihren Zweck nicht mehr. Und dann geht die Suche nach gut erhaltenen Gebrauchtteilen los ... @dr177: Wo hast Du denn für die Instandsetzung Deines Motors die Teile herbekommen? Wie würdet Ihr konservieren? Mike Sanders möchte ich mir eigentlich nicht antun, wenn's bestimmt auch gut ist. Einfach nur Öl schmiert und "verbraucht" sich sicher auch schnell. Irgendwelche Erfahrungen? Danke erstmal an alle für Eure Antworten! Übrigens: Der Satz geht mir nicht mehr aus dem Kopf! Den Anstoss brauchte ich für meine Entscheidung, weil ich noch immer irgendwo dazwischen hing. Jetzt weiss ich, dass ich sie NICHT restauriere, nur instandsetze. ... und die Gute stand schon beim Lacker auf'm Hof!!!