TobiPr

Ist das nicht zu hart? Vorallem mit 100 PSI Variante?

Neuen MHR kaufen. Mir wäre das echt zu heikel, dass das Teil am Fuß reist und dann noch mehr Hops geht.

Also wohl Fake Ist das Teil trotzdem zu gebrauchen?

Hallo, kann mir von euch jemand an Hand der Bilder sagen ob der Original oder Fake ist? Bin da unschlüssig. Hat zwar die dunklen Schläuche aber ohne Beschriftung. Die Aufkleber/Logo sollten stimmen. Nur hat das Ding keine Seriennummer!

Hat die Resi Box schon mal wer auf einer Sprint verbaut? Geht sich das mit dem Hauptständer aus?

Ich hab mal an Marco direkt angeschrieben wegen den etwas höheren SZ meines Parmakit und wie gut das miteinander harmonieren würde. Mit meinen Zeiten 180/120 würde der Auspuff erst seine volle Leistung erzielen bzw. bis Auslass 186° macht das noch Sinn. Bin schon fast so weit den Puff mal gegen meinen Megadella zu testen.

Ne ich bin schon bei der richtigen. Bei der S-Box III steht ja das diese für den Standard Parma entwickelt wurde bzw. bis AS 187°. Auf den Diagrammen sind auch nur niedrige Zeiten wie z.b. 176° Einlasszeit. Mein Parma ist aber ordentlich gefräst am Auslass auf 180° mit 30° VA und Einlasszeit von ca. 190°. Daher die Frage ob der Puff da noch so läuft wie er sollte.

Ist die Box bzw. die Silent Version schon einmal mit etwas höheren Zeiten gefahren? Nach der HP ist die Box wohl eher für Original Zylinder/Zeiten gedacht.

Ist der Kopf mit Wasserkühlung oder hab ich's an den Augen?!

Für 7.500 - 8.000€ gibt's den Motor fertig von Alessandro

Zwar schwer zu bekommen aber der Nordspeed Mustang wäre noch eine gute Alternative.

Nice. Würde das auch noch mit Reserverad gehen?

Wozu? Wird sich hier kaum einer kaufen und Daten dazu gibt es so gut wie keine, weil sich die Italiener nicht in die Karten schauen lassen.

Einbaufertig 7500-8000€, Lieferzeit ist April 2018. Ein Kumpel hat da mal angefragt über Facebook.

Ich will das "Steuergerät" auch nicht unter den Tank verbauen. Also bleibt nur Motorraum oder Ersatzradseite. Im Motorraum ist halt nicht viel Platz. Deswegen die Frage was der Erfinder als Minimum sieht, sprich ob wir von 5, 20 oder mehr cm reden.

Habe ich gesehen aber wusste nicht das du der Maßstab bist! Abstand sehe ich da nicht groß und wenn ich das richtig interpretiere läuft es trotzdem.

Zwischen der Zündspule und CDI soll ja ein gewisser Abstand sein. Was wird da als Minimum empfohlen? Bin am überlegen wie ich die an meiner PX verbauen könnte. Auf welches Gewicht kommt man den mit dem schweren GP Lüfterrad?

Ich würde mit der ND nicht so mager gehen. Ich hab eine 25er verbaut. Bei 1/8 hatte ich auch viertakten. Das habe ich mit einem anderen Mischrohr wegbekommen. Deine HD find ich schon sehr groß. Ich fahr mit ner 270. Schau mal auf der Seite von Topham. Da gibt's gute Anleitungen und Topham selbst gibt auch gerne hilfreiche Auskünfte.

Ne zu magere ND mit ner zu großen HD kaschiert?!

Dann halt uns auf dem laufenden ob es damit besser wurde. Werde im Winter auch noch solch eine Pumpe verbauen.

@Tim Ey ist das dann die Overrev 2018 die evtl. noch im September kommen soll?

Den Gedanken mit dem Spiegel unterm Lenker hatte ich auch schon. Hab das mitn MiMo probiert. Ein Problem ist aber das die Spiegelarme zu kurz sind und vorallem ist da unten der eigene Arm der die Sicht blockiert. Ich habs wieder verworfen.

Möchte man meinen. Offiziell kannst du schon einen Rahmen bzw Nummer tauschen aber nur unter den strengen Augen des Tüvs. Bzw würde sogar der die neue Nummer einschlagen.

Eigentlich nicht

Okay das ist natürlich sch.....Getriebeschaden samt Motorplatzer habe ich auch schon hinter mir. Habe jetzt versucht so gut es geht vor zu beugen.