vespa-rs

guck mal ins kabelkästchen, evt. gehen da die ösen aneinander und zwackeln.

im traum passt direktgesaugt und 2- / 3-loch möglicherweise. aber in der realität versteh ich da den zusammenhang nicht (es sei denn du meinst 2 beigelegte verschlussplatten).

das ist eben "asymmetrische" abgasführung. da hat man wenig chancen. da muss man umdenken. da werden aus 300 milligramm ganz schnell mal 300.000 mikrogramm

wenns eine urkundenfälschung ist, findet sich sicher eine juristerei, mit der der kaufvertrag angefochten werden kann. wird halt kompliziert. schön wärs, wenn einer der vorbesitzer was dazu sagen könnte. wurde es evt. mit dem tüv so abgewickelt, wie gattinator es in den raum stellt -> tüv archiv? dokumente?

wie lang hast du mit dem polieren gewartet?

powerpuff girls save the day

da hab ich ja was vom zaun gebrochen...also bei mir steht: "FZ DARF WAHLW. NUR M. D. KRAFTRADVERKLEID. VIGANO 9081 OD. 9103 POLIVAR 012 OD. 1011, PRUEFZEICHEN D2024 AUSGER. SEIN" was auch immer das bedeutet: bei mir ist alles weg und ich warte nur darauf, dass mich die obrigkeit mit erhobenem finger darauf aufmerksam macht

also gegen lager, deren originalität nur erkennbar wird, wenn man sie ins feuer wirft, und die sich automatisch der größe des lagersitzes anpassen hätte ich prinzipiell nichts. wenn dann noch das beinschild blau schimmert sobald straßenwächter in der nähe sind...

meinst du schnarre, hupe oder bremspedal? also im grunde werden bei schließer-schaltung die verbraucher parallel versorgt (geregelte quelle). bei öffner wird der saft so lange zu einem bestimmten verbraucher oder auf masse geleitet, bis diese verbindung geöffnet wird und der saft einen anderen weg (in serie) nehmen muss. dabei müssen die verbraucher passende widerstände haben, damit an ihnen die jeweils gewünschte spannung abfällt (selbstregelung). ohne verbraucher wird auf masse geschaltet, um den generator zu entlasten (gegen spannungsspitzen). bei verwendung einer batterie sieht das anders aus und muss entsprechend verdrahtet werden, sonst schmort es natürlich hier und da

schau mal in den schein / brief. ich glaub da steht was dazu

lusso ele zündung! nagut, wenn das klingeln keine optischen verzerrungen beim blitzen erzeugt kann ich den lappen wieder rausholen und mich mit dem pickup beschäftigen

kann abmagern ein wandern / springen des zzp beim blitzen verursachen? kiste klingelt in teillast zu viel und ändern der bedüsung ändert dabei praktisch nichts. zzp springt aber beim blitzen in höheren dz...

mal eine 160/55 nd testen wenn alles nix hilft.

da sollte an der gabel (dämpferaufnahme) ein gegenstück sein zur fixierung mittels schraube.

wir schaffen das!

membrane kaputte?

direkt nochmal zerlegen und reinigen und dabei mit viel licht jedes loch inspizieren, speziell nebendüse. lüftungsloch im tankdeckel checken. blase im schlauch ist eigentlich egal, so_lange gut sprit fließt (banjo ab, hahn auf - logo). filz zwischen gaser und gußkappe des ansaugstutzen fetten und achtgeben, dass der gaser bis auf anschlag auf dem stutzen sitzt. rost im tank?

warum liegt da stroh?!

so ähnlich vor kurzem. aber nicht ohne regler, ne?!

6v (zu geringer widerstand) statt 12v soffitten genommen? p.s. die schrauben vom polini luffi sind doof für den verdauungstrakt, wenn sie sich unbemerkt lösen.

zukunft - blechrollervermehrung. konkretes beispiel: ich tucker abundzu mit meiner spezial an son ner eisdiele in der nähe vorbei. jetzt steht da plötzlich auch ne spezial einfach so rum vor der tür, wenn geöffnet! soll wohl heißen "blechrollers welcome"!?

hört sich an als hätte jemand die kabel falsch verbunden. foto vom kabelkästchen wär schön.

foto von zgp wär schön.

hätte ich direkt bei ausfälle gepostet