sähkö

Es scheint fast, als ob die neuen PM Evo Dämpfer weder eine BSAU noch irgendeine andere Kennzeichnung tragen. Ausser diesem abgrundtief hässlichen, ovalen PM Tuning Aufkleber auf dem Dämpfer sowie auf dem Endrohrstück (mit Schwänzchen, wie süss :love: ) eingeprägtem Schriftzug PM Tuning Racing Products (das liest die Rennleitung auch ohne Englisch-Kenntnisse bestimmt gerne) ist da gar nichts zu sehen. Ziemlich unpraktisch für TÜV-Eintragungen bzw. Briefkopien! Meine Frage: Was ist denn am geschicktesten einzutragen oder anders gefragt, mit welcher Kennzeichnung macht man sich das Leben leichter? Dachte auch kurz an den E-Pass des Scorpion, aber die PM-Prägung widerspricht dem eigentlich deutlich. :haeh:

Simonini?

Kann Dir 2 Sets Hinterradbremsbeläge anbieten. Bei Interesse, PM schicken.

Sag' mal, benutzt Du eigentlich die Suche bevor Du einen Beitrag dieser Art schreibst? Such' mal, es lohnt sich. :uargh:

Ist doch bei Taxen schon seit Jahren üblich. Shegg des mo: http://www.taxitech.de/html/folienbeklebung.html

Hehe, war auch nicht böse gemeint. Aber Obacht, 800 ccm ist auch wieder Unfug: http://www.der-wankelmotor.de/Motoren/Moto...torentypen.html Und das ist nur NSU, wohlgemerkt. Vielleicht spielst Du auf Mazda an, da hatte sich bei den Serienmotoren im Kammervolumen (glaube ich) nichts signifikant geändert. Mit der Besteuerung dieser Motorenart hatte der Gesetzgeber bei Einführung des NSU Spider seine Probleme, da gibt's ein paar lustige Sachen zu lesen *g* ? gut, genug klug gepupst.

Der Porno-Dude ist auch nicht Zwieback :grins: und die Speedblocks schon arg Frühneunzigerstyle, passt aber dennoch ganz gut. Wohl die beste Custom-Cosa (tolles Wort), die ich gesehen habe. Gab es nicht auch einen PM-Puff für die C.? Finde die Ohne-Schutzblech-Fraktion ästhetisch fragwürdig, zumindest ist das keine schicke Upside-Down-Gabel, da hilft auch Garelli nicht weiter. Und Riffelblech, naja :puke: ?, wer's mag, lässt sich sicher an die Cosa anpassen. Schlomo, vielleicht gibt Dir eine gelungene Lackierung, evtl. racing-orientiert, das, was Du willst? Allein so 'ne Tröte drauf, ist mehr show als go und Plastikreduktion bei dem Roller ? möchtest Du ein "naked-bike"? fahren?

Äh sorry, ich kann Deinen empirischen Ausführungen nicht folgen :uargh: Rotationskolben-/Wankelmotoren werden tatsächlich nach Gewicht versteuert. Und Hubraum gibt's da net, sondern Kammervolumen Würde sowas tierisch gerne mal fahren, aber die Mazdas haben mir nie gefallen. Bis auf den Cosmo :grins: aber wenn, dann doch lieber den Ro 80. Deniz, Respekt! Stell das Ding in die Tiefgarage und warte bessere Zeiten ab -- die können auch mit Wasserstoff betrieben werden.

Anrufen aus Deutschland wird da fix teurer als das Objekt der Begierde. Jörg, bitte mess' das BE2 und BE3 aus, damit endlich Klarheit herrscht. Bin gerne bereit, das gescheit zu zeichnen und 'ne kleine Anleitung als PDF für jedermann zu hosten.

Aha, da macht sich die Nähe zu Italien wieder bemerkbar. Sind die alle schon reserviert? Würde Dir ja sehr gerne ein Exemplar abschwätzen! Aber: Hat denn keiner mal den Ansporn, den Innen-Ø der beiden Mischrohre zu vermessen? Vielleicht mache ich viel Gedöns um nix und es gibt keinen Unterschied -- ich weiss es nicht. Ich seh's schon kommen, und der ganze Aufwand ist für den Ar... weil der SI nicht genug Druck macht ?

Wie wird der eigentlich Kfz-besteuert? Der hat keinen KAT, oder?

Und der Motor? Sieht nach KS 80 aus ?

Aber trotzdem, da wird nicht geschnippelt. SF steht für Smallframe, die gängige Bezeichnung für die Vespi mit dem kleinen Rahmen (V50->V125 Primavera/ET3/PK etc.). Hast Du die Thermosiphon-Kühlung beibehalten oder eine Pumpe bemüht? KS 50 TT, 80 oder gar 175 ( )? Vielleicht ist das auch was für Skawoogie?

:puke: gecuttet und ohne Deckel. Schande, das! Aber der KS watercooled Motor ? solange keine bösen SF mitfahren ? Die RS unterscheidet sich hauptsächlich durch die Fußschaltung, anderer Zylinder wie Gaser nebst Kleinigkeiten. Klar ist das VR gefedert, und das Teil fährt sich allemal gut. Ob's 'ne Alternative zu einer Rundlenker-SF ist, bleibt aufgrund der Teileversorgung und Tuningoptionen nur eine vage Antwort: Vielleicht.

Oder in Dokma's Beiwagen einmal durch die große Schlammpfütze brutzelt :wasntme: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: Wie unsere österr. Kollegen hier gerne sagen, "joh, eh kloar" ? Mehr sag ich dazu nicht

Kandidatinnen indes nicht. Wird wohl arg langweilig werden, nach dem 2. Durchlauf ? Die lokale Dorfjugend aktivieren?

:haeh: Keine Ahnung. Schau mal auf der Seite http://www.newsachsmotor.de/Ersatzteilquel...eilquellen.html nach den Adressen, vielleicht den Verfasser direkt mailen. Oder in dieses Forum http://cgi04.puretec.de/cgi-bin/fo?clsid=8...03607e644197fa6 posten. Bestimmt lässt sich sowas über http://www.der-wankelmotor.de auftreiben. Oder die Veterama(s) abklopfen. Ich denke, die Preise sollten aufgrund der geringen Nachfrage moderat sein. Würde ja zu gerne wissen, wie die den KKM in die NSU-Berta eingehängt haben. Das wird für Dich nun auch interessant sein. Stell Dir mal vor ? Da fällt mir noch ein, die Berta hatte auch 2 Chromlöcher in der Haube und das HiRa war kettengetrieben ? vielleicht hilft's ?

Hat jemand den Innen-Ø vermessen, sind die identisch zwischen BE2 und BE3? Sofern der Unterschied allein in den 4 Bohrungen besteht, denke ich mal drüber nach, ein Kontingent BE3 zu beschaffen und modifizieren zu lassen. Dann hört das BE2-Geheuzl vielleicht für's erste auf :haeh:

Mir scheint's, Du schreckst vor wenig zurück � lies mal http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=41242 :love:

Hast Du es mittlerweile getestet? Erzähl mal.

Setz' Dich mal mit Stahlfix in Verbindung!

Weiss der Geier, habe den auch angerufen -- ohne Erfolg. Der Herr war aber wirklich sehr nett! Kein Vergleich zu diesem -Laden in Pfaffenberg.

Und, wie schaut's aus?

Achtung, -Thema OK, ich habe immer noch 'nen dicken Kopf vom Wochenende, das GoPed-Topic hier brachte mich auf aber das mit 'nem Propeller auf 'nem Feldweg ? genau: Unfug. Da fällt mir noch ein, etwa '90/'91 war ich auf der Veterama in Mannheim und fand dort eine NSU Prima 5-Stern mit einem implantierten Wankelmotor (Sachs) aus einem Schneemobil. Sehr exotisch :love: und irgend jemand fuhr damit sogar noch herum. Ging nicht schlecht, war aber keine Rakete. Vielleicht ist das für die NSU-/Lambretta-Fahrer interessant?! Hat jemand davon Fotos oder brauchbares Wissen in Erfahrung bringen können? Die Wankelmotoren von NSU (http://www.der-wankelmotor.de/Motoren/Motoren_NSU/NSU-Motorentypen/nsu-motorentypen.html): 11 KKM 150, 150ccm, 10.03.1961, Motorstudie für den NSU Roller Prima Aha. Eine NSU Prima 3 mit Sachs KM48 Wankelmotor wurde auch mal irgendwo zum Verkauf feilgeboten. Nichts genaues weiss ich nicht, die 5-Stern soll wohl szene-nah verkauft worden sein. Vielleicht doch nicht soviel feiern ? hmmm edit: Obwohl, warum eigentlich nicht? Der KM 914 hat 11 PS bei 3000 1/min, 16 PS bei 4500 1/min. Das schiebt bestimmt gut auf diesen Rollern.