madmaex08

also meine 5 scheiben surflex hat zwar einwandfrei funktioniert, bei der kontrolle nach dem NBR ist mir aber aufgefallen dass die unterste belagscheibe an den nasen total ausgeschlagen war. die reibscheiben waren io. insgesamt bin ich damit aber nicht gerade weit gefahren. mehr als 300 warens nicht. ausserdem bin ich allein optisch schon nicht überzeugt gewesen da 2 von 3 belagscheiben extrem dünne korkschichten hatten. so dünn dass die eigentlich keine halbe saison halten dürften. die zwischenscheiben mit den langen nasen finde ich eine gute idee. da werde ich auch zuschlagen. motor bisher 18/47 pacemaker mit 20 ps. jetzt endlich 19/47. die 5er kupplung mit den 4er surflex sollte somit länger halten! newfren lass ich aber auch die finger von.

hab endlich alles vermessen. die NOS spanische spinne war um ein eitzerl höher. hab dann noch eine abdeckplatte mit 2,1mm stärke gefunden. zusätzlich habe ich meine gebrauchte 4er surflex plus eine neue scheibe verbaut. damit liess sich der sicherungsring leicht befestigen. die beläge hatten auch noch etwas spiel. trocken hat es aber trotzdem nicht getrennt. was aber daran lag dass ich den hebel nicht weit genug eingestellt hatte. durch die dickere gesamtstärke des paketes sitzt die spinne tiefer im korb, daher muss der hebel einen weiteren weg gehen. da mir dass aber nicht ganz geheuer war beim reifen hab ich den hebel auf der felgenseite noch etwas abgefeilt; nur um sicher zu gehen. und tata! es funktioniert! muss sich noch ein bissal einfahren, teilweise schleifts noch - aber das wird.

hab nachgeschaut; leider nichts dabei, sorry.

na dann hat sich das mit den namen eh geregelt: lummy - wanne HERR der quartermiles - boot? et3 - schrankwand melde hiermit gleich an meine ab sofort brick bzw. ziegelstein nennen zu dürfen.

du bist zwar hier im technik forum falsch (es gibt auch ein eigenes lammy suche forum): aber ich schau dir mal die nächsten tage bei meiner zerlegten S2 nach ob da sowas dabei ist. wollte die originale zündung sowieso nicht fahren.

bei LTH gibts zb einen um 125,-- günstig?

indisch hab ich eh nicht zur verfügung bzw. müsste ich bei einem freund aus seinem moped erst ausbauen; da denke ich aber nicht dass er einverstanden ist also nur italienisch und spanisch. heute abend werden die teile alle nochmal genau auf unterschiede vermessen. will das auch hinbekommen.

hab gestern abend marcos version ausprobiert: 5x 4er surflex + dünne scheiben + lth federn. einbau hat tadellos geklappt. die belege sowie scheiben waren alle schön in den führungen drinnen. aber spiel war kaum mehr welches vorhanden; federn fast auf block. bei nicht laufendem motor hat die kupplung auch nicht getrennt; keine chance. schlüssel hatte ich gerade nicht zur hand ums bei laufendem motor zu probieren. sollte ja aber so auch schon funktionieren. die abdeckplatte hat knapp unter 2,2mm stärke, liegt also auch in den vorgaben. andruckplatte ist auch die dünnere version. dann kanns doch nur an der spinne liegen, oder? ist die einfach zu klein? das würde auch erklären wieso der weg des kuluhebels auf einmal viel weiter geworden ist. das kommt dem reifen schon bedenklich nahe. werde das nochmals ausbauen und alle spinnen vermessen derer ich habhaft werde. @ marco: welches mass hat denn deine (höhere) spinne?

die fehlenden seiten sind in der vorabprintversion aber auch noch nicht dabei gewesen. katalog ist sehr sehr nett geworden. ich vermisse aber irgendwie noch den bericht über den netten racer (siehe avatar)? hoffe schon dass der da auch hineinkommt.

ganz im gegenteil: bei maximaler verstellung hatte ich bei meiner vari nicht mehr als 20grad grundeinstellung hinbekommen. da musste ich erst die langlöcher erweitern usw. um auf die gewünschten 24-25 grad zu kommen. aber dass nix von vornherein passt kennt man ja beim kettenspielzeug. da sollte sich aber bei den neuen versionen scheints was getan/verbessert haben. hab zwar eine neue version auch rumliegen aber bisher noch nicht mit der alten verglichen.

ich dachte du wolltest dieses thema ( usw) lassen, markus? gratulation an den gewinner. das moped sieht nicht nur gut aus sondern rennt auch ganz vernünftig. ein verdienter preis. das mit dem engen leder habt ihr aber alle ganz falsch verstanden: das verbessert doch den CW-wert massgeblich! das ganze macht aber die entscheidung welchen roller ich wie für nächstes jahr aufbauen soll nicht gerade leichter. also menke, raus mit dem neuen regelment. ich habs zwar an der klowand in der box gelesen, aber nicht mehr im kopf.

viel ist ja nimma da vom WSV. die bremse hinten würd mich trotzdem noch interessieren. aber mehr als 100,-- hab ich nimma im rollerteilegeldbörsl. sonst erwürgt mich meine frau.

auf nem halbwegs schwachen gussklumpen würde ich mir da nix denken. aber ich kenn einen der hat mit seinem oansa schon ein paar von denen verbraucht.

der heidenau ist echt geil, hab mir schon je ein paar in 4,00 sowie 3,50 einverleibt. obwohl die C dem geschwindigkeitsindex nicht einmal annähernd nahekommen wird!

und die mutter im kulukorb gesichert

moooment mal markus! ich häng mir das poster in der werkstatt auf, bzw. wird es auch am lambrettastand auf der classic expo im herbst gezeigt (wenn bisdahin schon fertig). aber da fällt mir gerade ein dass ich eh eine versandadresse in bayern hab. nochmals schwein gehabt!

ja ja , hab ich schon gesehen. stehbolzen. hab gestern den unteren vom kettenspanner geschrottet. aber mit einem längeren und schraubensicherung hälts wieder. bist du dir sicher dass du den puff auch so spannungsfrei als möglich montiert hast? oder eiert die halterung als ganzes bei dir? sollte ja eigentlich nicht vorkommen dein malheur wenn alles richtig sitzt. zu dicke dichtung unterm krümmer? würde mal ursachenforschung betreiben sonst reparierst du bald wieder. übrigens: genehmigung? sonst kann ich nix tippen und einzahlen! :wasntme:

eh kloa! auf der geraden hast du mich voll versägt und in der kurve war ich wieder neben dir. gibts eine ganz gute bildersequenz davon. fürs nächste jahr hab ich mir vorgenommen dann mehr als viertelgas auf der geraden zu geben! mit neuem kolben sollte das ja möglich sein. eigentlich ein wunder dass die reibn noch so gut gegangen ist. soll aber keine ausrede sein. ich war einfach langsam!

sehr nettes video, danke. bin da auch schön drauf in der ersten kurve beim innen überholen.

mit am 10a bin i a dabei.

nachdem mich auf dem nürburgring das rennfieber gepackt hat, habe ich jetzt dieses topic gefunden. fun klasse klingt klasse! kann ich auch nur an einem rennen teilnehmen? ich muss mir ja erst meinen rennroller zusammenbauen.

wenn die zündung (egal welche) richtig eingestellt ist dann kann sie dir aber auch kein loch in den kolben blasen. liegt dann an der falschen kerze, verdichtung, QS oder gasersetup! die frage sollte doch eher sein, ob die zündzeitpunktverstellung funktioniert. oder ob die zündung auseinanderfällt,... bei mir hält das ding seit 6000km einwandfrei. funktion 1A.

@goggo: eventuell war das mit den curbs ich. zumindest habe ich einen nicht italienischen roller auf der untersten kurve aussen überholt. da du? aber leider am kurvenausgang immer weiter nach aussen gefahren ist blieb mir nur noch über die curbs auszuweichen. um ehrlich zu sein war ich sogar schon hinter den curbs draussen. war aber halb so wild. ich denke du hast mich die ganze kurve lang nicht bemerkt bis ich halt hinter den curbs hervorgekommen bin! am schlimmsten war dass ich dadurch soviel schwung verloren habe dass ich den berg nicht mehr vernünftig hinaufgekommen bin. hat mich glatt 4 sekunden gekostet! sag mal an ob wir das waren: silberne lambretta mit nummer 111 bin ich.

falscher alarm. mich so zu erschrecken! pfui! möchte meinen wunschzettel aber eh noch anders gewichten: bodenfreiheit für geile ringkurvenlagen steht an erster stelle! bin schon am überlegen ob ich nicht einen race ausmessen soll und auf max. bodenfreiheit ändern lasse. splashplate und ständer (der zum moped abstellen) sind ja eh kein thema.

ja echt schade dass der jason ausgefallen ist. die kiste lief echt super und fahren kann der bursche auch! trotz des bröckelhauffens vorm auto