sähkö

Ja wenn ? werde berichten.

Darüberhinaus ist das die falsche Rubrik, Olum.

Katzenpisse oder Kupferpaste.

Allerdings OK, heute muss die Freundin mitschrauben, sie hält den Puff und ich schaue mir das in Ruhe an! 'ne Menge! Eigentlich unnatürlich viel -- hat mich auch schon gewundert, wo denn hierbei Probleme mit größeren Reifen sein sollen. Wenn das Ding wirklich wirklich 100% draufpassen sollte, fress' ich 'nen Besen oder fahre 1 Monat Mofa.

Wozu Setup-Tipps? :haeh: Wenn der Roller bereits gut lief? Du zu mager? Schick' mal 'n Foto. Im Ernst: Erstens scheint sich etwas MIT dem Einbau des Seilzugchokes verändert zu haben, das Deinen Motor zu fett läuft. Hast Du eigentlich mal das Zugsystem und den Chokemechanismus im Gaser überprüft?

Da ist allerdings was faul. Doch weiss ich nicht was

Wen die Beschichtung interessiert: Strahl und Beschichtungstechnik Bamberger GmbH Lise-Meitner-Str. 22a, 63457 Hanau 06181-53220, Fax 53221 "Pulverbeschichtung bis 900º C (Auspuffanlagen)"

Was meint ihr jetzt?! :haeh:

Na, das schaue ich mir nachher an. Vielleicht steht der PM, wenn er denn falsch ist und Korpus nicht ident. mit 200-er/Wechselkrümmer nicht erhältlich ist, zum Verkauf. Wird aber nicht billisch, ihr Schnäppchenjäger. Lieber würde ich ihn aber fahren, schaun wir mal. Mann, hab ich einen Hals. :grr: Mich wundert's aber, dass der Stutzen soo weit hinten ist. Das kann doch auch beim kleinen Block nicht derart sein.

Abstrake Kunst.

Dann hilft das normale PX-Gummi weiter, oder braucht's da wieder ein Spezialteil à la SIP?

Soweit mir bekannt ist, gibt es Choke-Züge speziell für Deinen Fall. Frag doch mal bei den bekannten Teilehändlern (s. o.) nach. Mit Choke, also überfett zu fahren, rotzt Dir nur den Brennraum, Auslass, Auspuff zu, Verbrauch steigt, Leistung verringert sich. Aber weiter nicht tragisch.

Mich hat's sehr gewundert, dass der Puff in dem Zustand überhaupt die hinterste Bodenblechtraverse berührt. Angenommen, ich würde die gesamte Anlage etwas in Fahrtrichtung nach vorne bewegen, damit der Krümmer auf den Auslass gesteckt werden kann, knallt der Puff ganz sicher an die Traverse. Ich denke, die Fotos werden Klarheit schaffen, vielleicht gibt's zwischenzeitlich eine Stellungnahme von PM. Super, das macht wieder Spass heute. Und für sowas gibt man Geld aus. Verfickte &%/$&%§$''''!&/(##++**Hölle!!!!!!!! @ Albert Die Ø der Krümmer unterscheiden sich also?

Grexus hat einen 28-er eingebaut, ich denke da gibt es wenig Auswahl an Chokezügen. Bestimmt hast Du den "neuen" Chokezug mal ausgehängt, also den ursprünglichen Zustand wiederhergestellt, und den Roller gefahren -- Unterschied? Hattest Du vorher einen Klapp-Choke im Gaser? Kannst Du das Motorverhalten präziser beschreiben, läuft der nun zu fett/viertaktet/starke Abgasentwicklung ?? Mal eine andere Zündbox kurz probieren? Falls das alles nix is, die popelige Deutschlandflagge wieder vom Roller abziehen, dann rennt der wieder

Ich steh' nicht so auf Chrom am Auspuff, das macht nur Arbeit (Putzen) und ist mir zu protzig. Edelstahl wäre was anderes ? gibt's aber nicht von PM. Die Pulverbeschichtung gefiel mir gut und schien den Motorradtemperaturen standzuhalten. Ich kann den Puff heute abend erst wieder fotografieren, bin heute in der Spätschicht. @ Markus Die Adresse poste ich ebenso heute abend, kann die gerade nicht per Telefonbuch/Gelbe Seiten finden, habe aber noch die Visitenkarte.

Da wäre ich ja noch fein raus, wenn der Korpus der gleiche ist. Sollte allerdings doch nicht sein, oder? Schliesslich liegen die Unterschiede doch nicht alleine an der Position des Auspuffstutzens :haeh: Falls doch, müsste ich mir nur den Stutzen der 200-er besorgen, das ginge ja noch. Die Beschichtung ist eine hitzebeständige Pulverbeschichtung, speziell für den Einsatz an Motorradauspuffen; zumindest behauptet das die Firma. Schwarz, ziemlich rauh und ging auch schwer von der Steckfläche, die zur Hälfte mitbeschichtet wurde (diese Heckenpenner ). Falls da jemand mehr drüber wissen will, kann ich gerne die Adresse posten.

OK, kurz vor der Spätschicht ENDLICH die neue Tröte an den Motor geschraubt und dann mit fettem Grinsen über die Autobahn zur Arbeit. Ha, weit gefehlt: In dem Moment hätte ich sehr gerne einen Briten geschnappt und ihm die Tröte eingeführt. Kann das sein, dass mir da eine 125/150-er Tröte verkauft wurde? Oder bin ich einfach zu :uargh: um einen Auspuff zu montieren? Wie schön, 150 ? für die wundertolle Beschichtung hingelegt, abgesehen von den Kosten für einen nagelnoien Puff, PM ist ja nicht gerade eine Sonderangebot. Was sagt das Expertengremium dazu?! ?

Da würd's mich doch interessieren, ob ihr in Euren anderen Oldies 25/25W oder 35/35W H4 spazieren fahrt und wie das do kommt

Jau, danke an Euch für den Link, sieht sehr gut aus. Leider haben die auch nur 6V 35/35W H4 und keine 25/25W. Ich könnte :puke: also doch basteln. Warum packt diese -LiMa auch kein rechten 35W im Scheinwerfer (

Doc! Der "Geiger" würde mich auch interessieren

rote T5 Hast Du den Weg und gleichzeitig die Hupe mit einer Autobatterie oder einem Batterieladegerät geprüft? Wenn das in dem derzeitigen Zustand hupt, liegt's nur an der Verkabelung des Gleichrichters. Viel Glück ...

Vielleicht kann sich der eine oder andere an den Klarglas (MY) Umbau in den Rundlenker-Scheinwerfereinsatz erinnern, die Rally ist nun aus dem Keller und siehe da: Die LiMa packt die 35/35W H4 nicht! :uargh: Trotz magnetisiertem Polrad (Hallo Erwin). Die alte 6V 25/25W H4 bringt noch ausreichend Helligkeit rüber, mit Bilux-Sockel passt die aber nicht in den H4-Scheinwerfereinsatz. Habe mal gegoogelt und gesucht, keine 25/25W gefunden Scheiße, und jetzt? Gehäuse umlöten? Fuck ... alten Einsatz wieder einbauen? :plemplem: Weiss jemand Rat, ausser Sockel umlöten und PX LiMA einbauen (is' ne Femsatronic drin, und erst wenn die platt ist oder die Kurbelwelle vermockert ist, wird das gewechselt!), vielleicht eine Bezugsquelle für 6V 25/25W H4-Sockel?

PX 125 wie 150 haben denselben Hub. Kaum zu glauben, dass die Inder das ohne Not ändern. Schliesse mich dem Mongom@an an, aufschweissen beim 177-er? Wohl noch 'n DR, wa?! :grins:

Es gab schon vor wenigen Wochen das selbe Topic, such da mal (ich liebe diesen Satz), und Lucifer hat eine ausführliche Antwort geschrieben. Viel Gedöns um nix.

Nachtrag: Die Rundung kannst Du mit Spengler-Werkzeug, diverse Hammer und Gegenstücke, und dem nötigen Geschick wieder erreichen. Habe mal eine konvexe Schale hämmern müssen (1. Lehrjahr), das war nicht ohne. Heute würde ich das weggeben und machen lassen.