TobiPr

Hey, wie soll es auch anders sein sind mir beim Einbau der Vordergabel in meine PX vom oberen Lenkkopflager zwei Kugeln abhanden gekommen. Ohne diese zwei zu verbauen ist wohl nicht sinnvoll. Also muss ich mir ein neues Lager besorgen. Aber warum gibt es die Kugeln mit 3,2 und 4mm??

Gefällt mir. Was ist das für ein Gold?

Auf jeden Fall mit Schlauch. Und ich würd auch das Zündkerzenkabel kürzen.

Genauso war auch mein Gedanke. Bin auf deinen Bericht gespannt. Kommt was in den Tunnel?

Mein Gedanken ist es den Raum hinten unter der Plastikabdeckung mit der ATU Matte aus zu kleiden und die Bassreflexrohre in den Tankraum stehen zu lassen. Was man in den Tunnel nach vorne einbauen könnte bin ich mir noch nicht sicher.

Achso ne. Ich will die Luft nicht "in" den Rahmentunnel leiten sondern daraus entnehmen. Sprich die Luft nicht aus der linken Seitenbacken ansaugen sondern ausm Tunnel. Die Dämmung sollte die Luft etwas beruhigen und über zwei Rohre in der Plastikabdeckung Richtung Tank. Ein Kollege, der schon etwas Ahnung hat, fährt seinen Membraner schon länger komplett übern Mitteltunnel gesaugt. Testen werde ich das schon mal. Die Plastikabdeckung kostet fast nix und Rohre hab ich schon da.

Wo liegt da das Problem an meinem Gedanken?

Hallo, mal eine Frage an die PHBH Spezialisten hier. Das folgende Diagramm ist von meinem Parma 186, DS ScootRS mit 30er PHBH Setup. Fährt sich eigentlich ganz gut wenn nur der EInbruch in der Mitte nicht so arg wäre. An was könnte das liegen bzw. wie könnte ich die weg bringen? Bei welchen Teil/Nadel/Schieber sollte ich da ansetzen? Hab zwar schon bissl rumprobiert aber da wurde die Leistung nur weniger und folglich der EInbruch etwas weniger. Tobi megadella 2.bmp

Ich weiß jetzt nicht ob ihr das hier schon hattet aber die bisherigen Airbox Systeme hier wurden mit Rohren zur Ersatzradseite umgesetzt. Wär das gleiche nicht auch mit Rohren in den Mitteltunnen/Plastikabdeckung möglich? Mir schwebt das gerade vor und in den Tunnel auch noch etwas Dämmmaterial. Ein Kumpel hat das mal mit Rockwoll gemacht.

Tja leider bei mir das selbe Spielchen. Frische Wave Scheibe passt nicht zur Zentrierung der Sternfelge. Auch über die Schrauben wird nicht ganz zentriert bzw. hat Spiel. Ist das erst seit kurzem so oder ist das bei der Wave schon immer so? Wundert mich das die so eine KBA bekommen hat!

So nach den Problemen mit den Pinasco Gehäuse und der leider wenigen Freizeit geht es doch Stück für Stück weiter mit dem Projekt. Langsam sieht das wieder aus wie ein Motor. Zum ersten mal habe ich jetzt die DRT Nebenwellen Federn verbaut und ein 64Z Primär gerade verzahnt. Die Kupplung wurde mit 22er Ritzel und den Honda Belägen versehen. Mal sehen wie das ganze harmoniert. Der Pinasco Membrankasten musste auch ordentlich Material lassen bis die VForce 4 passte. Dafür geht da jetzt ordentlich was durch den Einlass! Die Welle wurde zwischenzeitlich in Zusammenarbeit mit einem Kumpel und Flexkiller er.- bzw. bearbeitet. Mehr als Glocke, weniger als Vollwange und etwas strömungstechnisch angepasst. Basis war die 60er Mazzu VWW. Der Auslass meines Malossi Sports wurde vom Auspuffbauer in Form gebracht. (siehe Bilder) Der Feinschliff erfolgte noch durch mich. Zettel habe ich gerade nicht zur Hand aber um die 67% und ca. 30° VA. Und so sah das letzten Sonntag aus. Heute ist nur der Zylinder drauf gekommen. Schön zu sehen das kleinere Elestart Lüfterrad. Wurde ala Schöni im Durchmesser verringert und auf 1800gr. abgedreht mit beibehaltung der Schmutzkante.

https://www.facebook.com/events/227315967604792/

Hey, ich habe die Cone in Chrom an meiner Sprint verbaut. Durch das Durchsichtige sind diese unauffälliger und blinken eher rundum.

Hm dann werd ich das vielleicht auch probieren. Wie biegt Ihr die eine Scheibe?

Echt? Wollte eigentlich nur die anderen drei tauschen.

Zum Thema Zwischenscheiben von LTH. Da ich hier keine eindeutigen Aussagen gefunden habe musste ich selbst ran. Ich habe mir mal die Scheiben bestellt. Anstatt der gedachten 110mm haben die Scheiben nur 109,5mm. Damit passen diese ohne Probleme bei mir in die BGM Superstrong. Nur schade das es da keine Grundplatte gibt.

Vom Scooter Center selbst?

Da hat der Mann vom TÜV nicht unrecht. Ich habe bei meiner Sprint Blinker von Motogagdet verbaut da mit LED sehr hell und zudem leuchten die nach vorne und nach hinten. Da spielte es für den TÜV Mann keine Rolle ob sich die mitdrehen oder nicht. Hat er mir dann so eingetragen.

Bei der HuK geht da altersbedingt nichts mehr mit TK. Die haben da auch nichts anderes im Programm. Ich stand vor dem selben Problem. Ich wollte meine Sprint ebenfalls mit TK versichern zu einem bestimmten Marktwert. Das stellte sich als gar nicht so einfach raus. Viele Versicherungen bieten zwar eine Oldtimerversicherung an aber nur wenn der Roller original ist. Sobald da etwas umgebaut/frisiert wurde, egal ob eingetragen, zählt der Roller nicht mehr als Oldtimer. Ist z.b. beim ADAC und Allianz so. Oder du musst bei der selben Versicherung bereits einen Alltagswagen auf dich versichert haben. Solltest du diese Hürde geschafft haben kommt der Versicherungswert bzw. Wiederbeschaffungswert. Viele Versicherungen u.a. HDI, Generali bieten zwar TK problemlos an aber z.b. wenn der Roller geklaut wird ist es schwierig den Wert fest zu stellen. Da mußt du den Wert schlucken den dir die Versicherung anbietet und der fällt bei so einem alten Teil relativ gering aus. Das war die direkte Auskunft der Versicherungsvertreter bzw. haben die sogar selbst davon abgeraten. Selbst wenn du ein Wertgutachten machen lässt ist das nicht zwangsläufig so, dass dich die Versicherungen dann nehmen und zu dem Wert. Ich bin letztendlich bei Belmot gelandet. Eine reine Oldtimer-Versicherung. Zahle aktuell dort für das volle Programm 120€ im Jahr, ohne Gutachten für feste 5000€ versichert.

geht bei mir irgendwie nicht

Ist jetzt doch schon 3 Wochen oder so her aber so viel ich noch im Kopf habe war es 1mm. Also immer noch 14mm dick. Einen O-Ring drauf der so weit passte und diesen runtergeschliffen bis die Kickerwelle sauber im Gehäuse lief. Dazu habe ich noch den Übermaß O-Ring von PIS verbaut. Das sollte jetzt schon dicht sein. Nachdem ich hier etwas meinen Frust über Gehäuse ausliess habe ich eine Nachricht vom PCC bekommen und anschließend ein gutes Telefonat mit denen gehabt. Die meinten auch ich sollte es zuerst mit dem O-Ring auf der Welle probieren. Sollte das nicht klappen soll ich mich nochmal melden und dann findet sich sicherlich eine Lösung. Der Motor/Roller wird aber noch etwas dauern. Von daher kann ich zur praxis noch nichts sagen.

Nachdem ich auch so ein betroffenes Gehäuse habe und nicht von neuen anfangen wollte bzw. noch einmal Geld ausgeben, habe wir das mit der O-Ring Nut auf der Kickerwelle gemacht. Zusätzlich hab ich noch den Übermass O-Ring von SIP verbaut. Ich habe da von mehrere Seiten gesagt bekommen, dass das kein Problem sein dürfte.

Kommt drauf an ob im Schein eine Nummer eingetragen ist.

Hab die Geschichte auch so gelöst. Ich würd aber noch versuchen ob du das Lock in der Abdeckung nicht durch einen Gummi oder so verschlissen kannst zwecks Dreck und Wasser.